2.0T 城配王十周年纪念版 2.0T 傲运通十周年纪念版 2.0T PLUS 手动 短轴中顶 5-9座 2.0T PLUS 手动 短轴中顶 10座 2.0T PLUS 手动 长轴中顶 6-9座 2.0T PLUS 手动 长轴中顶 10座 2.0T PLUS 手动 长轴高顶 6-9座 2.0T PLUS 手动 长轴高顶 10座 2.0T 手动 傲运通 短轴超低顶5-9座 2.0T 手动 傲运通 短轴中顶5-9座 2.0T 手动 傲运通 长轴中顶7-9座 2.0T 手动 傲运通 长轴高顶7-9座 2.0T 手动 城配王 短轴中顶3座 2.0T 手动 城配王 短轴超低顶 2.0T 手动 城配王 长轴中顶3座 2.0T 手动 城配王 长轴高顶3座 2.0T PLUS 手动 商旅版短轴中顶9座 2.0T PLUS 手动 商旅版短轴中顶11/12座 2.0T PLUS 手动 商旅版长轴中顶9座 2.0T PLUS 手动 商旅版长轴中顶14/15座 2.0T PLUS 手动 商旅版长轴高顶14/15座 2.0T PLUS 手动 商旅版加长轴中顶17/18座 2.0T PLUS 手动 商旅版加长轴高顶17/18座 2.0T PLUS AMT 商旅版短轴中顶9座 2.0T PLUS AMT 商旅版短轴中顶11/12座 2.0T PLUS AMT 商旅版长轴中顶9座 2.0T PLUS AMT 商旅版长轴中顶14/15座 2.0T PLUS AMT 商旅版长轴高顶14/15座 2.0T PLUS AMT 商旅版长轴中顶17/18座 2.0T PLUS AMT 商旅版加长轴高顶17/18座 2.0T PLUS 手动 城市版短轴超低顶5/6座 2.0T PLUS 手动 城市版短轴超低顶7/8/9座 2.0T PLUS AMT 城市版短轴超低顶5/6座 2.0T PLUS AMT 城市版短轴超低顶7/8/9座 2.0T PLUS 手动 傲运通短轴中顶5/6座 2.0T PLUS 手动 傲运通短轴中顶7/8/9座 2.0T PLUS 手动 傲运通短轴中顶10座 2.0T PLUS 手动 傲运通长轴中顶6/7/8/9座 2.0T PLUS 手动 傲运通长轴中顶10座 2.0T PLUS 手动 傲运通长轴高顶6/7/8/9座 2.0T PLUS 手动 傲运通长轴高顶10座 2.0T PLUS AMT 傲运通短轴中顶5/6座 2.0T PLUS AMT 傲运通短轴中顶7/8/9座 2.0T PLUS AMT 傲运通短轴中顶10座 2.0T PLUS AMT 傲运通长轴中顶6/7/8/9座 2.0T PLUS AMT 傲运通长轴中顶10座 2.0T PLUS AMT 傲运通长轴高顶6/7/8/9座 2.0T PLUS AMT 傲运通长轴高顶10座 2.0T PLUS 手动 厢式货车VAN短轴中顶3座 2.0T PLUS 手动 厢式货车VAN短轴超低顶3座 2.0T PLUS 手动 厢式货车VAN长轴中顶3座 2.0T PLUS 手动 厢式货车VAN长轴高顶3座 2.0T PLUS AMT 厢式货车VAN短轴中顶3座 2.0T PLUS AMT 厢式货车VAN短轴超低顶3座 2.0T PLUS AMT 厢式货车VAN长轴中顶3座 2.0T PLUS AMT 厢式货车VAN长轴高顶3座
2.5T 手动 经典城配王短轴中顶2/3座 2.5T 手动 经典城配王短轴超低顶2/3座 2.5T AMT 经典城配王短轴中顶2/3座 2.5T AMT 经典城配王短轴超低顶2/3座 2.5T 手动 经典城配王长轴中顶2/3座 2.5T AMT 经典城配王长轴中顶2/3座 2.5T 手动 经典城配王长轴高顶2/3座 2.5T AMT 经典城配王长轴高顶2/3座 2.0T 手动 PLUS城市版短轴超低顶5/6座 2.0T AMT PLUS城市版短轴超低顶5/6座
在企业层面,在今年广州车展期间,公司正式更名“变身”为一家“乘商”并重的公司;在未来的发展规划中,进军皮卡、SUV细分市场,兼顾国内及海外市场的布局,继续加码新能源领域,这一系列的举措都在预示着这家上汽集团旗下的自主品牌,正在向更高的目标及更广阔的市场发展。
导语凭借V80和G10两款车型的良好市场表现,今年1-10月,上汽大通实现整车28113辆的成绩,同比增长达83%。在企业层面,在今年广州车展期间,公司正式更名“变身”为一家“乘商”并重的公司;在未来的发展规划中,进军皮卡、SUV细分市场,兼顾国内及海外市场的布局,继续加码新能源领域,这一系列的举措都在预示着这家上汽集团旗下的自主品牌,正在向更高的目标及更广阔的市场发展。
今年预计销3.5万辆 同比增长6成
数据显示,今年1-10月,国内商用车产销277.43万辆和279.34万辆,同比下降11.25%和10.58%。如此境况之下,上汽大通却逆势突围,实现整车28,113辆的优异成绩,同比增长达83%。另据上汽大通高层此前预计,今年将实现3.5万辆的销量。与去年2.1万辆的销量相比,有望实现高达6成以上的增长,这一成绩在商用车领域可称得上是不俗。
海外市场销售份额超10% 登陆澳洲等市场
此外,在业内普遍不看好的出口板块,上汽大通前10月实现累计销售3574辆,同比增长188%,超过上汽大通总销量的10%,全年预计可突破4,000辆大关。目前上汽大通在澳大利亚、新西兰等海外市场的表现也可圈可点:在新西兰市场,上汽大通已经实现15%的市场占有率;在澳大利亚市场,上汽大通今年1-10月已出口1200辆车,超过了包括福特全顺和雷诺在内的欧美产品。
另外上汽大通今年还获得了爱尔兰政府260辆邮政车的采购大单,从与丰田、雷诺、奔驰、福特等12家汽车公司的竞争中脱颖而出,不仅仅是在价格方面,还在产品的维修、品牌、营销力和生产制造能力等的综合比拼中获得肯定。
推乘商并举战略 进军皮卡、SUV等市场
而上汽大通未来的发展战略,在今年11月20日就已初露端倪,自此,上汽大通由“上海汽车商用车有限公司”变更为“上汽大通汽车有限公司”。“更名一事代表着我们战略思路的变化,”上海汽车集团股份有限公司副总裁、上汽大通汽车有限公司董事长、总经理蓝青松表示,“面对‘十三五’发展,在汽车也面临巨大变革的情况下,上汽大通也要在原有优势的基础上开展创新转型发展,开拓新领域、新业务,继续拼速度,并以大通速度推动业务全球化发展。”
在传统燃料车领域,目前上汽大通已形成“V80+G10”两翼并举之势,后续还将推出皮卡、SUV产品。在新能源汽车领域,上汽大通已陆续推出V80Hybrid增程式电动宽体轻客与EV80纯电动宽体轻客,G10的纯电动车型EG10也于今年的上海车展全球首发,未来还将持续加大新能源产品的研发投入。(网通社 2015年12月15日 北京报道)
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