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福特-新能源的思考 或将引入电气化平台

来源: 网通社 2014年12月11日 07:00 作者: 陈旭明 收藏文章

新能源汽车已成为未来汽车发展的一大趋势,国内合资车企也纷纷推出自主新能源汽车品牌,比亚迪戴姆勒腾势、东风日产启辰、华晨宝马之诺一汽丰田朗世等品牌随之亮相。

近年在国内汽车市场发展势头强劲的长安福特,虽然尚未公布自己的新能源产品计划,但长安福特总裁马瑞麟近日在接受媒体采访并谈及此话题时,强调:新能源车对于长安福特以及福特全球都很重要!并表示长安福特如果做新能源,将不会照搬或是复制其它企业的方式,他透露,“未来我们可能不会只引进一款车型,而是会引进一个平台”。事实上,在福特全球产品体系中,拥有完备的新能源平台技术,长安福特需要找到更适合自己的方式。

根据长安福特方面的规划,开发出一种技术并应用于一个汽车平台而非单一的某款车型。按照其解释,如果在一个平台上能使用新能源科技,那么不管那一类车甚至哪一辆车,只要使用这个平台就会有运用科技的能力,并通过这个能力来解决新能源汽车遇到的问题。

如此一来,多款车型都可以共用这个平台。但长安福特方面也认为,最终只有市场才能决定到底中国消费者会选择哪一类的电动化技术,用哪一类的智能科技。

目前,国内已发布的自主新能源汽车品牌也已推出了众多新能源车型。在已上市车型中,腾势首款电动车电池容量47.5kwh,最大功率86kw,续航里程为335km(60kw/h等速),综合工况下续航里程253km,其售价在37-40万元。启辰晨风也采用纯电驱动,电池容量24kwh,最大功率80kw,续航里程175km,售价在26-28万元,此两款产品均为紧凑级车型。未来还将有华晨宝马之诺1E、东风悦达起亚华骐、北京现代首望BHCD-1电动车,以及尚未公布车型名称的一汽丰田朗世一汽大众开利等品牌旗下新能源产品面世。

由于经济成本过高、电池技术发展尚不成熟以及充电设施配备不完善等问题依然存在,新能源汽车产品的销量目前仍处于较低水平,但保持着较高的增长势头。1-10月,我国新能源汽车销售为4.7万辆,全年销售预计将达6万-7万辆,比去年增长3-4倍。对于纯电动汽车在发展中遇到的问题,马瑞麟认为,使用纯电动汽车会遇到比如纯电动方面的基础设施建设跟不上,电池充电不方便,驾驶距离不能太长,成本过高等问题,但他相信中国*有能力够找出合理的解决途径,通过跟*、以及各个行业的合作这些问题一定能够解决。(网通社 2014年12月10日 北京报道)

文章标签: 新能源车型 福特新能源 责任编辑:林垚

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