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近日,按国务院领导要求,到多个企业调研。在调研中,重庆长安副总裁李伟讲,“过量库存是万恶之源”。我认为,这值得全行业及相关各方的关注。
导语近日,按国务院领导要求,到多个企业调研。在调研中,重庆长安副总裁李伟讲,“过量库存是万恶之源”。我认为,这值得全行业及相关各方的关注。
当前,全国汽车市场低迷,产销增速严重放缓,全行业产值下降,利税下降幅度更大。在经济运行层面,一个突出的问题是经销商资金情况恶化,究其原因,库存过多是主要原因。
调研结果显示,在市场低迷情况下,过量库存会产生连锁反应:首先,过量库存会造成经销商流动资金不足;其次,过量库存造成资金周转变慢,财务成本增加,以及车价下跌造成经销商利润大幅下降,最终造成银行对经销商信用评级下降;结果是银行对经销商贷款授信额度减少,经销商流动资金越发短缺,甚至部分经销商资金链断裂,走向破产清算。
对于这个问题,汽车生产企业、银行和政府都应重视,并采取相应对策:
汽车生产企业应精准掌控经销商库存,不应简单地将库存看成是双方的利益博弈,而应从长远、从双赢、从让经销商存活下去角度来决策。应将避免经销商过量库存纳入生产企业的经营目标。
银行应针对当前市场低迷、库存增加和经销商效益普遍下降的新情况,调整对经销商的评级标准,适当放宽对经销商的授信额度。
政府应引导银行通过与产业、与生产企业、与行业社会组织加强合作,在风险可控的前提下,总体增加经销商端的流动资金总额,支持汽车行业渡过当前难关。
最后,还希望银监会完善政策,支持汽车生产企业的金融公司发展壮大,逐渐发挥其在汽车销售环节的作用。
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