英特尔中国:与汽车行业展开协作/而非革命者

继2012年英特尔成立总额6.3亿人民币的基金用于投资汽车相关公司后，今年英特尔加快了进军中国汽车市场的脚步。目前，英特尔已与14家车企签订协议，进行科技合作，探索各种创新应用。英特尔公司副总裁兼中国总经理夏乐蓓女士在接受网通社采访时表示：“英特尔将致力于为消费者提供更加强大的信息、娱乐功能，更加安全的行车环境和愉悦的驾乘体验。”

近些年，汽车行业正与IT行业发生微妙的“反应”，有人说IT行业或是互联网有可能颠覆传统汽车制造业。而这在夏乐蓓女士看来并不准确，“英特尔已经帮助许多汽车生产厂实现了成本的节约，无论是研发还是制造，同时英特尔也在汽车流通和物流行业发挥着作用。”事实上，英特尔正通过她强大的硬件和软件能力悄无声息的融入汽车行业，与汽车行业一同健康发展下去。

1.让车更智能：英特尔研发IVI车载信息娱乐系统

据分析预测，到2016年，在成熟市场中，是否提供车内连接和基本在线内容应用，将成为影响消费者购车决策的关键因素。为此，英特尔专门为汽车打造了IVI车载信息娱乐系统，这一系统将汽车驾乘服务与互联网应用结合在一起，具备音频视频处理和显示功能。

英特尔现在正与汽车制造商、业内主要供应商合作，不断加深对IVI系统的研发。同时，英特尔还联手全球合作伙伴，通过大规模投资于产品开发、生态系统以及前瞻性研究，打造全新的车内驾乘体验。

据称，英特尔认为，智能汽车可分为驾驶、安全和互联三个发展阶段，在“互联汽车”的阶段，汽车可以与汽车，与手机、电脑、加油站等设备，甚至与人进行更加自然的交互与沟通。夏乐蓓女士向网通社介绍说，英特尔正在致力于让车辆更加智能化，帮助消费者从中获得个性化体验，旨在充分挖掘智能汽车的价值。

2.在交通创新四大领域英特尔做了什么？

据统计，目前中国的驾驶员数量是全球最多的，乘用车达到1.54亿辆，排在全球第二，仅次于美国，而这个数字还在不断的上升之中。面对中国巨大的汽车市场，英特尔希望通过自身技术，在机动车驾驶员、汽车制造商、车队管理公司和交通运输的监管等4个方面进行创新和改善，“我们希望能对中国汽车的整个生态链产生裨益”，夏乐蓓女士说。

在驾驶员方面，英特尔希望提供创新驾乘体验，使其更安全、更智能。英特尔将借助传感器、摄像头和包括CPU在内的多种技术，让驾驶员与外界、汽车、信息都能保持实时的互联，并通过这种互联使得驾驶体验更优、更简易同时更安全。夏乐蓓女士举例说，目前英特尔正在研究的3D实感技术是一款基于3D摄像头的互动技术，可以进行实时的、生动的面部和肢体动作的识别。通过这种技术，驾驶员可以远程控制一辆车停到应该停的车位中去，也可以对车辆周边环境进行360°无死角的辨别”。此外，3D摄像头还能将手机和汽车联系起来。当驾驶员离开车辆时，可以运用手机，通过3D摄像头看到车外和车内的情况。“如果你觉得有什么东西可能落在车里了，想在车里找一找，摄像头都可以做到”，夏乐蓓女士介绍道。

在车企方面，英特尔希望加快车企创新，使其更快上市，降低成本。在建模原型方面，英特尔依赖能力强大的处理器和车企一端强大的工作站，通过做虚拟的原型化，帮助奥迪公司在产品研发阶段减少了数百万美元的成本，同时也加快了产品面市的过程。在汽车碰撞模拟实验方面，英特尔通过一款名为“至强”的处理器，收取碰撞模拟试验中产生的数据并加以分析和再模拟，帮助与其合作的通用汽车降低了成本。

在车队方面，英特尔希望助力物流创新运营，拥有更高效率、更低成本。英特尔计划通过数据中心、存储数据、车辆本身来提高物流运输和车辆管理效率。目前，英特尔已经与北京中交兴路车联网科技有限公司开始合作，英特尔对中交兴路的数据中心进行再建，使其拥有大数据分析平台，并提升了数据存储能力。之后，英特尔基于夸克技术开发了远程通信盒，将其安装在中交兴路的每一台卡车上。该远程通信盒能获取包括驾驶员的驾驶习惯、车辆油耗情况、车辆所在位置及实时车况在内的各类数据。由此，公司业务得到了很大改进。

在监管部门方面，英特尔希望改善交通管理，增添安全，减少拥堵。据统计，北京的平均通勤时间是97分钟，我国每年因交通拥堵造成的价值损失达2500亿人民币。夏乐蓓女士说，英特尔希望在道路安全的前提下，尽量减少中国的交通拥堵情况，“我们希望中国的道路更智能化，能够更好的帮助政府和监管部门作出决策”。英特尔选择了江苏省某市来首先实验这个项目。一方面，在全市道路上部署高清摄像头，另一方面，在云端使用高性能处理器，二者结合，市政相关部门就可以对路上车辆进行实时数据监控。夏乐蓓女士举例说，从一辆车在马路上开过，把它的车牌、驾驶员、过去2年的驾车记录等信息提取出来，到交通管理部门进行实时分析并作出管理决策，再到最终执法的整个过程，过去可能需要15分钟或更久，现在只要几秒钟。而对上述信息的核准，过去需要10秒钟，现在只要1秒钟。

3.英特尔：让消费者知道我们的存在

自1968年成立至今，英特尔已经成为全球最大的个人计算机零件和CPU制造商。

3年前，英特尔旗下的风险投资部门成立了一只总额1亿美元（合约6.3亿人民币）的基金，用于投资那些开发帮助汽车与PC和移动设备互联的公司，包括了汽车内信息娱乐系统和应用驾驶辅助系统，其中包含诸如GPS和夜视功能，语音和手势识别以及眼球追踪等功能，被视为英特尔进军汽车行业的重要举措之一。

此后，英特尔还在德国建设了汽车产品研发中心，与捷豹路虎、丰田等车企合作，共同研发包括车载信息娱乐系统、辅助驾驶、自行泊车和自动驾驶在内的多项新技术。然而英特尔在汽车行业的知名度并没有那么大。

对此，主管英特尔销售与市场事业的夏乐蓓女士坦言，在未来的宣传营销工作上，英特尔将会强化其与汽车行业的关联：“过去我们的确没有做很多的品牌宣传或者营销工作，但现在我们也在调整自己的策略，我们会发出更多的声音、更响亮的声音”。

此外，夏乐蓓女士还表示，英特尔之前主要是做幕后工作，比如网络和省市政府的合作、交通运输的管理、车队管理等。在未来，英特尔将和整个生态系统里的合作伙伴一起，“让英特尔的贡献为更多人所知”。在具体操作上，英特尔可能会让其标志进入汽车内部，让汽车的消费者直观的了解到“原来在整个汽车行业的发展，甚至更大的交通运输的管理方面，英特尔是在做很多工作的”。

目前，英特尔将优先从行业层面和整个生态系统中的合作方出发，“让他们知道原来英特尔可以让整个行业变得更好”。在此基础上，在逐步让消费者知道英特尔的存在。（网通社 2015年9月8日 北京报道）