参加长安品牌乘用车今年100万辆下线庆祝仪式，颇有感慨！
导语（董扬 网通社特约评论员.中国汽车工业协会常务副会长）
参加长安品牌乘用车今年100万辆下线庆祝仪式，颇有感慨！
感慨之一，在今年中国汽车市场本世纪以来空前低迷的条件下，在国有汽车生产企业普遍活力不强的惰况下，长安汽车能取得如此增长，特别是自主的长安品牌，能取得这么好的成绩！
感慨之二，在中国品牌诸多企业中，长安地处西南，不在首都、不在沿海；本业为兵工，不属于机械大行业主流；其当初的汽车专业的技术实力、人才实力，不在一流；国家为其指定的合资合作对象，也不是世界最好的；而长安的国企负担，也许是各大汽车生产企业中相对比较重的。长安能有今日之成就，实属不易！
对比长安汽车与其他汽车大企业的中国品牌发展之路，我认为有三个特点：
一是坚持正向开发。本世纪初，中国品牌乘用车肇始，多数企业采用了直接仿制或借用外国品牌已有产品平台的做法，而长安汽车却坚持正向开发。虽然前两代产品其貎不扬，缺憾难免，但坚持至今，丑小鴨终究长成了白天鹅。与走其他道路的企业相比，确有内外协调、品牌特征强的优点。
二是坚持发展“体系”。长安汽车不但注重技术研究和产品开发的体系建设，同时还注重试验认证体系、质量保证体系、零部件采购体系和销售体系的建设。在此举一个旁证，长安汽车引进“海归”人才，用法是择其长用之于体系，而不是当作“万能”的“能人”来用。
三是坚持品牌建设。因本人不是这方面的专家，讲不透彻，故只能举两个事例：一是品牌宣传，长安汽车精心打造充满正能量的“出彩中国人”活动，其效果远胜于花更多的钱赞助国际体育大赛；二是在今年市场低迷时，长安内部坚持“动作不走样”，目的就在于要保持市场的品牌形象。
长安汽车能有今日，想来远不止这三条，非亲历亲为者不能详其尽。笔者愿在此抛砖引玉，以待行家。
最后，借重“长安”的“吉祥如意”本意，祝长安长安！也祝各位长安！
徐跃翔
2015年12月17日
杨振
2015年12月17日
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董扬
