40 TFSI 豪华致雅型 40 TFSI 豪华动感型 改款 40 TFSI 豪华致雅型 改款 40 TFSI 豪华动感型 45 TFSI 臻选致雅型 45 TFSI 臻选动感型 改款 45 TFSI 臻选致雅型 改款 45 TFSI 臻选动感型 45 TFSI quattro 甄选致雅型 45 TFSI quattro 甄选动感型 改款 45 TFSI quattro 臻选致雅型 改款 45 TFSI quattro 臻选动感型 45 TFSI quattro 尊享致雅型 45 TFSI quattro 尊享动感型 改款 45 TFSI quattro 尊享致雅型 改款 45 TFSI quattro 尊享动感型 55 TFSI quattro 尊享致雅型 55 TFSI quattro 尊享动感型 改款 55 TFSI quattro 尊享致雅型 改款 55 TFSI quattro 尊享动感型 55 TFSI quattro 旗舰致雅型 55 TFSI quattro 旗舰动感型 改款 55 TFSI quattro 旗舰致雅型 改款 55 TFSI quattro 旗舰动感型
对于接下来大众集团在华的新能源战略，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO向网通社表示：“大众集团新能源车战略是阶段性的，目前我们正处于第一个阶段，第二个阶段是从今年开始。”进入到第二阶段以后，大众将主要投向插电混合动力车的在华国产。
导语2015年在国家政策的推动下，新能源汽车实现高速增长，全年销量达331,092辆，相比去年同比增长了340%。对于较早进入中国新能源车市场的大众集团，在高档豪华车领域已经推出多款车型如Panamere插电式混合动力、奥迪Q5混合动力等。对于接下来大众集团在华的新能源战略，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授向网通社表示：“大众集团新能源车战略是阶段性的，第一个阶段以进口为主，第二个阶段将从今年开始。”进入到第二阶段以后，大众将主要投向插电混合动力车的在华国产。
关于大众集团新能源战略的阶段规划，海兹曼介绍的很详细，“大众集团新能源车战略是阶段性的，目前我们正处于第一个阶段，这个阶段主要以进口为主，首当其中的是保时捷Panamere插电式混合动力版，以及奥迪和大众品牌的插电混动版，今年我们也会进口纯电动高尔夫，所以进口的量是有限的。第二个阶段是从今年开始，寻求插电式混合动力车的国产，首先是奥迪A6，随后是大众品牌的C级车以及其他的大众品牌插电混动车型。除了国产插电混动版车型之外，我们在2020年之前还会在中国实现纯电动车型的投产。”
第一阶段：以进口为主
2010年底大众集团向华引入了第一款新能源车型—卡宴混合动力。随后在豪华车领域又推出了Q5和A6混合动力，以及Panamere插电式混合动力，从去年开始大众的electric up!、Golf GTE等车型也都以进口形式进入到中国。这整个一段时期是大众在华新能源战略中的第一步，率先以进口的方式将插电式混合动力车型以及纯电动车引入，纯电动高尔夫也将在今年进口到国内。
第二阶段：国产插电式混合动力车型
海兹曼表示，从今年开始大众集团在华新能源战略将进入第二阶段，加速插电混动车型的国产化。一汽-大众奥迪A6L e-tron将于今年10月份正式上市，成为大众旗下的首款国产插电式混合动力车型。大众C Coupe GTE概念车已在去年的上海车展中正式亮相，大众C级车将以它为蓝本进行打造，并在上汽大众进行国产，成为大众旗下第二款国产插电式混合动力车型。
第三阶段：实现纯电动车国产
进入到第三阶段，大众将向纯电动车国产化的方向发力。按照此前规划，高尔夫纯电动版将率先实现国产，并基于大众MQB模块化平台进行打造，基于模块化的生产体系能够创造更多的合力，新车在零部件通用化方面也能创造出更高的价值。此外，海兹曼表示，大众将在2020年之前实现多款纯电动车型的在华投产。（网通社 2016年1月29日 北京报道）
沈晴
2016年01月27日
陆宏伟
2016年01月27日
微信、QQ、支付宝扫一扫手机阅读更方便。
文：王静亚/图：张朦朦
