广汽传祺吴松：将陆续推出6款全新车型

 专访时间：2014年11月20日

专访地点：广州车展现场

专访领导：广汽乘用车总经理吴松

今年前9个月，广汽传祺取得了7.5万辆的销售成绩，11.5万辆的年销量目标已指日可待。在广州车展，广汽乘用车总经理吴松接受了网通社的采访。他表示：“广汽自主品牌将会进入一个快速发展的通道，GS7、GS9等多款新车将于明年推出。技术方面，未来7速双离合变速箱将在广汽传祺主要车型上全系匹配”。

以下为现场采访实录

网通社：吴总您好，我想问一下GA5这款车的销量，在传祺的车型当中应该是最闪光的，那么这次推出的GA6，应该如何在这个B级车上取得突破？还有就是想问一下您，认为自主品牌B级车以往在市场表现都不太的话，主要的原因是什么？

吴松：以前的B级车相对于合资品牌，包括外国品牌，那全方位的来讲，它水平是要差一点。当然了自主品牌这些年也在进步，你比如说GA5的话，起码证明了一点底盘是好的，但是从造型，从内饰，内饰做工也非常精致，也不错。但是造型你还要跟他们那些比，它不但那么形丑，基本上它是一个中规中矩这么一个状况，但是经过我们2011年、2013年的改款之后，到了2013年，实际上GA5也是蛮受欢迎的。但是为什么量没上去呢？因为当时我们的主要精力，全部投放在推广技术。因为SUV增长非常好，也不是所有的钱都投到。再加上GA5当时首款车成本也比较高，我卖的多亏得多。所以GA5这一块我们就是限量在进行销售，没有花太多的预定。但是我那天我记得讲过，到目前传祺的所有车里面，我对感情最深的是GA5。因为通过打造GA5，是吃尽了苦头最多，在GA5里面总结的经验也最多，后面这些车能够成功，实际上GA5功不可没。

那么目前国产车在B级车市场里面，应该讲还没有取得突破性进展，这几年还是一个下滑的趋势。你自主品牌这个12年下来还要厉害，现在所有的B级车国产品牌，他们给了我一个数据，好像10月份的话销量一个月不超过六千台，那是非常低的，整个自主品牌有十几万，但是像SUV的话自主品牌，已经占了SUV的绝对地位。所以我们知道在B级车市场的突破是一场攻坚战，没有准备不会打。我们不能做市场的投机主义者，我们要做中国品牌的攻坚者。如果中国品牌在B级车市场里面不能取得突破，不能实现品牌向上，我可以说中国品牌永远没品牌，我们曾经在A级车市场，在A0级，国产品牌一股独大，当时很多人都幻想井水不犯河水，楚河汉界两分明，但现在竞争很激烈，人家A级车也都打到你的市场里面来，一款一款的都打。所以你品牌不上走，你产品不上走，人家自然都已经来了。我分析未来的SUV，还会出现A级，A0级这样同样的状况，如果处理不当，还会再重演一遍。

但是如果处理得当，我们借助SUV这个迅速增长的市场，把我们产品做上去，把我们品牌做上去，那可能我们在SUV，用SUV，别人不在意的时候我们做大了，但是别人都在意了，这几年上了多少SUV，所以在这一块里面，所以还是会有一些。但是就B级车而言，已经是外资品牌牢牢占住了这个地方。我说实在话，我不是说靠一个GA6，就一次把它打通。当然如果这次GA6能够攻破的话那皆大欢喜，是吧，如果遇到阻力，我们还会要攻，在这个方面没有其他的，我们明年还有一款C级车，在6月份。这个时间节点，只有半年的时间。实际上后面还储备了一款车，当然我今天就不讲了，到北美车展你们就知道，它的概念车，会在北美车展发布，它的量产车什么时候，我们看情况，这是回答一下对中国B级车怎么看。

那么第二个我对GA6怎么看。GA6这个车应该是代表目前广汽在研发方面的最高水平，也具备在国际应该说是顶级水平，在这一个级别里面，可以不谦虚的讲，如果大家试乘之后，这个车应该说是不输于任何同级别的外资品牌。首先从造型，大家买车是看造型，所以很多车到中国造型都不错，我们有我们来自德国奔驰的，我们照搬C级，后面几款车都是它的大坐。体现了这种家族积极向上的这种态势，体现了这种动感，整个车，所以今天看到好几个，包括我们的合作伙伴，看到之后都眼前一亮。

第二个就是动控，就是在这个车里面，全部把它平衡。第三个是全方位的智能系统，在这个车里面。所以这个车它是实现了，可以实现比较好的操控，比较高的操控，而且用比较低的油耗，换档极其迅速，所以在级别，我们对标的车型就是CC，但是你想我定价会跟它差不多吗？不可能，会大幅度低于它。所以我们战略的市场就是谁，你们已经说的很明白了，打GA5一样的路线，包括部分通用品牌。当然在那一个地方看到了市场。我不会去在一个时期推出量太大，如果GA6一个月能卖三千，我认为就是成功了，如果过五千，那就是中国汽车市场的一个分水岭。往上走，当然期待，也有可能，还靠在座各位多体验，多支持，也有可能。因为就其实质的话，为什么中国的车非要换个外国牌子才好卖，挂上中国牌子就不好卖呢，这是全世界最大的悲哀，如果中国是个不造车的国家都可以理解，为什么这么大一个造车的国家，自己又造出来这么好的车，我们还去迷恋别人。

你现在说C级车，B级车，更加超豪华车，可能我们有一个过程，这个去投放，根据你这个企业的理念有关系，我们的理念还是为普通老百姓造好车，就这个车来讲，我们造出来的成本水平，我跟你讲外资品牌基本上做不到，我讲的是品质，安全，各个方面，因为它还加上中国的进口钱，还要加上各方面的税，把它加上。所以就是车的实力来讲，是可以去比拼的，那现在就是要改变，那怎么改变？我想一个大环境，中国梦。第二个传祺这些年积累的一些口碑，第三个现在一些精英人士也开始对传祺，今天我们特地拿来一个我们的那个GA5，跑到法国去的那一台车，搞了一台，今天在那里摆。当时就是一批广州还有香港的企业家，就是搞了一个活动，造成中法万里行，这么一个活动，十部车子采用传祺技术，没有经过任何改造，刚才我们任书记问你是一台车还是多台车，我说所有车，随便抽的。当时那些富豪不都因为，因为组委会说，原来给他们提供的是奔驰，后来找我们广州市政府，我们市里要批这个项目，要批这么大一个活动，他就说这个传祺很好，我天天坐传祺，他说你这个是中法万里行活动，为什么不搞一个中国车呢？你搞一个法国车也可以，结果搞一个奔驰是不是。后来组委会一回来就找到我们，叫我提供钱，我说我现在还比较困难，没钱提供，赞助不行吗？最后搞极了，他只有一个星期要走，他说提供车行不行？我说那可以，我车管了，行不行，就做一个广告给你，就搞了十台车。最后保障车四台，两台陆虎，一台雷克萨斯，还有一台那个RAV4，这些人都不错，都不坐传祺，因为听说也不多，一想自主品牌，就认为安全得不到保障，他一想我们这些人身价也都是，有的过亿了，那几百万都是小数了，能够自己掏钱，几万块钱，差不多将近十万块钱了，我们没收一分钱的，参加这个活动以及花费，那都是有钱一族。但是生命他还是担心，你说再爱国，爱国家的命不要，人家还是要再想一想。所以我们随行去了几个人，跟那边的人，也开始受气，以为我们是跟组委会一起要挣他们钱，是吧。

所以我们的员工受不了，反应给我们的刘号元，刘号元跟我讲，很还有情绪，中途想把车撤回来，我说你不要动，只要这些人没危机，你看看人家生命，你就不要跟我讲，我说你还年轻。后来到俄罗斯跑了一段时间，一跑，俄罗斯那个路，半天也看不到车，所以开的比较野，又多年没有修路，所以一搞呢，这传祺跑的比陆虎还快，还舒服，最后好多人要开始坐，有的人他霸着车不给别人坐，是不是。最后传祺45天，经过了四五个国家，行程一万八千公里，一台车都没坏，一个零件都没坏，相反我们两个维修人员，把某品牌，还帮他修了一下，他们说你们的修车技术也很高，那我们肯定，我们派的人是不是。任何东西不怕一万，就怕万一。所以现在这十台车全部被他们买了，有一台我说不卖，说留一台做展览，永远展览，这个意义太大。思想精神层面的转化，这帮人回来之后，你能说他不爱国吗？肯定爱国。但是由于历史形成的这么一个偏见，什么叫偏见？这也不能怪，现在只要一沾上自主，马上就打折，中国是这样，国外也是这样。

所以我们任何人在谋一时之利的时候一定要考虑长远谋划，这个掺上了几个字，咱们只能给它争光，就不能给它剥光。有些东西，条件不成熟，不该挣的钱，确实不该去挣。所以我现在出口战略和国内不一样，因为国内毕竟广汽别人还知道，所以我可以把广汽这个东西，大家一说，本田丰田合作过，这个也沾了一点便宜，说实在话。但是国外人家不认识，一听中国品牌，但是一看到我们把本田丰田一呈上来，最后一试用，你这个车比他们还好，他马上就变，所以这个观念上的突破，可以说直接规定中国自主品牌未来，而且现在就是作为我们造车的这些企业，是不是把力量投放到自主，以决定我们能不能造出世界级品牌，我相信广汽肯定造的出。

今天上午发布会你们也来看了，我们原来广汽叫三足鼎立，今天又加了一个3+1，但是这个3是有变化，不知道你们注意到没有，当然也不一定对，因为我现在很少到集团开会，有时基本上也都请假了，都留了一心，我这个比较聚焦，一心就造传祺车，别的不想太多，尽管以前也从丰田过来的，但现在大自主是摆在第一，日系摆在第二，欧系第三。原来是日系，欧美系，自主。这个解读不一定对，今天反正我随便解读一下，就表明现在广汽的目的非常明确，要举全集团之力，合资合作的目的就是为了挣钱，为了培养人才，为了中国这个市场，跟伙伴一起共同去发展，但是最终的终极的目的，十年的目的，三十年的目的，五十年的目的，要把这个钱挣来培养中国的世界级品牌，这个我认为非常清晰，所以好久没开会，发现这个远景更清晰了。当然清晰最后的结果，我现在担心这个受不了，所以像我们小刘他们都在加把劲工作，我估计这个，以前是天天叫，不一定有压力，现在不叫可能压力也开始来了，整个这个方面，这一块的操作。

所以今天这个发布只是一个开始，今天这个车也只是一个开始，后面广汽国产品牌这一块，将会进入一个快速发展的通道，我相信国内所有的其他汽车集团，也会有类似的，也会要加大这一块，谢谢。

网通社：关于车型方面，因为前两年全球的日子是相当难过的，随着SUV上来以后，那可能日子，改善了一些。速博上市也有一个多月了，它现在的销售情况怎么样？

第二关于品牌方面的，因为我们看到奔驰，宝马，奥迪，尤其是奥迪，它已经达到20万以下的价格，而你们的速博已经达到20万以上的价格，那自主品牌和合资品牌的这个价格的区隔在越来越小，因为现在是全球化采购，你的发动机都可以全球化采购，我们现在消费者看这个传祺是如何延伸它品牌战斗力的传播，我想听一下吴总的意见。

吴松：首先说一下这个速博，这个上市之后表现不错，目前订单有将近两千。目前我们对这个速博这个车型当时价格的定位，实际上是考虑了在这个数基础上往上走一点。在整个车型里面，成本提升将近花了一万，整个价值提升将近两万多的价值提升，但是价格相当于这个GS5的市场指导价，它是没有做任何提升的。但是由于这个GS5所在的环境竞争非常激烈，它现在在市场上的价格平均是一万二到一万五，降价这么一个水平，所以这样就拉起来了，大家就感觉到，回过头来一比较之后，觉得这个GS5，还有一部分人大家觉得GS5不错，价格稍微便宜一点，就这样就买了。

但是下一个阶段的话，这个速博的客户群和GS5发生了根本改变，而且这里面发现公务员占了绝大多数，还有一些比较企业的一些业主，这就是说明我们这个速博这个定位，就没有抢太多的GS5的市场，实际上正在承担一个往上，品牌往上走一个高难的动作，在抢一部分合资品牌，在这一块的市场。我对速博一个月过三千还是充满信心的，如果市场这一块推广和运作的好，最近主要就是那个变速箱供货供不上，他们也没有想到突然一下这个量需要那么多。所以这一块有一点影响，我想今后在一个时期里面，GS5、速博，就是这个1.8T，两驱加四驱，估计一个月维持在三千这个水平是适当的，我估计快的话下个月就可能，这个月有可能突破两千。

那么在明年，我们还将会推出它的2.0版本，虽然价格会往下稍许走一下，但是选择什么时间上市，这个我们还正在目前研究之中，估计可能是3月以后的事情，这个没有做更进一步的确定。我们会通过速博和GS5，这两个构成一个组合，让它们在整个SUV，中高级SUV里面能够实现月销过八千到一万，再多我也不去追求了，因为后面我还有一系列的这个产品序列来支撑整个传祺品牌往上发展，所以它这个采取的路线就是速博不会去替代GS5，两个同时会存在，GS5也有可能将来还会推出新的品种，它可能会推出。

但是我们GA3和GA3S就不一样，GA3S是完全要进化这个GA3，因为GA3尽管底盘很好，但是毕竟太个性化，销量也不太大，所以就是GA3出来之后，我们沟通了一段时间之后，基本上GA3不在生产了，将来这个车将来会，也可能再开发一个新的GA3，GA3S一上市就表现超乎我们预料，我们开始也是很保守，说一个月能过三千四千就可以了，没想到9月份就过了五千，十月份又是五千，这个月有可能过七千。

速博这个月我看了1到15号的，也将近九百多，这个量增长还是蛮快的，就终端销量了，这个速度提升还是蛮快的。我想它一旦撕开了缺口，后面带来的这个前景和空间更加无限。

另外我们还有后续的车型，比如说GS7，GS9，我们的GS9估计到2016年6月份左右才出来，GS7估计可能也，GS6、GS7估计在比较晚的时间，所以速博这个车型将会在一两年之内和GS5这两个可能并驾齐驱，这是一个问题。

吴松：品牌是一个长期积累的过程，我想一个是什么呢？还是继续把我们的车造好，把品质造好，把口碑造好。现在传祺车在传祺用户里面口碑还是不错的，转介绍率最高的达到30%，像佛山，我们和一般自主品牌有一个最典型的区别，像广州，上海，北京的这些城市，传祺销量今年比去年是成倍成长。这说明这个问题是什么呢？就在敌人最核心的地方，传祺倒过来走，在佛山也是。现在深圳今年比去年也是，我们整个广东地区今年和去年传祺增长80%，深圳，东莞，东莞是增长200%，东莞一家店今年卖了两千多，在佛山也是，佛山原来两个店，现在开了五个店，当然也不会再多了，我不同意再多了，就这五个店。佛山的市场占有率，现在基本上把传祺当合资来卖了。你不能说佛山他们这些人没眼光吧，那是富起来的一部分人，那些老板对什么没体会过，是不是。找出感觉，有的一些人家里四五部车，最后他觉得也搞一个中国车，就觉得传祺也不错，开一开，又能跑，又能冲，又能打的。

广州现在4S店6个，今年建成之后就6个，前几年我叫他们建都不建，现在抢着建，在这样的位置。现在广州估计今年超过四千多，这个占有率，明年估计过六千。我说我不满意，广州一年卖了一万传祺，我觉得基本上你们才占这个。在自己的本土有这么好的东西，市长带头给你做，书记直接给表扬，刚才任书记来也对这个车表扬了一下，我帮他扯着，看了一下发动机，这个发动机最好的，是不是。你在你的主场，你的东西不行，那另外的也不行。

第二个我们有机会嘛，本田丰田都在这里，互相比较，互相学习，我今天可以透露一点，我们的合资伙伴，也看中了传祺的品牌，甚至将来在中国的车型里边，他也做这个想法，但是你们报道不一定要想，没有公开的东西。

我们自己在做一些事儿的时候，无意当中，克雷斯那样的更不用讲，将来平台大家都可以互换，另外有一些制造的技术，他还要我们提供一点，连工艺这些东西我们都参与。为什么呢？他一看，外行看热闹，内行跑那个工厂一看，我那天讲了，我说组织一些媒体把我们工厂再看一遍，因为今年和去年又不一样了，现在是连工艺到生产方式到体系配套，全部是用广汽生产方式重新洗了一次牌，但是这个过程我今天讲了就一句话，但是我们真正操作花了八年，最难解决的是人的思想。我不说别人，就把来自五湖四海的人把他整合成一个思想那都不容易，最后他们朝着一个目标，朝着这一块去努力。

那么我又回答了这个合资品牌往下走不怕，他们越是价格往下打，越给我们提供机会，有一种打的我们要高度重视，本来他在国际上卖这个钱，到中国应该卖更便宜一点，所以他把利润让一点点，把价格往下打一点，恢复这个车的本来名目，我觉得这是一个事儿，这对顾客也是一个好事儿。在这种情况下，我们通过学习它，也会摸索一点国际经验，还有一种是，它利润一分不能少，还要赚的更多，它眼黑，拉熟之下往下打，我一点都不怕。前几天有一辆传祺接触给一个奔驰在北京，你们报道不要点名，我一个朋友一大早给我打电话，他说吴总，我以为什么事儿，我的领导找我什么事儿，给你报个喜，他说传祺GS5把奔驰撞了，撞的一塌糊涂，他突然给我讲，因为他一个朋友，他说奔驰怎么这么不禁撞，我这个人还比较谦虚，我说那是不是减退了。因为你想一下，奔驰不是一般的车，那不像奥迪，奥迪是在中国培养起来的，在德国人心里，不管怎么想，一台奔驰，那这个不用说，谈宝马第二，谈奥迪要想一想，才能排到第三，这些年才是中国支持他，他才发展起来挣点钱，那以前奥迪说实在话，那个老三还有点勉强，就美国就一个禁区，不能多少，我们有这么一个氛围，他们挣的钱，你要知道，现在包括我们国家有一些关于理论层面，战略层面的支持的基金，都是大众提供的，中国汽车蓝皮书都是大众二十年赞助，当然蓝皮书只出现六七年，你说他天天提供这些基金，他参照了一些思想，他不影响你一点。

所以他们对文化领域的渗透，那是无孔不入，全方位的，当然也要感谢他们，他们不进来，我们也找不到目标对手，也找不到好车，要重新闭门造车，传祺永远出不来。但是别人在你的市场里面，你这么大一个国家搞不出一个品牌，是不是。这么大的资源搞不出一个东西，一旦遇到风吹草动，你劳动力也贵了，涨了，第二个价格往下走了，是吧，如果不想减配的话，那将来怎么办？它市场也会远离。所以在这个情况下，所以我不怕，它只要是正常的走，我觉得我们有这个实力。

我们不论是从投资，还是从我制造工艺浪费的减少，在这一套，我们吸纳了丰田的手法，当然我质量成本比他略高一点，但是我估计花两年时间，我完全就可以达得到，可以把它减下来，是不是。在其他这些方面，在配套这些方面，所以品牌方面，那一个积累过程慢慢的，随着时间的推移，我相信这个中国品牌，特别是像传祺这些品牌它的口碑。

倒是我现在担忧一个什么问题呢？我上次到那个澳门车展的时候我提了，我倒是担忧咱们国产品牌之间互相攻击，这个是一个头疼的问题，他有一些人，他不具备实力去打别人，他互相之间咬，这个习惯就坏了。我们有什么，在外面去冲锋陷阵不行，但是在内部这样搞，这个存在。我那天在那个中国汽车记事会议上，我也专门，我们袁总裁那个会议，我跟他提了几条建议让他带过去，就是这个事情。

所以就是说，作为中国品牌，要怎么样创造世界品牌，我想它是一个正确的态度，要把顾客放在第一位，要对顾客的安全，对待产品的品质，产品的安全，在这个方面还是要下足功夫。第二个就是彼此之间要敞开胸怀，因为这个市场都不是你的，你还在那里是不是，敞开胸怀，互相之间取长补短。第三个就是要勇于聚焦，把资源聚焦，不要发散。看到一个产品好了之后，我们还要在这个基础上要巩固阵地，要把品牌在往上提升，把产品做到更好。而不要一看到有市场机会，就把量做的非常大，当然最后又去降价，最后降价之后又去减配。这样一连环循环下来的话，那将来后果不堪设想，你永远占领不了比较高的这个阵地。

第三个就是一定要国内和国际两者要兼顾考虑，既要考虑你本企业发展，也要考虑整个作为中国品牌，这个整体形象。这个方面要进行统筹，所以在出口方面，我们考虑也是非常慎重的。因为到好多地方去，它一说你是中国的，首先叫你讲25个点，15个点，是不是。给别的品牌，我说降这个点，我这个车做不出来呀，所以我现在出口走了一条不同路，选择中等发达国家，对汽车非常熟悉。

我说我不谈生意，我不卖，我不那么急，我说你看中我车吗？看中了，我给你几台，你买几台去。在那里先去跑一跑，一跑之后，我说你定一个什么价，是不是。我说便宜肯定是要便宜，因为你没品牌嘛，你是个新的嘛，但是不是便宜那么多。我性能安全各方面高一点，你给我再便宜一点，另外你自己也努力这样打一下，如果都是一出去搞的更便宜，中国一个品牌便宜，我们再出去一个品牌，比那个品牌更便宜，那你打我我打你不打死了，最后一提中国几个字，搞的我中国有时候也不好提了，当然现在也在提了，我说CHINA，当然最后有时候要加一个附加值，广东的，我做工比较精致，大家别人不要有意见，绝对没有地域歧视。所以最近在科威特就搞火了，我们去年才去，今年可能卖到一千台，今年早上碰到他那个总经理，因为最近太忙，我一下没认识那个老外来了，他好蛮会讲话，讲了一句我听了还蛮高兴，他说我这次来，只为GAC。我就这一句听懂了，我当年找他的时候，他不是这样讲，他就是咬住你这个，我后来我没办法，我说我不给你量要求，你卖多少多少，我给你几台车你去试，最后他说这个不行，后来我就派一个技术小组跑那儿去开，在沙漠里面开，在太阳底下开，现在已经中国在科威特第一。现在已经开始直逼韩国品牌，我估计两三年之后，不出现重大波动，已经就超了。因为中国毕竟资源大，中国人才也多，十三亿人，那个足球没搞好就算了，汽车也搞不到一个国际品牌，你说是不是。

他一说在外头去，振振有辞，我帮了谁，那个没意思，是不是。我上次在澳门车展一讲，搞的几个澳门集团，还有几个香港的，把精力集中起来造几个好产品，做几件好事情。

我也不是说我以前是这样，我以前我在丰田也没这样想，我还不是天天TOYOTA，当然也有好处，对他有所了解。但是绝对没有对中国的产品，对中国的未来有这么一个自信，是不是。还好出来的早，如果再晚个十年，我真的对自己都没自信了，因为他这个体系太强了，但是一看到这个体系就有机会。尽管有距离，但不是本质的距离，是成本的距离成本我们在努力，好吧，谢谢。

吴松：那么今天我们还展了几台发动机，这是下一台产品，那比现在这个水平还要高，我其中给你讲一个我们的，1.5TGDI，功率达到140T，扭矩达到200T，这是非常高的，现在强调的是不是功率太大，而是功率不大的情况下，扭矩最大化。第二个是强调低速扭矩最大化，它有一个局限，它比较转的转速，它可以1500，转速就达到最大，扭矩达到最大，当它高速5000转，6000转左右，它又减少了，这样它油耗低。我这个1.5TGDI推出之后，那个功率相当于比现在1.8T还要先进，但是油耗是远远低于1.8T，所以这个技术的进步就决定了你在这个领域里面，你不是说有的技术进步，把别人拿到中间画一个表，搞点出来，那是两码事，完全不是一码事，你看到航展就知道了，是不是，要达到这个。所以这个发动机，今天我们是首次亮相，明年或者后年这个会投放市场。

第二个今年有一个1.3T发动机，这个发动机也开发了将近五年，明年将全部投放市场，这个发动机也是将近200多。它的功率是九十几，是95，还是九十几，我没有记太清楚，相当于2.0，比2.0的扭矩还要大，也是油耗很低，明年就会上到我们的GS4，四月份上的GS4上。这一款发动机可以这样讲，在1.3G中国，包括国际上，除了少数，没有超过它的，除了奔驰，宝马的，对标就是直接对着他们俩，说实在话。你要么不超越一点，你慢慢来搞没有啥意思。

第三个就是阿尔金森发动机，这个就是为新能源准备的，将来是重度混合，以及我们新一代新能源产品就会配备这个发动机，它的轮换转化效率更高，所以将来这个油耗就会更低，就不是今天的2.4，可能还低很多，所以这次我们拿了三个重量级的发动机，在这一块进行展示。

那么作为产品来讲，传祺是两个不放弃，第一个就是持续的实现品牌向上，所以我们在SUV上面，后面还有GS7，GS9。第二个方面，就包括我们的轿车方面，我们GA6，下一步还有GA7，目前GA9还没有考虑。

第二个不放弃就是什么呢？照顾大多数顾客，你再好的产品，你不能出自高估。所以我们下一步推出A+级的SUV，就是GS4，还有可能不远的将来还有A级SUV、A0级SUV，就是GS3、GS2，下一步就会进行推。那么轿车方面我们目前不轻易做到A0级，但是有可能会做到A0级，会考虑。现在GA3有了，会不会考虑一个GA1呢，这个可能性是存在的，但是现在还没有。但是后面GA4，这个已经规划了，还有新款的GA5，也正在考虑。所以在这一块，同时我们还会有运动型车，就是传祺GT，将来这个序列就叫GT。另外还有MPV，这个搞的快在2017年，这个车目前已经完成了造型了，当然这个车出来要达到什么水平，要叫传祺阿尔发，要比丰田阿尔发相媲美。反正总的一句话，广汽要么不做车，造车都必须出精品，只能精品第一阶段，第二阶段精品，我相信我所说的，大家试一下就知道了，每一代产品都会较上一代有比较大的进步，而且这些年我们所有研发的投入，以及我们生产和体系的投入，全部都是用在了一个为新人造好车这个理念上，也不在做浪费了，谢谢。

网通社：吴总您好，想问一下您刚才提出，已经提到了，网络布局会有一个比较大的发展，因为现在咱们那个品牌产品价值，其实在自主品牌算是比较高的价格。那么当现在城市已经是这样了以后，尤其是合资品牌，其实已经开始往三四线城市，已经是它新的发展方向。咱们将来的网络布局，在一二线市场之外，会再有一个什么样的想法，这是第一个。

第二个问题就是关于您对电商的理解，是怎么样的一个理解。因为今天咱们公布的，六月也提到了电商。

吴松：现在网络布局，讲两句话，第一个是加大一二线这块的公务，有些地方已经都不错，像上海、北京，都比去年翻了一倍，但是远远不够。这些中心城市，它对品牌推广，对进入主流品牌至关重要。所以这块我们还要加大，而且随着消费的成熟，随着现在潮流的改变，老百姓看谁的呢？这里边有些精英人士他也希望呼唤有中国好的品牌。他既然有这个呼唤，你为什么不去呢？我今天跟你讲一下，现在将军级的买传祺的都不少，还有副市长级买传祺的，过去想都不要想。这说明中国梦的号召还是蛮大作用的。所以在这款里面，传祺不会放弃，还会加大密度。同时我第二句话，网络布局要赶快抢到县城。因为合资品牌，有一部分，比如说当年有些日韩品牌，它在一线搞活，它再往底下走，回头再主攻一线，它也走的很成功。那么现在在三、四、五线，很多合资品牌往下走之后，压的自主品牌很难受，那么还有乡镇，还有县城。我想这块，现在我们的网络，我前一阵刚开了个会，市场总算统一了，他们现在打算加大密度，尽快抢占县城，抢到重要地区，至少把服务网络开进去，实现整个全覆盖。你等他去了你再来，晚了。我们现在在一线城市找地都找不到，只能是别人退网了，把它拿过来。但是有时候找到好的，效果非常好，马上焕发生机。但是不可能常有这么好的事情。

第二个，电商这个事情，也是未来发展的方向，因为现在是互联网时代，你在这里吆喝，不如去网上传播一下。实际上有时候网络一发消息，世界都知道。所以通过网络，网销这块，第一是它可以获得信息比较大。第二个，也对你的品牌有比较好的传播。第三个，你不注重这块，别人无形在网上攻击你这个品牌，你自己不在意的话，你品牌也损坏了。比如说过去搞个广告，发出去的话，就咱们这几个人。如果搞到网络上去，那就全世界的人。我发现有时候在国内搞的，国内没在意，有时候海外还搞的在意了。上次我们也没花钱，他们说纽约时代广场不知道谁搞的，搞了几个图在那里，变形金刚式的，影响还蛮大。上次我们去参加北美车展，还是比广州车展顶级还要多。所以这个东西它是无所不在，无处不有，这个东西必须要利用。但是另外一个方面，汽车毕竟不同于别的产品，所以把一切寄托于网销，它也是不行的，这两者不相矛盾。就是把这些东西打开，把信息流和实物形态的物质流，把这几个进行有效的整合。同时我觉得通过网络这块的信息，加快服务方面，把它集约化，集成化，远程在线诊断，远程在线服务。把这块做上去，比简单的在网上卖一个东西可能还比较好。所以我们现在在天猫里面也搞试点，包括这次双十一，传祺拿了一部分产品卖，发现卖了八百多台。当然，我们更多的还是要结合网售收集信息，收集服务，同时再进行有效的这些方面的促销。目前集团，也准备在建立整个广汽集团这个品牌，我们也加大这块的实践。现在我们卖的好的店，通过网络渠道来达成的订单，有的超过了三十。刚开始叫他看都不看，我们有的时候配人都超过了十几个人，有正经理、副经理，还配了助手。这个经销商，你只要给他带来利益他就要搞，而且比你简单的几个活动效果要好。但是也不能单一，就是几个方面要整合进来。你不能说一谈上天，我们就不考虑做汽车了，那个也不现实。谢谢。