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    徐和谊:自主品牌如何创新进行产业升级

    来源:网通社 原创 2016-04-27 14:25

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    “十三五”是一个分水岭。传统的发展思路将越走越狭,依靠传统的打法实施跟随战略只能让我们成为这种永远的跟随者,我们汽车强国将化为泡沫。我们必须另辟蹊径,通过创新进行产业的转型升级;通过国际化的机遇来拓展我们的发展瓶颈,提升品牌的影响和企业的竞争力。

    导语

    网通社汽车

    2016年北京车展开幕之际,由中国汽车工业协会、网上车市、网通社联合举办的“第五届中国自主品牌领袖峰会”在北京国际会议中心开幕。十余位中国汽车品牌领军人物参与本届峰会并做主题发言。

    “十三五”是一个分水岭。传统的发展思路将越走越狭,依靠传统的打法实施跟随战略只能让我们成为这种永远的跟随者,我们汽车强国将化为泡沫。我们必须另辟蹊径,通过创新进行产业的转型升级;通过国际化的机遇来拓展我们的发展瓶颈,提升品牌的影响和企业的竞争力。

    下面我想围绕这个话题展开谈几个观点。一、创新需要有方向的指引,必须要借助经济转型的动力,依靠创新供给来开辟一条新路。去年年底中央经济工作会议上提出了“供给侧结构性改革”,这对我们汽车企业是一个重要的启示。“供给侧结构性改革”的目的在于解决经济向更好质量、更高效率增长,包括三个层面。一是转化一些落后的产能;二是升级现有的产能;第三是创新,从我们汽车行业看,汽车市场需求结构现在正在不断的变化,整个汽车行业的供给结构升级相对缓慢,普遍存在部分产能的过剩。但是我认为这些产能过剩只是表像,真正的问题是有效供给不足,这才是我们当前汽车行业的问题实质。传统的汽车要做减法,严控产能把需求不足的产能和产品减下来。而作为新能源、智能化汽车将要做加法,必须加大力度发展。

    传统汽车做减法并不是就不做自主品牌了,而是要在产品的差异化上做足文章。以北汽为例,像越野车这是北汽的传统优势的车。现在我们打造的越野车板块在全国的车企当中可以说是第一。所以“十三五”作为北汽集团,将再扛大旗,以军车为基础打造系列化的民用越野车,形成从紧凑型越野车到高档越野车完整的产品布局,这将成为我们在差异化进程中的一个杀手锏。

    这次北京车展期间可以看到北汽的车。我们推出来一些新的产品中,新能源汽车做加法是产品加分项。发展新能源汽车,我们不能把精力仅放在,在传统车身上来搭载新能源动力的发展模式。我想,要向特斯拉为首的互联网企业学习,包括李斌打造的蔚来汽车,要向他们学习。以新的动力为突破口,通过以电动化、轻量化、智能化、网络化新产品和全新的业模式汽车生态改变全球汽车产业思维方式,我想这才是未来真正的新能源汽车产业。

    智能汽车做加法,我想要在关键技术上取得突破口。智能化技术现在已经成为汽车技术研发的热点,智能汽车发展,已经快要超出我们的想象。从美国包括这次北京国际车展,无人驾驶、自动驾驶、智能科技配置、智能互联系统多种炫酷的产品,表明智能汽车和新能源汽车一样是时代的创新产品,是未来汽车发展的主流技术方向。

    作为车企,我们必须利用好一切现有条件,加强互联网企业的联系。通过搭建众创、众筹、众包平台,打破原有的自我封闭的创新体系,在自主品牌这个大家庭里联手合作,建立汽车智能化的产业联盟,实现创新。

    创新需要有平台的支撑,我们要有一带一路战略引领企业,要借助国家的影响,加快市场的开拓布网,打造全球化产业链及发展平台,进攻海外主流市场,并通过精耕细作和重点突破,从走出去向走进去转变,借力打力提升中国品牌的影响力和知名度,向世界的跨国公司进入。

    创新需要有精神内涵,我们必须要有着力打造中国品牌的工匠精神,在资源日益匮乏的后成长时代,我们必须锻炼出具有中国品牌特质的坚韧、执着、专注、极致的中国工匠精神,这将是中国自主品牌的必经之路和精神支撑。(网通社 2016年4月27日 北京报道)

    文章标签: 徐和谊 升级 产业 品牌 责任编辑:白云鹏
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