本田等16家企业密集发布 多款无人驾驶车

“无人驾驶”是近年来被提及次数最多的词汇之一，也是很多汽车厂商研究的重点项目，未来也将成为汽车行业发展的必然趋势。试想一下，当你想去一个地方，汽车会自动带你安全到达目的地，完全不用你的手脚帮忙，那将是多么轻松的感受。有意思的是，有不少的企业都规划要在2020年前推出无人驾驶车辆，在其中不乏一些电子或互联网企业。网通社通过梳理后发现，包括本田、丰田等13家车企，以及百度、谷歌、苹果三家“门外汉”共16家企业都将在2020年前推出无人驾驶汽车。事实上，这些车企目前都还只是在自动驾驶范畴有所研究，这也是实现无人驾驶的过程。那么究竟哪家企业能够“拔得头筹”，率先实现无人驾驶汽车上路，我们一起来看看他们的进展。

科普一下，最早的“无人车概念”由美国工业设计师Norman Bel Geddes提出。在1939年，通用汽车就展示了世界上第一款无人驾驶概念车。随后，主流车企，包括本田、丰田、奥迪、宝马等品牌都开始研发并测试自家的无人车系统，可谓是“百家争鸣”。2020年又被看作是无人驾驶车“井喷”的一年，这些车企在这一技术方面正在进行着研究和测试，力求早日推出无人驾驶汽车。

本田

本田在汽车动力总成方面的研究可谓是一如既往，混合动力、涡轮增压也是信手拈来，用大热的“黑科技”一词来形容本田也是不为过。在2015年的媒体大会上可谓是技术+新车，双箭齐发。发布会更是以“FUNTEC科技・近人”为主题。本田在大会上发布了最新的FUNTEC技术：新一代安全驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感），和新一代导航互联系统Honda CONNECT（智导互联），这两大系统可以说是本田研发无人驾驶技术的必经之路。换句话说，无人驾驶就是自动驾驶的终极进化版。本田计划于2020年开始销售无人驾驶汽车，这一目标着实让人期待。

丰田

丰田近年来在混合动力领域的玩耍得可以说是风生水起，但是这并不能阻挡其对无人驾驶技术的追求。在2016年在拉斯维加斯举办得CES电子消费展上，丰田带来了最新的地图绘制系统。解释一下，无人驾驶领域中，信息的采集与处理，以及车辆定位导航显得尤为重要。丰田推出的地图绘制系统充分利用搭载于市面车辆上得摄像头及GPS，自动绘制车辆驾驶所需的高精度地图，这对于无人驾驶技术来说也是至关重要的一步。

事实上，丰田在无人驾驶领域已经有所成就，此前旗下豪华品牌雷克萨斯GS就搭载了丰田的自动驾驶技术，这款车在告诉公路上行驶，可自动完成变道可自主完成变道、并线以及驶离高速匝道等任务，并计划于2020年上市。当然，自动驾驶与无人驾驶还是有本质区别的，但不可否认的是，自动驾驶是实现无人驾驶的必经之路。

奔驰

回顾2015年的拉斯维加斯CES电子消费展上，奔驰F015 Luxury赚足了关注，新车无论外观与内饰都未来感十足。戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士表示：“这辆车已经超越了普通意义上的交通工具，更像是一个移动互联空间。”

这款车配备多项关于自动驾驶安全及车内互联，并可通过手势识别控制驾驶信息以及娱乐信息如车速、空调以及音响音量。车内前排同样配备视线跟踪功能，通过眼部识别并显示观察者所需功能或信息，尽可能不使驾驶员分神提高行车安全。此外，车辆自动行驶所依循的导航是由地图专家优化过的，今后仍需相关地图系统产业供应商来完善此功能。

奥迪

2010年，德国品牌奥迪推出了TTS无人驾驶概念车。这款车主要利用计算机演算系统、GPS卫星导航，来完成山道行走测试。不同于使用各种摄像头，激光和雷达设备，这款车只是利用了高精度的GPS以及作为稳定控制系统一部分的惯性传感器。驾驶这辆汽车的是两台同笔记本配置差不多的电脑。一台负责控制传感软件和安全算法，而另一台负责控制车辆动力学。后者的控制方式被编成了让TTS以拉力赛车的方式行驶，可以在柏油路面进行漂移以获得最高的车速。

雷诺－日产联盟

再来说说雷诺日产联盟，两家车企在1999年“联姻”，直到今天，也是车企联盟中最成功的“CP”之一。联盟日前推出了名为“单车道控制”的无人驾驶技术，可实现汽车在高速公路（包括交通堵塞的路段）实现自动驾驶，可减少驾驶者的失误操作，雷诺-日产联盟还将于年内推出配备这一技术的车型。

紧接着，雷诺-日产将于2018年推出搭载多车道控制技术的车型，2020年交叉路口自动驾驶技术也将会出现可使车辆在高速公路上行驶时能够自动躲避危险及变换车道。交叉路口自动驾驶技术推出后，在驾驶者不干预的情况下，汽车也能穿越城市交叉路口和车流较大的城市路段，届时行车安全性将得到大幅提升。从单车道进阶多车道，再到交叉路口，雷诺日产联盟对无人驾驶的研究可谓是一步一个脚印。那么效果如何，且看今年联盟如何“呼风唤雨”。

三菱

提到三菱汽车，大家可能会想到欧蓝德、劲炫这些有代表性的车型。在技术方面，三菱最近也有了新的突破。三菱电机公司近日准备将原本用于军事用途的技术，运用于无人驾驶汽车的开（ren）发（xing），帮助监测障碍物避免发生碰撞。三菱汽车设备部门高级总工程师Katsumi Adachi在一次采访中说：“原本用于导弹开发的毫米波雷达、声波、传感器和摄像机等组件，现在将被运用到无人驾驶汽车的开发上，预计于2020年正式上路。现已收到自动刹车系统和车道保持系统的订单。”另外，面对竞争他表示：“三菱公司需要做的就是把我们已经拥有的零部件组装起来。我们在赤穗城就有自主系统检验汽车装配。这是三菱的竞争对手所不具备的。”

长城

作为咱们的自主品牌，长城汽车对无人驾驶的研究走在了前面。下面来了解一下，长城无人驾驶技术通过多种传感器的应用，可实现对道路情况与周围环境的全方位探测，并经过内部智能电子控制单元高速运算，直接控制车辆的电子转向系统、发动机管理系统及制动系统等机构，实现车辆的加减速、变换车道、跟随车辆以及超车等动作。无人驾驶技术与脑电控汽车在去年长城科技节上扮演了“排头兵”的角色，其自主研发的无人驾驶汽车搭载无人驾驶系统，采用多传感器融合的技术，未来可取代驾驶员本身操作。哈弗H8、H9及部分后续车辆已经完成了驾驶辅助（ADAS）阶段的开发。预计在2020年，将会推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。

沃尔沃

沃尔沃一直专注于无人驾驶领域，继2013年对外宣布启动全球首个大规模自动驾驶公共试点项目的“Drive Me”项目后，其正向着“解放双手”的目标迈进。首批自动驾驶汽车已经完成上路测试，而该项目将于2017年完成全部测试。在这之后无人驾驶技术将运用于量产车之上，届时全新一代XC90以及60系列车型均有望使用此项技术。

在使用无人驾驶技术后，驾驶者将无需使用双手来驾驶车辆，车辆本身将实现全高度自动化驾驶。此外，沃尔沃还在测试车上配备人脸自动识别系统，该系统可感应人们的双眼，当视线离开前方，车辆会立刻启动自动驾驶系统。同时车辆还开发出行车云系统以及交管中心，进而确保行驶安全。

福特

美系品牌福特公司在无人驾驶研究上也有一定的规划，福特新研发团队将在加州帕洛艾尔托市（Palo Alto）进行研发工作，该地区属谷歌科技园区。据悉，福特新研发团队将专注于车联网、智能移动和无人驾驶汽车等新技术研发，此外自动刹车和行人检测技术也是福特硅谷研发中心的研究重点。福特对于无人驾驶技术的研发并非“单打独斗“，今年年初，福特宣布将与美国麻省理工大学和斯坦福大学合作，共同研发无人驾驶技术，目前已在混动版蒙迪欧上开始试验。

麻省理工大学主要负责情景规划，帮助预测其他车辆和行人的动态，通过计算可让车辆时刻保持安全的距离，预判前方车辆的动作。斯坦福大学则负责研发传感器，可以令汽车看清楚周围状况，比如前方有大卡车挡住视线，在传感器的作用下，车辆可以换道超车或刹车。为了更加完善，福特欧洲研发中心还开发了“透视系统”（See Through System），专属短程通信系统通过互相之间的数据传输，可更有效地了解道路上的交通状况。

百度

“百度一下，你就知道”这8个字想必大家都不陌生，这是在百度主页上出现的文字。大家所熟悉的百度是一家搜索引擎互联网公司，与无人驾驶似乎一点都不沾边。但是，百度就偏偏来分一杯羹。百度是从2014年9月宣布进入无人驾驶汽车研发领域，测试车在2015年12月完成了首次城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。百度也不是孤军奋战，与宝马合作研发无人驾驶技术。刚刚提到的测试就是由宝马3系GT为基础研发的车辆完成的。

百度负责提供高精度地图、车辆定位、环境感知、控制系统等自动驾驶决策与控制模块。百度自主采集和制作的高精度地图记录有完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。测试车辆通过物体识别技术和环境感知技术，配合高精度地图，即可实现车辆探测、识别、跟踪、外界物体距离和速度估计、路面分割、车道线检测等功能，实现自动驾驶。“混合路况下的全自动驾驶是个世界性难题，在北京这种复杂的路况上完成全自动驾驶，挑战尤其巨大。”百度高级副总裁及无人驾驶汽车事业部总经理王劲说道。

点评：说了半天无人驾驶的优点，现在来说一下问题所在。无人驾驶技术确实能够为用户带来更加智能安全的用车体验，但是一些问题也随之而来。无人驾驶技术并不能保证不出现事故，要想做好无人驾驶，任何一家企业都要考虑到车辆出了事故谁来担责。再者，无人驾驶汽车在面对不同事故情况的问题时，该怎么选择？当然，这些事故都是我们不想发生的，却又客观存在的现实。对于这种十分烧脑的问题，我们还是看哪家企业有“最强大脑”来解决吧。（网通社 2016年4月2日 北京报道）