奥迪研发全新四缸发动机 20款车将搭载

在欧盟排放标准日渐严苛的情况下，各大豪华品牌厂商不断研发小排量涡轮增压发动机并普及至旗下车型。而走在前列的奥迪品牌，发动机也将迎来更新换代。日前，网通社从奥迪官方获悉：奥迪发布了全新的2.0T发动机，高燃烧效率及动力性能在新欧洲行驶循环下的百公里油耗低于5L。此外值得关注的是，这款全新2.0T发动机将率先出现在下一代A4上，未来有望普及至奥迪旗下20款车型。

在奥迪品牌的旗下车型中，2.0T发动机的应用范围尤其广泛，其覆盖范围可从紧凑级车横跨至豪华级别车型。据了解，未来将有20款车型搭载这款全新四缸涡轮增压发动机，如紧凑级A3系列中的2.0T高配版本；中大型车如奥迪A8L、Q7的入门车型，在全铝车身与轻量化材料加持下搭载小排量发动机并且仍能保证动力输出。

奥迪全新2.0T发动机可输出140kW最大功率，在1400至4400转/分钟可输出峰值扭矩320Nm，。奥迪公司管理董事会负责技术和研发的董事哈肯贝格教授表示：“奥迪发动机的小型化考虑了车辆级别、排量、动力、扭矩和效率等多方面因素，确保用户在享受高效的同时，还能拥有极佳的日常用车体验。”而全新一代奥迪A4将搭载这款发动机，新车有望于9月法兰克福车展首发亮相。

对于一款发动机来说，进排气是对动力输出的有力保证，行车电动根据在进气端的空气流量计侦测的数据向气缸内喷射适量燃油，在动力与经济性之前取得平衡点。对于涡轮增压发动机而言，加大进气量可通过改进进气装置、提升增压值等方式。这款2.0T发动机将进气端的压力升高，加快进气道内的空气流速以保证进气效率。在非满负荷时，进气阀额外的逆流喷射对进气歧管和燃烧室直接喷射进行补充，实现更高效的混合燃烧气。

提升了进气效率之后，这款2.0T发动机在燃烧方式上也有改进，采用类似米勒循环的原理。米勒循环发动机吸入空气后进气门延迟关闭，在活塞压缩冲程时从进气门排出一部分气体，那么做功冲程时气缸内的膨胀比大于压缩比，相比普通四冲程奥托循环发动机燃烧效率更高。从机械结构上说米勒循环发动机压缩比很高，但是从热力学角度剖析，其活塞冲程压缩比与实际气体压缩比并不相等。

奥迪全新2.0T发动机采用相似原理，不同的是采用进气门提前关闭，在吸气冲程时活塞未达到最低点时进气门关闭，吸入气缸的气体体积小于活塞到达最低点时的气缸容积，同样是膨胀比大于压缩比。正是由于进气时间缩短这个设计，上文所述进气效率就显得尤为重要。燃烧效率的提升对于燃油经济性至关重要，奥迪官方数据称这款发动机的百公里油耗为5L。

发动机是机械有机结合机器，在燃烧原理改变之后配合对于进排气门开闭角度、时间需要精确的控制，这就需要奥迪可变气门升程系统（AVS）发挥作用，在部分负荷时的进气时间缩短，而在高负荷时由于转速比较快则延长进气时间。在不同工况下通过可变气门调整进气量与进气时间，通过曲轴转角感应器侦测曲轴转动位置调整点火时间。（网通社 2015年 5月14日 北京报道）