吉利汽车林杰：下半年推新SUV 代号NL-3

专访时间：2015年4月20日

专访地点：上海车展现场

专访领导：吉利汽车集团销售有限公司总经理 林杰  

近期，吉利陆续投放了新帝豪、豪情SUV以及新远景3款车型，并上市了旗下全新中高级轿车——博瑞。在产品线得到进一步丰富后，吉利又谋求在更多细分领域有所斩获。近日，吉利汽车集团销售有限公司总经理林杰向网通社透露：“下半年我们有一款全新造型的、包括内室、配置、动力全部是新一代的紧凑级SUV投放市场，暂时命名NL-3” ，新车将进一步扩大吉利SUV阵营。

以下为访谈实录

网通社：各位网友大家上午好，这里是2015年上海国际车展的现场，那么现在坐在我身边的这位是来自吉利汽车销售有限公司总经理林杰，林总您好。

回答：你好，各位网友大家上午好。

网通社：那么首先呢想对林总提一个问题，作为主管销售的您呢，其实2014年，整个中国汽车市场在自主品牌或者我们说中国品牌这块的外界的声音并不是那么的积极，可能压力越来越大，那关于这个问题您是怎么来看的？

回答：汽车这个产业是体现了一个国家的整体制造、研发，包括多方面的产业，作为中国的自主品牌呢，我们面临的竞争的环境应该来说十分的激烈，特别是像前些年的话，自主品牌主要以占领三、四线的市场为主，但现在随着合资品牌的下探，他们对于这种渠道的深耕程度也是远远大于原来的。其实我们也可以看到自主品牌通过这么几年的努力，自身的提升也是很迅速的，就从我们吉利来说，像以前我们的造车的一个理念是要造老百姓买得起的好车，是解决用车的问题，那我们到2007年的时候进行战略转型，提出来要造最安全、最环保、最节能的好车作为一个造车的理念，通过这么几年，我们在今年博瑞上市的时候，提出来要造每个人的精品车。这些口号的提出，这些使命这些愿景是怎么来改变的？这其实都是根据我们的发展而变化的，因为我们现在整个一个自主品牌的造车工艺与历史比的话，那真的是一个翻天覆地的一个变化了，原来可能像我们最初的一些产品，一套的模具的投入可能也就3000、4000万，现在是3、4个亿，可能我们一款车的造型就要花1亿多，所以从整个中国的自主品牌现在整体的造车工艺来看的话，已经进入了与合资品牌也没有太大的区别的阶段。现在其实自主品牌和合资品牌最大的差距还在于品牌而不是质量，但品牌需要一些时间去沉淀的，它需要有很多的内容去丰满这个品牌。那这个路作为自主品牌必须要走的，这个鸿沟也必须要进行跨越的，我们认为还是有信心的，包括现在国家对于这种自主品牌，即中国品牌也十分支持，对我们来说都是很好的一些市场信号。

另外呢，包括我们在整个一个产品上，虽然竞争很激烈，但我们发现，比如说我们新帝豪这款车子，月销要将近达到3万的，在整个一个汽车前10这个序列里面又出现了我们自主品牌的身影，这都是自主品牌以自身的一种品质、价值来赢取市场的一些案例，所以作为吉利的话，坚定地把车做好，定出具有高性价比的一个产品一个价格提供给我们的消费者，那这样一定会赢得市场。

网通社：那么刚刚林总您提到了博瑞，提到了新帝豪，新帝豪的上市的时候我是参加了，那么到现在已经平均月销售到3万了，其实这个挺不容易的，我印象中在自主品牌里面可能都很少有，包括合资，合资最好是朗逸，朗逸也算是A级车，也能到3万。那么我们不如先说一说博瑞，然后也可以再接着来谈一谈新的帝豪两款产品的亮点。

回答：像博瑞这款产品的话，B级轿车是自主品牌一直梦寐以求，但是呢一直举步维艰的一款细分市场车，因为在B级车的市场里面，消费者对于产品的要求以及品牌的要求要更高，那作为吉利博瑞的推出，这款产品是吉利新一代的产品，从它整个一个造型它是由我们彼得先生负责，彼得先生原来担任沃尔沃的设计副总裁，现在担任吉利汽车的副总裁，负责我们整车的造型。他设计的博瑞这款车子既充分考虑了国际潮流，又融合了中国元素在里面，不管在外观方面还是在内饰方面都十分的精致，同时它的安全系统、安全配置应该也是领先于自主品牌的，甚至超越了一些合资品牌。

在整个配置方面，我们的B级车安全配置很多是高于合资品牌B级车的，比肩合资品牌C级车的。所以博瑞这款车在4月9号网络上市以后，立刻得到了消费者的欢迎，在4月9号我们是通过互联网的论坛进行上市的，当天就是在一个我们的互联网上，我们的主机都当机了，为什么？因为这个流量实在太大了，博瑞推出以后现在包括我们全国4S店，都出现了很多人排队来试驾的这种情况，这也是在吉利工作这么多年，我们第一次看到这么多人排队去试我们中国自主品牌的一款车，我认为只要我们认真的把产品做好，做有爱的产品，定出有爱的价格，就一定有消费者爱我们，吉利就是按照这么一个路在走。

网通社：博瑞的价格出来以后确实我感觉很震撼，本身是B级车的身段，进入汽车A级车的价位了，而且从造型从尺寸来说都是完全能和合资品牌来竞争，可以说自主品牌一直存在天花板，我觉得吉利在通过博瑞的这个产品有了一个新的方式，这是我个人观点，有了一个新的方式去捅这个天花板，过去可能就是高举高打，那我觉得不如换一个方式，那我是做什么我就做什么，我觉得这次找的这条路是正确的，也希望博瑞能够赶紧有大规模的供货。

回答：现在对我们来说，最大的问题的确是供货的问题，因为博锐是我们全新的产品，所以我们在整个产能上有个爬坡期，必须要保质保量，现在前面这几个月我们月均的供货量只在2000台的水准。

网通社：应该远远是供不应求。

回答：从目前定单情况看的话已经就差了一个多月的供货的量。

网通社：那么其实除了我们刚刚说的一些中大型车，那么包括小型SUV可以说吉利在过去的一年包括2015年的一些势头也是很猛的，那么关于小型车以及SUV的产品今年我们有什么新的计划？

回答：吉利在A级车这个轿车领域主要靠的是帝豪和远景系列，帝豪月均销量大概在2万台这么一个水平，我们的远景在去年的11月在广州车展上市以后，现在月均销量也能做到1万台，我们A级车市场是轿车领域是比较稳固的，我们的A0级产品金刚在12月它的销量也达到1万多台，现在基本上在7000台左右的月均销量，所以我们主要的差距还是在SUV。那我们今年在晚些时候会推出一款全新的SUV，补充到整个SUV的阵营里面，因为我们现在吉利只有GX7和豪情，意味着我们整个在SUV谱系里面还是比较薄弱的，那这样在2015年的下半年，我们有一款全新造型、包括内饰、配置、动力全部是新一代的紧凑级SUV会投放市场，暂时命名“NL-3”。

网通社：那么从博瑞以及这一次，我们话题回到这一次上海车展，上海车展我们吉利发布了一款新的概念车，其实它已经很接近量产了，那么这款车型它的亮点是什么？

回答：这款车也是吉利的全新一代产品，全新的造型，国际元素和中国元素全面融入，彰显了吉利在造型设计上前瞻性的理念，造型上运动、流线型这是最大的一个特点，内饰设计也十分的前卫，可能你去展台不知道有没有看过，在整个一个内饰方面也很精致，同时互联网技术在车内的运用也十分给力，它是一款A级轿车，博瑞是B级，我们在B级、A级都会有吉利的新一代的产品，从整体来讲，这款车我们已经不是一款拿出来看的概念车，他其实已经进入到实质性的研发阶段，，也会很快投入市场。

网通社：我们看到博瑞还有这次发的概念车它的前脸确实有一些新的变化，这是不是代表着吉利为的新的一个前脸的风格，包括您说的下面会投放的SUV。

回答：是，我们也逐渐在形成一个家族的脸谱，当然这需要有一个过程，有很多的工作正在不断完善之中。

网通社：那么其实从2014年—2015年我们吉利的产品越来越多，产品的优势也越来越明显，那么在2015年来说整体的市场营销策略，我们的一些市场推广方面有什么样新的计划？

回答：2015年作为吉利来说，我们首先还是要坚持一个吉利，因为原来有帝豪、全球鹰、英伦三个品牌，那样使我们整个吉利的产品知名度反而变弱了，我们整合以后把整个品牌的影响力进一步的扩大。同时通过渠道方面的整合，原来可能是三个品牌在不同的市场，这样我们通过整合以后，就可以把好的产品放入到各个渠道里面去，渠道能够更好的为消费者的购买提供便利，我们目前正往这方面去做。第三个是通过博瑞上市，我们全力提升吉利整体渠道销售与服务的质量，因为品质在提升，销售服务等方面也一定要随同产品进行提升，所以今年应该也是吉利汽车的渠道优化与调整以及提升的重要一年。

网通社：那么我们刚刚听林总谈了很多关于产品关于渠道，以及营销的内容，那我们也希望我们的消费者以及网友能够到车展的现场，然后到吉利的展台去看一看这一次展出的车，包括已经上市的博瑞，以及这次展出的新的概念车，现在的吉利确实从品质，从产品线上来说可以说是自主品牌当中的一个佼佼者，谢谢。