自主品牌销量/增速 长安双冠军/奇瑞垫底

伴随着SUV与MPV市场的快速成长，近两年迅速布局上述细分领域的自主品牌逐渐收到了成效。根据中汽协公布的数据，今年1-4月，自主品牌乘用车共销售297.97万辆，同比增长19.5%，市场份额也提高了4.2个百分点。对于自主品牌而言，取得这样的成绩实属不易。

在自主品牌销量整体增长的态势下，各家的销量排名也在悄然发生着变化。网通社盘点了2015年前四个月销量排在前五名的自主品牌的销售，榜上有名的长安、长城、东风、吉利和奇瑞，销量均有不同程度的增长，值得注意的是，长安汽车凭借今年的出色表现，前四个月取得了销量/增速两个方面的第一名，而奇瑞汽车则被东风与吉利反超，在五大自主品牌中排名垫底。

五大自主品牌排名 吉利东风反超奇瑞

2014年，自主品牌销量排名前五的顺序依次为：长城、长安、奇瑞、比亚迪、吉利，其中长城汽车去年销量达到61.25万辆。而今年1-4月，自主品牌销量排名出现了不小变化，长安汽车凭借快速增长超越长城汽车成为五大自主品牌销量第一名，紧随其后的仍然是长城汽车，去年位列第三名的奇瑞，则被东风与吉利品牌反超，在5大自主品牌中，以16.17万辆的成绩排名垫底。

在销量增速方面，今年1-4月份的销量统计中第一阵营的长安、东风、吉利、长城、奇瑞5大自主品牌的平均增长值达到了42.08%。其中，长安、东风、吉利同比增幅均超过平均值，长城奇瑞同比增幅相对低些，并且奇瑞汽车同比增幅最低。

吉利主力车型新帝豪 销量超奇瑞艾瑞泽近8.5倍

车辆保有量最大的紧凑级车市场一直是自主品牌必争之地，而此次奇瑞汽车销量被吉利反超，也在于紧凑级车细分市场表现不甚理想。根据乘联会发布的数据，1-4月，吉利新帝豪与EC7的销量共达到7.52万辆，其中2月份销量更是突破了2万辆，牢牢占据自主品牌紧凑级车的头把交椅。反观奇瑞汽车，今年1-4月面向该市场的艾瑞泽7的销量仅为0.88万辆，同比降低了4.02%。两者相比，帝豪车型销量超过艾瑞泽7超过8.5倍，这也直接导致了奇瑞汽车销量被吉利反超。

长安1-4月增长62.03% 年内冲击80万辆

销量排名第一长安汽车，今年以来的整体发展势头相当强劲。3月6日，长安逸动纯电动汽车上市；3月17日CS35等三款年款车同步上市；4月20日长安铃木代工的新奔奔正式下线并开启长安“私人订制”产品推广新模式，长安汽车保持着开拓市场的高火力。再有，停牌两个多月的长安汽车已于近日复牌，并发布公告称拟非公开发行股票3.21亿股，募集资金总额60亿元，全部用于“长安汽车城乘用车建设项目”及“长安汽车发动机产能结构调整项目”，此举意味着长安汽车今后将对市场发起猛烈的冲击，而今年长安汽车将冲击80万辆的销量目标。

奇瑞汽车密集调整高管 导致销量增长放缓 

奇瑞汽车今年对高管进行了密集调整，奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼离任，由技术出身的高新华接任这一职务，成为奇瑞第7任销售公司总经理。奇瑞汽车在12年的时间里先后更换了七任销售总经理，平均每1年半更换一次，这在国内的自主车企中十分罕见。而比亚迪、吉利等自主车企更换频率也慢得多，同期比亚迪销售公司总经理仅更换看1次。

吉利年底推全新帝豪 补强细分市场

今年4月9日，吉利旗下的一款重要车型——博瑞正式上市。新车定位于一款中级车，其11.98-22.98万元的售价让很多人咋舌，这样的价格直逼紧凑级车市场的合资品牌车型，不过其很高的配置还是得到了消费者的关注。除此之外，在刚刚结束的上海车展上，吉利正式发布了全新帝豪概念车，这款概念车在外观上已经十分接近量产版本，而以概念车为雏形的量产车型全新帝豪有望在年底上市。该车的竞争对手将直指奇瑞艾瑞泽7，新车型上市后，自主品牌的市场格局有望发生进一步的变化。（网通社 2015年5月25日 北京报道）