表演时间到！探班F1新军哈斯车队首日赛

F1全新、（几乎）全美国人的车队展翅高飞之际，我们来到了他们的后台。如今，一切尽在眼前。

哈斯车队的五大F1基础是如何协同工作的？

基础设施被分到了两块大陆和五个地点，但是古恩瑟·施泰纳（GuentherSteiner）表示哈斯可以克服物流挑战。

今年，哈斯F1车队将尝试做到其他F1运营者均未做到的事情。他们将于大西洋两岸的五个不同地点经营车队。

新底盘的研发、设计和建造将在意大利赛车制造商Dallara位于帕尔马附近的瓦拉诺德梅莱加里（Varano de’Melegari）总部进行。它距离法拉利的马拉内罗基地113公里，这里也是赛车发动机和变速箱的生产地。

哈斯的英国总部位于班伯里（Banbury）的Overthorpe路。这是每辆车在大奖赛后分解的地方。这里也是货运中转的物流中心。

同时，在斯图尔特-哈斯的纳斯卡车队基地美国北卡罗来纳州，坎纳波利斯市（Kannapolis）正在建设一座专为商业运营和更多研发项目的新兴设施。最后，是加利福尼亚州的奥克斯纳德市，那里有车队老板吉尼·哈斯的哈斯自动数控机械（Haas Automation）。

“我们认为这会成功，否则我们不会这样计划，”哈斯车队领队古恩瑟·施泰纳说道。“作为一家美国车队并和法拉利有着合作关系——这是最佳方案。在设计和建造方面，Dallara拥有全部的基础设施，但是在竞赛车队方面，我们深知英国有着最为庞大的从业群体，而且如果我们在班伯里设立一座基地，那么我们不必搬迁。让该区域生活的人们准备好为我们工作本身就是一个机遇。

“十年前把不同地点融为一体是十分困难的，但随着科技和数据交流这变得异常简单。没错，界定责任是尤为重要的，这样才能确保整个体系运转。”

巴塞罗那的周一首场测试中，车队的全新哈斯VF-16赛车于上午7点50分首次亮相。赛车不可避免地遇到一些小问题，赛车工程师总监小松礼雄在赛车处女跑之前与法拉利的工程师保持联络。

随着罗曼·格罗斯让顺利完成新赛车的第一圈，领队古恩瑟·施泰纳笑容满面。

多个计时圈后，罗曼·格罗斯让的前翼因为碳纤维装置点问题而掉落，赛车必须立即停车。

赛车返回维修站后，哈斯工程师调查导致前翼脱落的连接问题。耽误的时间没有太久，罗曼·格罗斯让返回巴塞罗那赛道后完成了总共31圈。

车队老板吉尼·哈斯（上图左）在观看完自己纳斯卡车队今年的首场比赛——戴通纳500赛事后，抵达现场。

抛开先前的问题，当日采用中性胎的练习成果喜人，罗曼·格罗斯让完成了三次五圈的试车。他宣称哈斯车队的F1首日表现“积极”。