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专访梁国锋、邬学斌:北汽自主销量增7成

来源: 网通社 2014年11月22日 07:00 作者: 林垚  编辑: 金超  分享到: 微信 微博

专访时间:2014年11月20日

专访地点:广州车展现场

专访领导:北京汽车股份有限公司副总裁  梁国锋 北汽股份副总裁、汽车研究院院长、北汽集团副总工程师  邬学斌

今年1-10月北汽自主累计完成近24万辆,超越去年20万年度销量。作为自主品牌的“新丁”这样的成绩让人侧目。对此北汽股份副总裁梁国锋表示:“我想首先是产品,我们的产品在市场上具有竞争力,获得了消费者的认可,其次是营销,我们通过体验式营销,有力地推动了销量提升。”

媒体:两位领导好,北京汽车经过近几年的产品布局,产品线已初具雏形,那么为什么要把原E系列车型纳入绅宝品牌内呢?

梁国锋:今天对于我们说,是一个非常重要的日子,今天上午九点钟,我们的绅宝D20车型正式发布,这款车原来就是北京汽车E系列,今天把它转到绅宝。从结果说,从今天开始,北京汽车乘用车就有三个定位非常清晰的品牌,一个是北京牌,一个是绅宝牌,另外还有一个微车品牌威旺。

北京牌主要是着力于打造一组面向越野、激情的这样一群人,是真正的越野硬派SUV。去年12月28日,我们上了第一款北京牌越野车——北京40

另外一个品牌就是绅宝,2009年我们获得了SAAB的知识产权、动力、变速箱以及相关的试验、采购等技术标准。我们第一款基于SAAB技术的产品是绅宝D70,然后是绅宝D50绅宝D60,今天发布是绅宝D20。

至于为什么要把E系列转入到绅宝品牌呢?第一,品牌架构就清晰了,就是上面说到的两个品牌;第二,E系列本身也有着高品质、性能车的基因,符合绅宝品牌“为性能执着,享驾驶愉悦”的理念。从绅宝D70,到绅宝D50,到绅宝D60,再到今天的绅宝D20,我们都延承了做高品质、高性能车的经营理念

E系列从2012年上市之后,应该说市场表现非常好。我们过去保持了A0级轿车市场自主品牌第一、整体市场第四,前面有K2、赛欧等合资车型,而我们基本和第三款车接近。在品质上面,我们内部做控制,所有的数据我们认为基本和合资品牌达到一致水平。这次新上市的绅宝D20,在配置、外观、内饰等方面都做了升级,这款车是目前A0级产品里面全系标配NOVA—LINK智能车载系统。我们想为中国消费者打造充满激情驾驭感觉的高性能、高品质的产品,这就是我们绅宝品牌的目标和方向,也是这次把E系列转入绅宝品牌的原因。

媒体:今年总的来说,自主品牌销路不是太好,什么“十二连降”等等,但是从北汽讲,咱们是逆势增长,这里面的原因是什么?

梁国锋:最近媒体朋友非常热衷问的问题就是“十二连降”,我个人感觉,说实话,我们做销售,和邬院长不一样,邬院长说的是三年以后的事情,三年以后是不是“十二连降”我不知道,我觉得今天的“十二连降”,基本的原因是三年前导致,可能问邬院长是更清楚。我们做销售也好,营销也好,肯定不是就销售谈销售,而是链和链的竞争,但是最终还是产品、技术、质量,或者产品本身上面的原因。

导致今天的结果,我觉得三年前我们没有把这个市场脉络打好。不过,就北京汽车来说,今年1—10月份我们的销量是236,921辆,同比增长74.8%。尽管自主品牌整体在下降,但我们依然保持很明显的增长。

至于增长的原因,我想首先是产品,我们的产品在市场上具有竞争力,获得了消费者的认可,其次是营销,我们通过精准营销,有力地推动了销量提升。

在营销方面,我们坚持做了两件事,一件是体育营销,另外一件就是体验营销。体育营销方面,我们赞助了许多体育赛事,也参与了不少赛车比赛。比如,我们赞助了北京男女排球队、环北京自行车赛、国际铁人三项赛等。我们对赛车运动也非常积极,今年我们参与了一项单一品牌杯赛——由两岸四地汽联共同组织的华夏杯,这项赛事全部采用了绅宝D70赛车,统一车型、统一改装,并且赛事分四站,分别在台湾、香港、澳门和中国大陆四地主场举行。在这项赛事中,绅宝D70经历了台湾站高落差赛道、香港站夜战、上海F1赛道、澳门“死亡赛道”的磨砺与考验,并经受了来自港澳台及内陆四地顶尖车手的检验。此外,我们今年还参与了CTCC的房车赛,第一年以厂队身份参赛,我们取得了厂商杯和车手杯双亚军,没有达到冠军,但是成绩还是不错。这项大小赛事组合在一起,加上我们今年组织了大概60、70场的飞行秀,通过各种体育赛事和体验活动,为我们传递品牌理念与车型的性能特性起到了非常好的作用。
我们在体验方面全年围绕贯穿,每个月都有各种各样的活动,做得非常辛苦,基本每个礼拜都有,通过终端体验,也取得了非常不错的效果。这两条线在营销上面,今年还是起到了非常积极的跟消费者的互动,并让消费者了解产品的作用。

此外,今年我们在越野车方面做了大量的尝试,10月3日我们的越野车北京40参加了阿拉善英雄会,在越野圈里面初步树立了北京汽车的品牌口碑与形象,吸引了非常多的消费者到店。

媒体:请问,绅宝D70是APEC活动的官方指定用车,能不能给我们介绍一下?

梁国锋:这次APEC会议,大家知道,涉及21个成员国,占据大概57%的经济总量,47%的贸易总量,确实对全球的经济各方面影响非常大。此外,这也是中国第二次主办APEC会议,13年前在上海举主过一次。

在年初知道了这个消息以后,我们也积极主动申请,整个赞助活动,我们提供了229台车,全集团大概提供了800台车。其中北京汽车主要是为部级高官提供了移动用车,这个过程主要发挥了两个效应:首先是检验了整个服务和产品体系,其次是通过高规格的赞助,经历高强度的精神压力和工作压力,锻炼了整个队伍。整个赞助过程时间紧、任务重,为了国家的使命而出动,但我们的产品都做到了,最后也是圆满完成了保障任务,没有出一点故障。

媒体:两位老总下午好,我想问邬院长,绅宝D20是从E系列改款过来的,我们做了什么改进,绅宝强调性能,绅宝D20在性能方面有什么样的过人之处?

邬学斌:从2009年我们吸收了SAAB技术以后,实际上这几年来,我们首先出了像绅宝D70绅宝D50绅宝D60等产品,和原来的SAAB相关度非常高。而现在的绅宝D20(即原E系列),这款A0级的车,比绅宝的原型车尺寸相差则比较大,这是因为我们对这款车的开发早于绅宝。在拥有了萨博技术之后,我们就趁着E系列改款的时机,运用这个技术对它做了很多的改进。改进最大的实际上就是与性能息息相关的操控系统。实际上,你能看到的变化,可能仅仅是E系列的外观、内饰等等方面,但你看不到的、也是最大的变化则是操控性,我们朝着“为性能执着”的方向做了非常多的工作,你在试驾试乘时就能感受到。

除此之外,我们还为这款车加入了智能科技元素,比如说NOVA—LINK车联网。绅宝D20全系列都有NOVA—LINK,它未来可能像上海通用的On-Star一样,成为我们车联网的品牌。

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责任编辑 金超

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