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幸福“大”不同 雪佛兰-赛欧3试驾体验

金超 向Ta提问

来源:网通社 原创 2014-12-22 07:00

到今天我能够清楚的记得:2001年刚刚步入大学生活的我在那一年的暑假家庭聚会里,看到了亲友驾驶的一台红色的自动挡赛欧,满满的都是羡慕,而那位长辈的工作也非常体面是位穿官衣的。那一年——十万元家轿的概念开启了中国普罗大众对于家庭轿车的井喷式需求。我记忆中的家庭自驾游大概也是从那个时代开始的。

如今,在140万车主之后赛欧迎来了第三代车型。与15年前不同的是,今天的赛欧售价5.99万到7.39万,而空间、动力、安全都在不断的突破。这一次就让我以“幸福大不同”为题和大家聊聊我和第三代赛欧的首次接触。

对于这个价位可能有些朋友还是会补上一句:贵了。那么如果算上3000元的节能惠民补贴价格呢?怎么样,是不是舒坦多了?

全面加大、加宽的赛欧3 实用性仍是第一位

2014年iPhone 6的上市,biger than biger(岂止于大)让这个世界在没有最大只有更大的话题中沉浸了大半年。从2001年上市4米出头的车身和2.44米的轴距到今天第三代车型,赛欧3再次加长车身和轴距。长度达到4.3米轴距也涨到了2.5米,15年的时间赛欧在尺寸上已经越来越接近A级车。而空间上则更是打破了轴距决定一切的惯例。

经过我(身高1.76米)的实际体验,在正常驾驶坐姿下,后排左右两侧乘客的腿部空间、肩部空间都可以用“舒服”二字来形容。为什么这里不用宽敞来解释呢?因为在我看来,宽敞与舒适是两个追求不同取向的平行线,在这两者之间我更愿意选择舒适的一个。

初看赛欧3你会发现它从C柱开始到车尾部分明显更加宽厚,看过官方给出的行李箱数据后,366L的容积对于一台4.3米的A0级轿车来说可真是不错了,别忘了前面我还特意展示了车内乘坐空间。所以在这里又要对赛欧的设计师点个赞了,这台4.3米的小车你们搞出了这么多空间,真的也是蛮拼的!

如果说对于赛欧3的外观部分有那么一点儿不满的话,我想提给前后门之前的缝隙。从上图可以看到这是一个较为明显并且没有做任何遮掩的缝隙。如果工程师能够在接下来解决这个问题,我相信又能够得到一片叫好声。

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文章标签: 雪佛兰 赛欧 责任编辑:金超
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