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    SUV救得了观致?

    来源:国际商报 2016-03-04 14:18

    收藏 何仑

    观致的SUV终于来了。此前,人们总说,如果观致的第一款车型是SUV,结果会完全不一样。如今,观致的SUV来了,结果又会怎样?

    导语

    观致的SUV终于来了。此前,人们总说,如果观致的第一款车型是SUV,结果会完全不一样。如今,观致的SUV来了,结果又会怎样?

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    问:您认为观致5 SUV 13.99-19.49的价格怎样?

    答:还可以,至少比当初15-22万的预售价要强多了,但说不上有很强的竞争力,毕竟,13.99万的起价比紧凑型SUV市场上中国品牌主流品牌车型要高出至少2万元,比国际品牌的斯柯达YETI和起亚狮跑还高,还是阳春白雪的小众车型。

    问:但观致5 SUV的技术、设计、品质和配置都比较高,应该说性价比较高。

    网通社汽车

    答:以前,我在谈价格是总是特别强调配置、品质等因素,但后来发现,对那些品牌力弱的车型来说,你就是把这些东西掰开揉碎了说,也用处不大,多数消费者就是不买账。观致的车型就属于这一类。

    问:对观致来说,这岂不是很绝望?

    答:关键是走什么样的的路。以往的经验证明,中国品牌如果认为自己产品的技术、品质已经达到甚至超过了合资品牌的水平,所以价格就要像合资品牌产品看齐,是不会有好结果的,因为市场对你的价值的认可是需要足够时间来积累的。实际上,所有走高端、坚持高价的中国品牌,虽然技术、品质也不错,但最后都是不得不把价格降到与合资品牌错开的水平。

    比如荣威的产品,一开始的定价与合资品牌同级产品相当,但长时间内难以取得销量突破,只好降价。荣威360采用全新动力总成,去年9月上市时,价格区间已经下探到7.59~12.99万元,销量迅速增长,今年1月的月销量达到8437辆,有望跻身“万辆俱乐部”。

    所以,中国品牌高端化的路子应该是高举低打,品质、技术向合资品牌看齐,价格向中国品牌看齐,才能有较大的销量,让你的优势得以通过足够量的车主来形成得口碑,进而提升品牌形象。在中国汽车价格整体向下的趋势下,你只要能保持住现有的价格,那么实际上就意味着品牌溢价得到提升了,直到与国际品牌平起平坐。我以前也认为高端中国品牌必须要高价,销量不足也要坚持,直到市场广泛认可,而一旦跌了下来,就会前功尽弃。现在看来,这不过是一厢情愿。

    问:这么说,观致一开始的路子就错了?

    答:应该说,观致一开始“高举”是对的。把车做得那样好,却非要妄自菲薄,卖一个白菜价,也是天理不容。开始给出一个高价,也不是不可救药,毕竟,高价招来了一大片非议,却让很多人知道了观致的“高端”,虽然总让人觉得还缺少点什么。

    问题是在“高端”的位置上高处不胜寒了一阵子后,别老是呆在那里孤芳自赏,而应该在适当的时候下来,充分利用已有的“高端”效应低价杀入市场,可获得奇效。

    问:是不是说观致全系车型一周前的官降幅度还不够大,新上市的观致5 SUV价格还不够低?

    答:厂在考虑降价或者新品低价上市时一般采取两种策略:一种是着眼于未来,一降到底,或一步到位,虽然会导致厂家眼下不挣钱甚至亏损,但可以扩大销量,如果口碑很好,会形成良性循环,品牌和销量进一步提升,最终通过规模经济实现盈利;另一种则选择比较保守,就是保本降价,或保本上市,价格缺乏冲击力,销量不会有很大增长,在今天竞争白热化、降价如潮的市场上更是这样。国产JEEP自由光采用了前一种,观致采用了后一种。

    问:观致5 SUV能不能让观致翻身?

    答:要让观致翻身,观致5起码要进入月销售“万辆俱乐部”。目前有10个左右的中国品牌紧凑型SUV是这个俱乐部的会员。以观致5的上市价格,我看很难。

    问:但今年观致的销量目标是3-5万辆。观致5一来,实现这一目标会不会很轻松?

    答:这或许是迄今一个车企给自己定下的最轻松的目标之一。听上去销量至少要翻一番(2015年是1.4万辆),难度很大,但考虑到基数很小,特别是推出了市场潜力最大的SUV,全系车型还有最高达2.6万元的官降,这样的目标就像是白给了,而且还是弹性的。看来,观致董事长陈安宁兼任CEO后很明白,要给自己定一个合理的目标。相比之下,2015年,没有新车上市,只有“减配车型”推出,陈安宁给前CEO墨菲的销量目标是3.5万辆,同比增长402.5%,显然是不可能完成的任务。结果,墨菲离职了。陈安宁自然不想重蹈覆辙。至于观致未来到底会怎么样,恐怕还会有很多变数。(国际商报 2016/3/4)

    文章标签: 得了 观致5 责任编辑:黄轩
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    品牌:观致汽车

    级别:SUV

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