仅供年轻车主? 试驾路虎揽胜极光敞篷版

在捷豹发布首款SUV车型之前的半个月，一部敞篷版揽胜极光率先亮相，这一举动非常具有戏剧性。普通版揽胜极光给路虎公司带来大量的订单，这样的成功让设计师们想到了一个让消费者在享受驾驶的同时与蓝天更加亲近的点子，而在揽胜极光上市之初这一思路还未形成。

此举也引来几点担心，首先是揽胜极光敞篷版极具特色的外观能否让消费者接受。其次，对于车身刚性结构从硬顶换成软顶敞篷对驾驶和操控的影响。

不过在此前的道路试驾中，街头巷尾各色人等的目光，多数对这辆车个性的外观还是接受的，其中以年轻人居多。

下面我们就来看看这辆车个性的外观，车身侧面的腰线高挑、笔直且突出，从前轮拱一直延伸至车尾。来自Webasto的电动折叠帆布车顶， 18秒内即可打开并收入后备厢，反之关闭则需要21秒。噪音方面，这款敞篷版极光的静谧性比较到位，高速行驶的状态下风噪会有些明显，不过仍在可接受范围内。同时厂家在车身刚性方面也做足了功课，保证安全性的同时也要保证美观度。

从车内驾驶席来看，敞篷版与普通版极光并无太大差异，T型中控台让人熟悉，不过新车采用了捷豹路虎全新10.2英寸触摸式中控屏，并集成众多新功能，有待消费者去挖掘。敞篷版车顶上控制开关按键集成在杯座与12伏电源接口处。

后排由于敞篷版的原因，B柱被取消，从而带来更紧凑的后排空间，不过后排依旧可以坐下两名成年人，只是坐姿不会很舒适，头部空间也十分有限。但是对于这样一台车来说，相信不是每一位消费者都是为了坐满四人居家过日子用。后备厢空间尚可，收起敞篷后可容纳两个20寸登机箱的空间。

外界对于这辆车的外观内饰以及空间方面的评价褒贬不一，对于路虎品牌而言，消费者的认知较为传统。如今却出现了这款个性化SUV，要大家接受仍需时日，但是厂家还是对这辆车给予了很大的信心。

接下来看看这辆车的悬挂系统和动力总成，这辆车采用一套以舒适性调校为主的悬挂系统，由于车身结构和20英寸的大号轮毂的关系，路面的颠簸一定程度上会反馈给车内的乘客。

特殊的车身结构令整车净重近2吨，对于一款紧凑SUV而言，这一吨位绝对算得上重量级。想要拖动近2吨的车子，动力总成一定不能差，该车采用一台2.0T柴油涡轮增压发动机，最大功率132千瓦，峰值扭矩340牛米，传动系统是一部9速自动变速箱。与此同时，想要停住它，对刹车系统也是一个考验。油耗方面，尽管分量不轻，该车的综合工况油耗为4.7L/100km，燃油经济性较为出众。

揽胜极光的动力系统更向往城市，而不是像越野车那样把自己置身于野外。其实对于这样一辆车来说，让消费者接受它喜爱它并不是一件难事，不过要是让它成为主流确实很难。也许这就是厂家的初衷，不求成为主流只求能够吸引眼球。