迎来路人羡慕眼光 试驾玛莎拉蒂首款SUV

玛莎拉蒂早在2003年就发布了SUV概念车Kubang，当时配备V8发动机，由乔治.亚罗操刀设计。足以证明他们对SUV市场的垂涎，但它并没有成功。到了2011年Kubang的升级版再次亮相，这次他们与Jeep合作，并且承诺最早2014年上市。不过他们食言了，时至2016年这款Levante才姗姗来迟。而且也是由意大利本土设计制造，并没有与Jeep合作。

从最开始的保时捷卡宴无论从销量还是外观上一枝独秀，到如今宾利添越、捷豹F-Pace等车型的一一问世。如今豪华品牌非主流SUV车型的趋势对于玛莎拉蒂Levante的压力不小。可以说这个时间对于他们来说很不理想。对于Levante来说，看起来很大、很豪，但实际上对于玛莎拉蒂来说这样的定价已经算很低了。

据悉202千瓦的Levante定价将不会超过55,000英镑，定位于192千瓦V6柴油版卡宴，与283千瓦V8柴油版卡宴之间。新车售价将低于全系售路虎揽胜运动版，以及大部分奔驰GLE与沃尔沃XC90。

新车更多的配置信息还要等厂家正式公布。不过从已知的信息来看，新车悬挂及动力方面配置很高，包括：自适应高低调节、空气弹簧、电子减震、扭矩引导系统、后桥限滑差速器、后备厢两段式开启等等。Levante车身刚性比Ghibili提升20%，这给了它足够的信心去越野。

车身方面大面积使用轻量化材料，包括：新车前部以及前悬挂大面积使用铝合金材料，同样发动机盖、车门以及大部分尾门也均使用铝合金打造。仪表板横梁则使用镁合金打造。

尽管如此，车重2205公斤的Levante依旧比2009公斤的钢制车身XC90、2115公斤的铝合金车身路虎揽胜运动版TDV6要重。但比2245公斤的铝合金车身Q7要轻上一点。

英国本土只会出现202千瓦V6柴油版，这款发动机也是玛莎拉蒂Ghibili与Quattroporte所使用的升级版。海外市场会出现257千瓦，与316千瓦V6双涡轮增压汽油版。

据玛莎拉蒂Levante的项目经理说：新车对于车辆中心保持方面可谓是个亮点。无论是乘客重心还是行李重心偏离中心时，驾驶员不需要更多的动作，车辆的自适应悬挂与空气弹簧会自适应调整车辆重心，使车辆重心始终处于中心点上。当车辆重心偏离时，只需要150毫秒就可以调整回来。这套系统也是设计师们津津乐道的一点，使新车与同级对手相比操控更加精准，前后重力分配也达到前51%后49%。

新车操控性可圈可点，在赛道体验上这辆柴油动力的Levante不比316千瓦V6汽油机差。对于玛莎拉蒂任何一个车系，厂家造车的初衷都是为了更好地操控、更高的速度。这些特点在干燥赛道体验上还是比较符合厂家的初衷。给驾驶员带来的操控感很强，以至于你会忘了你在驾驶一辆高大的SUV，很像是驾驶后驱两厢车的感觉。

不过虽然拥有强大的底盘，但是高大的车身会使车辆在极限弯道驾驶时有些难以应对。不过大部分弯道这辆Levante应对的还是很从容，指向性精准。刹车系统同样强大，处于同级别领先水平。8速自动变速箱换挡逻辑精准，升降挡积极。这套动力总成总体来说，在城市通勤方面算是够用，时而还会给驾驶员带来一些小激情。

相对而言玛莎拉蒂的V6汽油发动机，无论是从声浪、还是加速感上都要比柴油发动机强悍。但是两者的驾驶感受还算是比较接近，操控性处于同一水平。但是对于英国市场来说他们更渴望的是一台汽油版玛莎拉蒂Levante的到来，为消费者提供更多的选择。

当人们提起越野的时候，我想无论是谁也不会想到玛莎拉蒂这个品牌。但如今Levante的到来，想要改变人们的看法。它拥有强大的越野设备，包括：自适应高低调节、空气弹簧、电子减震、扭矩引导系统、后桥限滑差速器等等。同样较长的悬挂行程，对于新车越野性方面的提高功不可没。

对于玛莎拉蒂的内饰以及做工，消费者们不必担心，依旧保持高端。无边框车门、座椅与大部分中控使用高级皮革、比玛莎拉蒂轿车上更完善的中控娱乐系统、更高更舒适的坐姿等等。对于奔驰车主来说，雨刷器拨片与指示灯拨片的手感相当熟悉。方向盘后方配有合金材质的换挡拨片。

作为玛莎拉蒂来说，实用性可能并不是亮点，但对于SUV车型来说实用性却是重中之重。所以此次玛莎拉蒂也在实用性上煞费苦心。前排座椅舒适、后排空间尚可，腿部空间有待提高，储物空间有限、后备厢宽大。新车在环保方面需要再下苦功，二氧化碳排放量：189克每公里。

如果你需要一个豪华大气、与众不同、造型动感的SUV，那你可以考虑一下玛莎拉蒂Levante。对于车辆的提高，我认为：这么大的块头，厂家要是给新车配一套自动泊车系统、一块更大的中控屏幕，那将会更好。同样在发动机选择上面可以提供更多。但是新车总体来说还是有点多于不足，况且开着这么一辆SUV的你，应该会迎来路人不少羡慕的目光。