东风日产蓝鸟·印象概念车在今年北京车展中已首发亮相，该车由日产中国设计中心和日产全球设计中心联合设计，主要针对中国市场进行开发。东风日产总经理打越晋此前在接受网通社采访时表示：“随着中国市场的逐渐变化，在这个级别里面，单靠天籁车型已经无法满足日渐多样化的需求，明年之后，我们会考虑投放天籁级别的车型”。据悉，该车量产版将在明年4月份上海车展中正式发布，定位介于轩逸与天籁之间，最大的竞争对手将锁定为标致408以及现代名图等同级别车型。
导语东风日产蓝鸟·印象概念车在今年北京车展中已首发亮相，该车由日产中国设计中心和日产全球设计中心联合设计，主要针对中国市场进行开发。东风日产总经理打越晋此前在接受网通社采访时表示：“我们明年会考虑投放天籁级别的车型”。据悉，该车量产版将在明年4月份上海车展中正式发布，定位介于轩逸与天籁之间，最大的竞争对手将锁定为标致408以及现代名图等同级别车型。
提起蓝鸟·印象概念车，相信很多人第一时间想到的就是蓝鸟，该车作为日产导入中国国产的首款车型，在2007年被轩逸所取代，随着今年蓝鸟·印象概念车的发布，日产复苏“蓝鸟”车系就不断被提及，该车的量产版也被提升日程。据了解，蓝鸟·印象概念车量产版将在明年4月份上海车展中发布，该车有望基于日产D平台打造。
从东风日产目前产品线来看，天籁•公爵由于2900mm的轴距，其产品定位较天籁更高，而成为旗舰车型，主攻C级车市场，而天籁则主要针对B级车市场。随着近年跨级车型越来越多，该级别细分市场竞争也越来越大，这或直接导致了“单靠天籁车型已经无法满足日渐多样化的需求”，由于蓝鸟·印象概念车量产版介于轩逸和天籁之间的定位，也将助攻B级车市场，目标人群以“80后”为主，该车将对东风日产扩大同级别市场份额起到积极作用。
目前天籁、楼兰两款旗舰车型均由东风日产襄阳工厂投产，该工厂具备25万台的年产能，在英菲尼迪Q50以及QX50均在此生产之后，东风日产将6万台产能划分给东风英菲尼迪，尽管如此，襄阳工厂并未满负荷运行，未来蓝鸟·印象概念车量产版将有望在该工厂进行投产。“按照我们目前的计划和判断，在明年后半年到2016年，产能能够达到满负荷的状态”，打越晋说。
根据东风日产蓝鸟·印象概念车量产版的产品定位来看，该细分市场中势头强劲的共有标致408和现代名图等车型，其中标致全新408在今年8月份上市，最大亮点是采用国内消费者较为倾向的1.6T涡轮增压发动机，这款东风日产的全新产品如何在竞争激烈的同级别车型中脱颖而出，最终的售价将会是该车能否成功的关键。(网通社 2014年12月18日 北京报道)
丁佳
2014年11月26日
陈亮
2014年11月12日
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陈亮
