雷诺推全新概念跑车 剑指保时捷Cayman

保时捷的对手2017款Alpine车重约为1100公斤，具备224千瓦功率，售价4万英镑。

雷诺将于明年公布一款与眼下这辆AlpineVision概念车有着密切关系的全新跑车，以正式宣告高性能品牌Alpine的回归。

AlpineVision是一款中置发动机双座coupé，在前些日子的日内瓦车展上向公众首发。先前在蒙特卡洛的一项活动中由雷诺老板卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）揭晓，这是向原先Alpine历史上在蒙特卡洛拉力赛中早期的成功致敬。

雷诺组建了一支全新队伍和部门来协助Alpine品牌的上市与研发。该部门有一位敬业的领导（伯纳德·奥利维尔[Bernard Ollivier]，前雷诺运动主管）、一位设计总管（安东尼·维兰[Antony Villain]，近期Alpine概念车的幕后英雄）和一位销售及市场总管（阿诺·德尔贝克[Arnaud Delebecque]，一位有着拉力赛经验的雷诺老兵）。

Alpine重装上阵的计划并非仅有单一车型，而是作为拥有数款运动车型的品牌，包括一款将于2018年加入全新跑车序列、呼声很高的SUV。

新款跑车的量产版将于今年年底之前揭幕，并在2017第二季度开始销售。

Alpine的重生计划最初是打算与Caterham组建一家合资公司，但雷诺购入Caterham 50%的股权之后便于2014年戛然而止。诚然，整个项目在最开始让人半信半疑，因为这被认为是前雷诺运营总监唐唯实（Carlos Tavares）的小型项目，他于2013年离开公司并跳槽到标致雪铁龙集团。然而，事实并非如此，况且Alpine项目之前就已经开始运作。

雷诺在2008年全球金融危机之前就已经接近重生Alpine品牌，但项目尚未开始就已经失败。2012年，为庆贺Alpine品牌的50周年，一款以梅甘娜赛车为基础的Alpine A110-50概念车发布，当年晚些时候随着Caterham交易的达成，Alpine的回归适时宣布。

去年有更多概念车随之而来，包括一款为电子游戏《跑车浪漫旅》（Gran Turismo）所创造的虚拟车，以及一款在勒芒公布的Alpine Celebration，再一次将Alpine品牌推近于量产，并为新Vision概念车打下基础。

虽然官方将该车定义为展示车，但Alpine Vision足以预览明年即将量产的车型。Alpine设计主管安东尼·维兰表示“我们即将到来车型上80%的造型风格”都体现在了最新的概念车上。

Alpine将Vision形容为一款“高性能、优雅、轻量化的汽车，能够以最纯正的方式满足驾驶快感”。

雷诺相信在跑车市场当中已经发现了一块风水宝地，适合于一款“简单、流畅和非常不复杂”的车型，同时也易于日常使用。正如Alpine老板伯纳德·奥利维尔于去年Celebration概念车在勒芒公布的时候，向《车王》杂志所讲述的那样。

“一部真正的Alpine意味着骨子里有Alpine的DNA，那就是轻量、迅速和驾驭乐趣，”伯纳德·奥利维尔表示。“我们认为一款全新Alpine首先必须是一部当代汽车，拥有当代设计和当代科技，其次这辆车必须同样展现出传统。”

Alpine在此阶段没有确认多少新车的细节。发动机已经披露为一款涡轮增压四缸发动机但排量尚未明确。然而，《车王》杂志相信应当是一部1.8升发动机，由Clio RS搭载的1.6升涡轮增压发动机研发而来。

同样，发动机的输出在现阶段仍然保密，但资料显示，Alpine的标准输出大约为186千瓦，而更高性能版本将采用更激进的涡轮增压，从而高达224千瓦。

据信，新车将采用一款七速双离合自动变速箱驱动后轮，操纵装置将是概念车内部方向盘上安置的换挡拨片。

Alpine已经确认0-100公里/小时加速时间将少于4.5秒。预期的整备质量大约在1100公斤左右，轻量化设计相比出众的动力更为关键。的确，伯纳德·奥利维尔去年向《车王》杂志表示：“轻量与动力之间的比例是不容商榷的；这是DNA。”

团队在设计中仔细参考了经典的Alpine A110和其他过去的Alpine汽车，例如位于前部中央的圆灯，里面有交叉的图案。

座舱拥有大量高科技元素，一款有着奥迪TT风格的数字仪表盘是最显著的配置之一。这里还集中了多种材料，包括真皮、铝以及碳纤维，同时还有大量向赛车运动致敬的物件，包括两个桶形座椅、多点式安全带和铝合金固定扣。

内部被认为是十分侧重于驾驶员，有着低矮的驾驶姿势和有限的设备开关。由Vision概念车预告的量产车其他配置包括运动模式，很大程度上会再次提升驾驶员的快感。

Vision的底盘及车身建造细节尚未知晓，除了重复强调的轻量化和业已确认的中置发动机布置形式。

《车王》杂志认为项目最初的整备质量目标是1000公斤，尽管因为需要采用昂贵的碳纤维车身而被弃用。

与先前的Celebration概念车一样，Vision搭载了专属的Alpine标识，没有任何雷诺商标的痕迹。这辆白色Vision概念车是蓝色Celebration概念车的延续。它更趋近于一部公路用车，与Celebration概念车的竞赛初衷截然相反。

新款Alpine将于雷诺的迪耶普（Dieppe）工厂进行制造，这里也是Alpine最初的生产地点。该工厂近期在打造雷诺运动的车型，以及为博洛雷集团（Bolloré，一家法国能源公司）生产的Bluecar电动车，该集团正在欧洲推动汽车共享框架。

Alpine定于率先在欧洲上市，之后将销往全球市场，包括北美。雷诺现今并不在北美销售车辆，这也就部分解释了为何Alpine被赋予了品牌身份和独立于雷诺的商标。

Alpine是雷诺推动性能革新计划的一部分，公司也在今年回归一级方程式比赛，意图销售更多车辆并发展旗下的雷诺运动业务。

Alpine的售价预计为4万英镑左右，和保时捷718 Cayman将展开直接竞争，后者将携带四缸涡轮增压发动机于今年重新上市。

Alpine：首个60年

1955 Alpine迪耶普工厂开始生产公司首款车型A106。

1961 A110的生产开始。它迅速帮助Alpine置身于聚光灯下。

1963 Alpine使用一部戈迪尼（Gordini，雷诺运动部门）调校的M63赢得了法国运动原型车锦标赛。

1964 一场法国三级方程式锦标赛的胜利标志着一系列单座赛车锦标赛的成功。

1967 Alpine赢得了首个拉力赛冠军，由伯纳德·特拉蒙（Bernard Tramont）和副驾驶里卡多·穆尼奥斯（Ricardo Munoz）驾驶一辆A110在西班牙取得桂冠。

1973 雷诺收购了Alpine。两家公司共同研发公路及竞赛车辆。A110赢得了1973年世界拉力锦标赛揭幕战的胜利。

1976 Alpine最畅销的车型，搭载V6发动机的A310开始生产。最终销量为9276台。

1995 最后一款Alpine车型A610停产，但公司的迪耶普工厂仍然被雷诺所拥有。

2015 雷诺在勒芒揭晓了Alpine Celebration概念车，预告一款2016年晚些时候亮相的量产车型。