别克推全新中级车 搭1.4T/油耗仅需5.9L

3月2日， 别克全新英朗正式宣布上市，发布会地点选择在了三亚。“懂”你而来，是发布会的主题，这句话也贯穿了整场发布会。上海通用汽车总经理王永清表示，全新英朗是别克品牌真正读‘懂’消费者需求的全新中级车体验。全新英朗不仅是别克全新中级车战略的首款车型，也可以说是其为中国消费者量身打造的一款产品。新车在动力上改动较大，老款车型的动力被两款新发动机全面取代，其中1.4T车型最低油耗仅需5.9L。然而在紧凑级轿车市场强者如林，紧靠这点显然无法打动消费者。那么全新英朗是究竟读“懂”了消费者的哪些需求呢？下面就让我们一起来了解这款别克寄予厚望的新产品。

写在最前面

根据通用公布的数据显示，2014年别克全球累计销量为117万辆，同比攀升13.4%。如今中国已经成为别克品牌最大的单一市场，2014年销量突破90万辆达919,582辆，占全球销量的近8成，成为通用在华最畅销的品牌。不难想象别克对中国市场的重视程度，而全新英朗作为别克中级车战略的首款车型，别克对其寄予了太多期待。

别克全新英朗价格怎么样？

近日，全新英朗在美丽的海滨城市三亚正式上市。相比老款车型，全新英朗将起售价下探了2万元，10.99万—15.99万元的售价。新车此次共推出了18T和15N两大车型系列9款车型，还有6种颜色和4中内饰可供选择。此次将价格下探至10万元区间，新英朗显然是要与大众朗逸、福特福克斯展开厮杀。

别克新英朗对比竞争对手是否有优势？

紧凑级轿车作为汽车市场最大的一块蛋糕，一直以来都是各大厂商竞争的焦点。福克斯是紧凑级轿车中的的销量冠军，大众朗逸也实力不弱。全新英朗长宽高分别为4587/1798/1463mm，轴距为2640mm。动力方面则搭载了全新的动力总成——1.4L DVVT涡轮增压发动机，与之匹配的是通用汽车最新一代7速DCG智能双离合变速箱，可输出最大功率106kW，最大扭矩200Nm。1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配全新6速DSS智能启停变速箱。从对比数据来看，售价下探的新英朗相比同级别车不管是在车身尺寸还是动力上均很有竞争力。

为了能与朗逸和福克斯一较高下，全新英朗升级了悬架，纵臂扭转梁式半独立悬挂被后独立悬挂所取代，结合EPS电子助力转向系统以及低滚阻轮胎等配置后，兼顾操控性能与节能环保。

别克全新英朗有哪些卖点？

卖点1：全新动力组合 燃油经济性高

全新英朗共有18T和15N两大车型系列。18T车型搭载1.4L DVVT涡轮增压发动机，这台发动机并不是科鲁兹上的装备的1.4T的直喷引擎，但其配备了通用汽车最新一代7速DCG智能双离合变速箱，可输出最大功率106kW/4900~6000rpm，最大扭矩200Nm/1700~4800rpm。搭载这套动力组合，新英朗综合油耗下探到了6升以下，综合工况百公里油耗仅为5.9L。15N车型搭载1.5L DVVT直列四缸发动机，匹配的也是新科鲁兹上搭载的全新6速DSS智能启停变速箱，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩143Nm/4400rpm，综合工况百公里油耗为6.1L。这两年通用一直推进高效节能的动力总成，从新一代科鲁兹到新英朗都能看出通用在这方面的成果。

卖点2：为中国人量身打造车内空间 后排膝部空间优

新英朗内饰设计简洁，采用了360度环抱一体式座舱设计，前排座椅包裹性佳。3D立体沙发型整车座椅让驾驶员在驾车过程中更能体会到舒适性。前排驾驶座椅还有自动功能双向调节功能，顶配车型还有座椅加热功能，提供舒适的人性化享受。

高效空间布局是新英朗的一大卖点。采用短前、后悬设计人机工程设计让新英朗在轴距缩短的同时，后排膝部空间却比老款车型更佳。小编亲身体验了一把，1.6米的身高坐进驾驶座讲座头部空间非常的丰富。在前排身高1米8男性乘坐的情况下，坐入后排发现可以翘着二郎腿自由活动，唯一不足的是后排没有中央扶手，这样的设计估计是为了缩减成本。

卖点3：减价不见配 新一代智慧互联科技是亮点

全功能ESP电子稳定系统、发动机自动启停系统、LED日间行车灯、外后视镜电动调节与加热功能、多功能方向盘、TPMS胎压监测系统、纳米级防PM2.5空调滤芯、铝合金轮毂、引擎舱气压撑杆，后排出风口，这些以往只在高端车型出现的实用配置成为英朗的标配，也就是说只要花10.99万元就能拥有。

不过最让小编惊喜的还是新一代智慧互联科技。它首次应用自然语音识别功能，通过蓝牙链接，可以用于打电话，收发短信、调节空调、播放音乐、备忘录等多种功能。比如“大冷了”他就会自动将空调温度提升，双手不脱离方向盘就能完成各种操作。

最后再来谈谈试驾这款车的感受。在实际驾驶过程中，全新英朗的表现也符合预期。在三亚近80公里的试驾体验中，能够感受到全新英朗搭载的1.4T动力输出平缓、线性，给人不急不慢的感觉。与发动机相匹配的7速双离合变速箱拥有极佳的换挡平顺性，常规驾驶时不会察觉到一丝顿挫感，给人带来很好的驾乘体验。不过这样的调校，自然也无法赋予车辆激进的驾驶感受。相比老款车型新英朗在调教上更偏向舒适性，加速和操控略有减弱。但总体来说，这套动力已经足够满足绝大部分人的需求。

新英朗在底盘调校上比较均衡，悬挂支撑有足够的韧性，路面的颠簸从轮胎到底盘再到座椅，每一层都会过滤的非常到位，坐在后排也不会有太大的振动感。此外，全新英朗在静音方面依旧到位，高速行驶时车内也不会有很大的噪音，乘客们可随心交流。

总结：全新英朗此次将售价下探10万元区间，司马昭之心路人皆知。下探的价格和配置，高效节能的全新动力总成、宽大的后排空间。新英朗在同级别中的实力值得肯定，未来在与朗逸、福克斯等紧凑级车重销量的佼佼者们贴身肉搏中能否抢占更多市场份额，年底便可揭晓。（网通社 2015年3月5日 北京报道）