东南三菱新翼神推五款车型 外观配置小改

当然在安全配置方面，新翼神也有着可圈可点的地方，在主动、被动、视线及行人安全方面形成了全新四维安全技术。其中主动安全方面，新车配备了BAS紧急制动辅助系统、ABS+EBD、BOS刹车优先系统；该车采用的RISE全方位高刚性安全车体及包括膝部安全气囊和前后排一体式侧气帘在内的7气囊安全系统保证了车辆的在遇到事故后尽可能减少乘车者的损伤。头灯感应式自动启停装置、感应式雨刷、遥控电动折叠后视镜等也是提升了驾驶过程中的视野开阔感。

理由三：极致驾控

新翼神有三种发动机五款车型可选，我们此次试驾的这款车型是搭载2.0L发动机和CVT无级变速箱的顶配车型，这台2.0L自然吸气发动机代号为4B11，最大功率112千瓦/6000rpm，最大扭矩197牛·米/4250rpm。此外新车还会使用最大功率83千瓦、最大扭矩149牛·米的1.6L引擎和最大功率100千瓦、最大扭矩175牛·米的1.8L发动机。与发动机匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。

由于2.0L的发动机匹配CVT变速箱的这个动力系统，使得在驾驶新翼神时感受到了动力输出的线性，及驾驶的平顺感。同时CVT变速箱也将带来更低的油耗。值得一提的是，若是使用换挡拨片操作换挡，也将带来更干脆的感觉！利用换挡拨片将发动机转速保持在3500转以上，这时的发动机开始有较大的反差，运动性能瞬间提升。

为保持更好的操控性能，翼神坚持采用前麦弗逊/后五连杆式独立悬挂设计，在抗击弯道侧倾、应对车身极限抑制车尾多余跳动上表现均不错，地盘和悬挂的结合可以保证驾驶出较出色的操控感觉。不过在部分极限情况下抓地力不足，因此会在一些情况下发生侧滑，但这个问题也能很好解决。此外，翼神的刹车也更为灵敏。

新翼神在外观内饰上并没有太多的变化，但是凭借在外观的小幅改动、安全技术的坚持及赛车理念的驾控，依旧保持着与众不同的运动基因，同时也为“发烧友们”提供更多的选择。（网通社 2014年12月8日 日本京都报道）