大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof.Dr.Heizmann)在与网通社社长李安定会晤时表示：“由于柴油事件所造成的影响，确实也是影响到了我们在中国市场的一些项目，包括一汽大众增持的项目，我们不得不推迟两到三年左右的时间。”
导语一汽-大众有限公司是由中国第一汽车集团和德国大众汽车集团合资经营的大型乘用车生产企业。目前一汽集团占60%的股份，德国大众集团占40%的股份。受去年“尾气门”事件的影响大众将面临巨额的赔款，此前商榷的增持一汽-大众股份的计划只能后延。网通社了解到，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国) 总裁兼CEO海兹曼教授 (Prof. Dr. Heizmann)在接受媒体采访时表示“由于排放事件所造成的影响，确实也是影响到了我们在中国市场的一些项目，包括一汽-大众增持的项目，我们不得不推迟两到三年左右的时间。”
受去年爆发的大众柴油车尾气门事件的影响，大众可能面临高达400亿欧元的赔偿。此前商榷的大众集团在华增持一汽大众股份的计划也只能暂停，推迟两到三年左右的时间。对于此前制定了在中国市场每年投资超过40亿欧元，主要用于旗下新车的生产与工厂产能的扩充的规划，海兹曼表示：“我们每年40亿美元以上的投资是在内部产生的，所以我们的投资计划不受影响。”
一汽-大众汽车有限公司成立于1991年，目前的股份构成比例为：一汽集团占60%，德国大众集团占40%。细分的话，德国大众40%的股份中大众汽车占20%，奥迪占10%，大众汽车(中国)占10%，这样的持股比例分配在中国的合资公司中比较少。
在此前发布的消息中，中国政府原则上基本已经通过了大众增持一汽大众的股份，按照一汽大众500亿欧元的市值来算，大众将耗资50亿欧元将目前40%的股份增加至50%，取得分红和决策方面的优势。
随后，在去年9月份美国环境保护署指控的大众柴油车尾气排放作假事件爆发，按照美国每辆违规排放的汽车最高被处3.75万美元的罚单，罚款总额将高达180亿美元。随即大众又面临股价暴跌，市值缩水近300亿欧元。再加上全球范围内1,100万辆车的召回与整改维修费用，以及消费者及投资者可能要求的索赔也将代价不菲，让大众陷入严重的财政危机。（网通社 2016年1月21日 北京报道）
岳岩松
2016年01月20日
岳岩松
2016年01月20日
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王静亚
