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4座"小精灵"安全比拼 MINI/smart谁更强

来源: 网通社 2015年01月08日 07:00 作者:王京松

MINI拥有悠久文化底蕴,在传承历史的同时诞生了多款经典车型,其中新一代MINI Cooper近期已在国内上市,虽然外观内饰采用了新颖的设计并换装了全新发动机,但之前经典的元素也都得到保留,它依然是车流中一款小巧可爱的精灵。另一款公认的都市小精灵则是smart,新一代smart不仅在整体造型上较现款车有了脱胎换骨的变化,更是推出了4门4座版本车型--smart forfour,并即将在今年登陆中国市场。在安全方面,这两款可以轻松搭载4个成人的超萌小车到底孰胜孰负,本期网通社将带大家了解一下它们在E-NCAP碰撞测试中的表现。

1.总体评价

本次参试车型为欧版2014款MINI Cooper和smart forfour,这2款小车在E-NCAP的碰撞测试评级中全部为4星。从各大项总成绩来看,2车不分伯仲,成年乘员保护、行人安全保护以及车辆辅助安全系统3大项均取得了一致的成绩。在儿童保护大项中,smart forfour的成绩较MINI Cooper高出2分。车辆辅助安全测试大项中,车道偏离警告系统和自动刹车系统2车都没有得分。需要指出的是,MINI Cooper在侧面碰撞测试中,模拟驾驶员假人胸部有受伤风险。而smart forfour在正面碰撞和侧面柱撞测试中,模拟驾驶员假人胸部均有受伤风险。(在欧洲参加测试的车型最终碰撞成绩仅供国内消费者参考)

3.正面碰撞测试

在正面碰撞测试中,MINI Cooper的前部吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好,碰撞后A柱无明显变形,驾驶舱保持了良好状态。撞击中前排正面安全气囊及时弹开,为模拟假人的头部提供良好防护,同时驾驶员假人胸部得到的防护也是足够的。数据读数显示前排假人的膝盖和股骨均受到良好保护,MINI表示对于身材不等和坐在不同位置的乘客此车提供相同的防护水平,但坐在不同位置也有导致膝部碰触仪表板部件的可能。smart forfour碰撞后A柱有较明显变形,撞击中前排安全气囊及时弹开,模拟驾驶员假人受到充足的防护,但数据读数显示前排副驾驶位置假人的胸部在碰撞后有受伤风险。同时前排2个假人的膝盖和股骨均受到良好保护,对于身材不等和坐在不同位置的乘客此车提供相同的防护水平。正面碰撞测试满分16分,MINI Cooper的成绩为14.6分,smart forfour成绩为13.6分。

3.侧面碰撞测试

侧面碰撞满分8分,MINI Cooper只拿到6.1分,在撞击中,此车的侧气帘和侧气囊均及时弹开,模拟驾驶员假人的头部受到良好的防护,但胸部和腹部受压力指数较高,此部位有受伤风险。smart forfour的侧撞成绩是7.6分,高出MINI Cooper1.5分。撞击中,此车的头/胸部一体式侧气囊及时弹出,对驾驶员假人的头部和胸腹部提供防护,撞击后假人头部受到了良好的防护,同时胸部受到的防护也是足够的。

在严苛的侧面柱撞测试中,MINI Cooper的侧气帘及时弹出,为模拟驾驶员假人头部提供了良好防护,同时弹出的侧气囊也为假人胸腹部提供了足够的防护。smart forfour装备的头/胸部一体式侧安全气囊在撞击中及时弹出,假人头部得到良好的防护,但胸部有受伤风险。柱撞测试满分为8分,MINI Cooper和smart forfour的成绩分别为7.1分以及6.2分。

4.儿童保护测试

儿童保护测试中,在正面碰撞时,MINI Cooper儿童座椅内的18个月模拟假人因惯性作用颈部受力略高,3周岁模拟假人向前略有移动,仍被安全的约束在儿童座椅内,颈部和胸部受力略高。副驾驶安全气囊均可以关闭,以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅,但不能为驾驶员提供清晰的信息指示,因此被扣分。此车后排2个座椅和副驾驶座椅共提供了3个ISOFIX接口,但Group 0+ 型座椅在后排安全并不顺利。

smart forfour在正面碰撞时,儿童座椅内的18个月模拟假人获得良好保护,3周岁模拟假人向前略有移动,仍被安全的约束在儿童座椅内,但颈部和胸部受力略高。侧面碰撞时2个儿童都受到良好保护。此车的副驾驶安全气囊均可以关闭,以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅,并能为驾驶员提供清晰的信息指示。这款4座小车在第二排座椅上提供了2个ISOFIX接口,所处位置操作较为方便,安装指示标识也非常清晰。儿童保护测试满分49分,MINI Cooper得分36分,较smart forfour低了2分。

5.行人保护测试

行人保护测试满分36分,MINI Cooper和smart forfour的成绩一致,均为24分。这2款小车在测试中对行人腿部的保护比较到位,全部取得了6分满分;但它们的发动机罩前端区域对行人骨盆保护均欠佳,MINI Cooper行人骨盆保护没有得分,smart forfour成绩为2.4分;此外,2车的发动机罩中间区域可以对行人头部起到一定保护作用,但风挡下端区域在测试中却对行人头部保护欠佳。值得一提的是,MINI Cooper参试车装备了行人头部保护系统,当传感器探测到与行人发生碰撞时,此车的发动机罩可以自动提升,可有效地降低被撞击的行人头部直接发动机罩冲撞所产生的伤害。因此头部保护MINI Cooper得分较高,为18.1分,smart forfour的成绩是15.2分。

6.车辆安全辅助系统测试 

在车辆的辅助安全技术评估环节中,车身稳定系统以及前后排安全带未系提示系统都是MINI Cooper和smart forfour标准配置,并通过评估。电子限速系统是这2款小车的选装配置,但E-NCAP预测大多数销售的车型均将配备该系统,因此也通过评估并获得加分。MINI Cooper的自动刹车系统是选装系统,但因E-NCAP预测此车的大多数车型不会配备该系统,因而没有得分。而车道偏离警告系统是MINI Cooper不具备的。smart forfour可以选装车道偏离警告系统,但测试机构预测此车的大多数车型不会配备该系统,因而没有得分。同时这款4座版smart没有提供自动刹车系统。(网通社 2015年1月8日 北京报道)

文章标签: 责任编辑王京松
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