长安汽车陈政：上下齐发力 推两款新SUV

专访时间：2015年4月20日

专访地点：上海车展现场

专访领导：长安汽车工程研究总院副院长 ，长安欧洲设计中心总经理陈政

今年前两个月长安自主品牌乘用车已累计销售21万辆，完成全年80万辆销售目标的1/4。近两年长安汽车推出的车型在市场上都受到消费者的肯定，长安CS35、致尚XT、逸动等车型已经领跑同级别车细分市场。未来长安将继续深耕SUV市场，长安汽车工程研究总院副院长 ，长安欧洲设计中心总经理陈政向网通社透露：除今年上海车展上展出的CS95，长安汽车已在规划推出比CS35更小的SUV，很快会投放市场。

以下为现场访谈实录

网通社：陈先生您好，您跟我们之前采访的那些嘉宾其实有一个很大程度上的不同，就是您的长安设计研究中心的身份。

回答：对。

网通社：这个可能是有一些网友并不是太了解，您能不能介绍一下您主要的工作是哪些内容呢？

回答：简而言之，整个长安的设计分三个地方，一个是长安的意大利，长安是欧洲设计中心，然后还有一个是重庆设计所，第三个是在日本的横滨，我们的长安日本设计中心，而我的工作范围就是整个长安的设计工作就是造型设计工作，因此所有的工作范围就在这三个地方，相对于是负责整个长安的设计工作。

网通社：其实在最近几年我们看到路上跑的长安的车越来越多，而且都是非常漂亮。

回答：谢谢。

网通社：我们看到今年的车展长安的展台上，其实有一台车非常抢眼，就是一台电动的概念车。您能不能详细的介绍一下这些车有哪些亮点呢？

回答：实际上RAETONCC所代表的我们的朱华荣总裁实际上在揭幕这款车的时候说了，它代表着长安全新的设计时代的开始，实际上这个车如果大家能够还记得的话，在两年前也是在上海的车展上面，我们展示了一款CS95的概念车，那一款车我们代表的是自然元素中的火山岩石，而咱们今天的这款瑞成CC它是运用的是自然元素中的水，实际上大家可以看到非常多在车身的元素上面，斜面的元素上面可以看到非常多像水流冲刷流淌这么一个感觉，而我们在去创造一种流畅的一种斜面，自然的一种斜面语言，这是这一款车最主要的，也是希望为大家带来一些造型设计上的理念，同时这款车也是代表了我们在中大型的这种轿车市场上面的一个发力，和对整个长安设计家族的一些理念上的思考。

网通社：这款车有量产规划吗？或者说就比较具体的时间点还是要试探一下市场群众的反应，然后才能再决定。

回答：对于这款车，实际上我们今天从公众的反应上来看是非常非常好的，但是对于一个企业来讲，开发一个车型他的投入非常巨大，一个概念车只是一个影子而已，如果大家对于这种设计元素设计方向是比较认可的话，我们会将他运用到我们后续的车型开发上，而我们所关心的这个，甚至会有五米长中大型的一个豪华轿跑车出现的，这个在我们目前的规划上面近两年不会出现。

网通社：我们聊一个更接地气的话题，就是SUV市场。

回答：火爆。

网通社：对，非常的火爆，长安已经有了CS35、CS75两款车，而且月销量都是过万的，非常厉害，那么长安未来会在这个板块继续的发力吗，会有一些比如说小一点的车，级别更低的车或者级别更高的车，这都是在规划中吗？

回答：这些都在规划中，虽然我的业务是做造型设计，不过在产品策划方面我们也是接到了这方面的数据，然后整个公司对于SUV市场的重视还是非常强调SUV的一个市场竞争力的，举个例子CS35、CS75分别占有不同市场的消费板块，但同时我们也发现其实这个细分市场还挺多的，SUV，大家说SUV好看的多，真正在消费者做选择的时候，发现可选的还是不够那么多，因此比35更小一些的SUV更适合城市家用这种SUV我们马上会面世，然后更大型的SUV也是随之而来，其实一大一小就在不久的将来吧，具体时间我不能说，但是不久的将来消费者可以看到。

网通社：我们其实刚才有聊到长安的车造型真的是很好看的，但可是您又提到说咱们的量产车，几个量产车可能会有他灵感的来源，有些是火有些是水，那么它的风格可以是很不一样的。

回答：对。

网通社：长安有这么多产品，那他们的产品会像其他的品牌那样有一种家族化的明智性。

回答：实际上说到家族化这个地方有两点我觉得需要和大家去小小的探讨一下，实际上这里面有两个内容，第一家族化是用一样的钱里进行同一个阶段的普及呢，还是说具有一种DNA这是两个不同的概念，家族化和DNA，而DNA是运用相同的神态或者语言或者气势，实际上这就是一个企业的精神，这一是个商业策略，所以说在商业策略方面更多的强调脸谱式的一种运用，因此每家企业他有不同的运用方式，有的是要进行全系铺开，这就是所谓的家族化，当然既然是商业的一种运作，或者是商业的一种诉求，因此他也可以保持求同存异的地方，因此每个企业的选择是不一样的，但是你要说有没有长安的DNA呢，长安的DNA实际上从现在开始你已经看到了，你不看前面的情况下，其实很多车型他的一种神似，这就是我们具有我们企业的DNA而和别的企业不一样。

网通社：长安汽车在造型设计方面已经走在了自主品牌，一个非常前列的位置。谈到投入，其实可能很多的网友消费者完全没有接触过这方面的信息，那么设计在整个的汽车研发里面投入的费用这方面可能会占到多大的比例，是很惊人的吗？

回答：很惊人，但是我们不能说具体的一个比例，因为我也没有详细的去算过，但是我只能说在造型这个板块整个长安公司是非常重视的，今天实际上我们的朱华荣总裁也像大家宣布了未来在造型上面的一个更全新的投入，这个投入是数以亿计的，所以说它的部分会是少量的这种投入，而这种投入它更多的是为企业带来更多的品牌上的议价和设计上的议价，这种投入相对来说应该是很核算的。

网通社：对，确实是这样。我可能要提一个您不一定是特别熟悉的领域，就是您怎样看待汽车行业目前受到互联网的冲击，他会给研发或者造型设计方面带来一些变化吗？

回答：会，实际上这并不是说我们不熟悉的领域，我对这个非常感兴趣，实际上互联网的思维不仅仅是会对汽车造型的设计，实际上对整个汽车业的冲击我觉得，怎么说呢？他应该是帮助了一种传统的制造型企业进行一个蜕变，或者是进行一个再度的提升，但是这种冲击或者这种变革的这么一个大背景下的话，有的企业会生存下去有的企业可能会跨掉，但是如果这种思维得到一个很好的契合，和传统的制造型企业能够得到一个很好的契合的话，我觉得是相辅相成的。互联网企业的这种互联网精神实际上我觉得特别是在我们造型设计里面，一种创新性行业，其实造型设计是一种创新性行业，而这种创新性行业里面有很多相似之处，也有很多需要互联网思维进行冲击的地方，实际上去中心化是互联网思维一个很典型的特征，而在创意上面去中心化我们实际上已经在这么做。

汽车企业一百年没变的，做的技术其实是差不多的，没有太大的变革式的跨越，那么你是说特斯拉他的车身结构这些东西，其实和传统汽车没有两样。

网通社：是。

回答：但是他为什么会是一种新型的方式呢？他做的这个过程是用互联网的思维做的，他的运用资源和摄取资源的方式和传统PC不一样，这是他厉害的地方，因此他叫互联网企业，而我们现在还是传统的制造型企业，不过传统的制造型企业其实得到适当的这种互联网思维补充的时候是可以进行蜕变的，因为这个路径已经逐步逐步的清晰了，互联网并不是要革大家的命，其实没有大家谈互联网色变的这么一个状态，而互联网是一个非常好的平台，如何运用它，它不仅仅是在网上卖车的问题，它是一种开发思维和经营思维的变化，很有意思。