外观动力升级/再度挑战MINI 试驾新款DS3

充满着时尚感、艺术感的超级小车，以雪铁龙DS 3的名字在2010年映入消费者的眼帘。但是家族更多的车型陆续登陆为新充足的DS带来了不小的挑战。为了使订单持续增加，在2013年DS发布了DS 3敞篷版、以及对于众多新车发动机参数的升级、还有外观与配置的更新等等。不过今日DS有了最大的动作。

新的外观造型、新的发动机、新的中控娱乐系统以及全新的概念，这些都是厂家对于新DS 3的介绍。而这些也非常吸引我们，因为我们对于DS 3的评价很高，尤其是对于它的外观造型、动力性能以及操控性。

在众多新升级的内容中，最为心意我们的还是新车搭载的全新发动机。其中以一款1.2升涡轮增压95千瓦3缸PureTech发动机、以及一款1.6升涡轮增压154千瓦发动机（该发动机会配备在DS 3 Performance上）最为突出。而这款1.6升涡轮增压发动机给MINI JCW（John Cooper Works）带来了很大的压力。

今天我们所测试的版本并不是搭载那台1.6升涡轮增压154千瓦发动机的DS 3 Performance，而是搭载一台更注重环保的1.6升BlueHDi柴油发动机的DS 3，0-100公里每小时加速10秒左右，综合百公里油耗3.0升。

如今众多小型车更为广泛的使用柴油发动机，其中以一些高端品牌为主，如：DS、MINI、奥迪、阿尔法罗密欧等，他们家族的小型车均有柴油车型供消费者选择。所以对于今天这辆搭载柴油发动机的DS 3的测试表现，我们倍加期待。究竟它能否达到同级别标准？

新车外观方面前脸最显著的提升，便是我们开始介绍它的开端。从正面看它像是戴上了Carla Bruni（卡拉.布吕尼，法国名模、演员、歌手）的大大的防狗仔墨镜。

新车前脸进气格栅处采用大面积镀铬装饰，感觉像是要从视觉效果上吸引更多的回头率。设计灵感来自于6年前发布的奥迪A1（当年奥迪A1采用了镀铬环绕进气格栅装饰）。这也使DS 3加入了“无法击败它就模仿它俱乐部”。而在这方面DS也是费劲了心思，首先就是大面积的镀铬装饰，比它的德国竞争对手面积更大、棱角更加分明，从中网一直延续到头灯，这使得新车档次提升很大。

尽管新车配置满满、改变彻底，对于新车的外观造型还是褒贬不一，不知道日后在市场中，新车能否收到广大消费者的喜爱。更多的测试者对于新车前部镀铬装饰的评价也并没有我们期望的高，这对于DS来说恐怕不是个好消息，因为他们讲把这套镀铬装饰延续到家族其他车型中，使之成为全新的家族设计元素。

值得庆幸的是DS 3评价一直较高的其他几项配置被保留了下来，如：双色车身、鲨鱼鳍造型B柱（使得新车看起来像是拥有一个漂浮车顶）都被保留了下来。这些都是的新车比一般3门掀背车在外观造型方面更加具有竞争力。

新车有多款发动机供消费者选择，包括1.2升81千瓦汽油发动机、1.2升与1.6升涡轮增压发动机、1.6升柴油发动机，配5速、6速手动变速箱。另有81千瓦1.2升涡轮增压PureTech发动机配6速自动变速箱。

88千瓦1.6升BlueHDi柴油发动机，也正我们今天试驾车型所用。它尽管不是众多都手中数据最好的，不过由于大众柴油门事件引起了PSA（标致雪铁龙集团）的注意。公司新研发的BlueHDi柴油发动机，无论是在排放数据还是燃油消耗上都要不对手有着更出色的数据。而这些数据也会达到各国环保标准。

新款DS 3与其他多样化对手不同，它只提供一辆3门版本。但在空间上面，根据对比，达到同级别喝个水准。

当然你不会要求一个大块头成年人委屈在后排，不过对于消费者来说，进出后排与其他车型相比还算方便。这要归功于B住上的大扶手。后排拥有3条安全带，尽管MINI与奥迪A1提供更宽敞的后排空间。不过，DS 3在后备厢空间方面获得很多加分，装载量大、纵深足够，同样配有修车工具与非全尺寸备胎。

作为一位理性的理性的消费者，大可以考虑购买这辆DS 3。内部的做工与用料能够顾及到各种刁钻的消费者。同样在设计方面，也能达到与同级别对手相当的水平。而配置与娱乐性方面也有所提高。这些都是车辆在市场竞争中博得一番天地的重要筹码。

我们今天这辆试驾车，选装了巴黎内饰装饰套装—大部分内饰以黑色、灰色为主，空间可观还有更多别的配色方案可供消费者选择。同样内饰拥有大量镀铬装饰，与车外遥相呼应。手刹被真皮包裹。

不过在车厢内花费多一点时间，就会意识到车辆内部做工以及用料有所限制。车辆两侧门板以及中控台大量的廉价塑料，使得车辆的档次有所降低。同样略显廉价的还有两座为中间的空间以及档把。车辆内部储物空间非常有限，实用性略显不足。在我们测试中，测试者试图在车内寻找杯座，不过令我们失望的是，我们从配置单得知，该车并没有配备杯座，而且也没有设么合适的地方存放已经打开的易拉罐或者是纸杯之类的东西。而试驾车内我们所能找到的，最佳存放智能手机的地方是—选装的前排中央扶手箱内。值得庆幸的是新车配有USB接口，不过想要找到它，需要花费一些时间。

老款雪铁龙DS 3给大家留下最深的印象，便是直逼MINI的操控感受—同样具乐趣、动感十足。而这样优秀的操控感受被新车继承了下来，这十分难能可贵。其中悬挂，还经历了全新的调校，尽管新车搭载重量更大的柴油发动机，不过对于操控的影响并不大。

不过这些都不是令人最为惊讶的地方。新车与最大的竞争对手MINI相比，它们拥有类似的操控：快速的响应、对车身的支撑等等。而DS 3在进入弯道时的感觉要比MINI感觉好点。这也是新车不在各方面被MINI所打败进行的努力，我们有目共睹。

在新车操控性能上如此优秀的同时，有件事领消费者有些失望。新车的设计者们可能把所有才能都用在了车辆的操控上了，以至于车辆内部乘客的乘坐感受方面，设计者们丝毫没有顾及。车辆在经过路面大大小小的颠簸时，一切都会被清晰地传入到车内。这与对手MINI存在很大区别。

不过由于在操控感受上的优秀，部分消费者可以忍耐，内部乘坐欠缺的舒适性。不过在别的方面DS显然也不够用心。在公路行驶时车内71分贝的噪音表现，同样令人诟病。这样的水平在高端品牌里有着高端的售价，使部分消费者们所不能接受。

PSA集团需要整体提升DS 3的品质，这样才能在市场中与MINI抗衡。而如今的DS 3确实也做到了这一点，不再像老款那样配置平庸。

从入门级车型我们可以看得出来：标配铝合金轮毂、空调与DS全新的7.0英寸屏幕中控娱乐系统。中配车型，也是我们今日试驾车所在的级别，它标配：全车雷达、卫星导航、17寸铝合金轮毂。同样和可以在不加任何费用下选装带有Alcantra材料的座椅。这些配置上的改变，足以看出DS对这辆车的看重。