前F1世界冠军 在法国南部郊区建专业赛道

在空中俯瞰下方，你会看到整个场地的全景，它也会展现作为合适场地的一切潜能。在早先看照片时这个地方已经足够令人震撼，而乔纳森·帕尔默也在这时公布了他的计划，他自己将担任团队MSV（MotorSport Vision）的执行总裁。该团队现在主要负责一些与赛车运动有关的事事，其中包括4条赛道与英国贝福德赛车场（Bedford Autodrome）的日常运营与维护工作。近日，该集团又有大动作——刚刚购买了位于法国西南方的一处废弃军事基地，并对外宣称将在此开发并建造一个汽车发烧友的超级乐园，该赛车场占地面积将比Brands Hatches（布兰兹-哈奇）赛车场大3倍，为世界各地的人们提供服务。

现在，名为拉昂赛车场的全貌呈现在我们眼前。从乔纳森·斯图尔特的阿古斯塔109直升机上向下望去，整个场地犹如一块巨大的桌布，被铁丝网围起来。在如此大的一块空地上，建造一个8公里的赛道并不是一件难事。根据原有计划，该赛道将拥有一段将近2.8公里的直道，在这段路测试一些超级跑车的加速性能再好不过，可以直接飙升到322公里/小时。

MSV公司目前负责很多场地赛车赛事，规模为英国之最，其业务包括性能体验、赛道体验、赛车手教学等。毋庸置疑，在法国的拉昂赛车场，乔纳森·帕尔默也想要达到这种效果。他表示：“我们在开始这个项目之初就已经计划好，日后此赛车场的主要功能包括，对外部公众开放体验、为厂商提供新车测试场地、为更多欧洲私有化赛事作为主场地等。”

当然，这个赛车场不会减少本身的功能，那就是举办赛车赛事。作为把赛车当成毕生事业的乔纳森来说，这也是至关重要的一点，从10年的场地赛车经历到日后的F1方程式赛车手，再到退役后充当BBC（British Broadcasting Corporation英国广播公司）的F1赛事评论员，足以证明他对赛车事业的热爱。乔纳森表示，在这条赛道上他们计划一年内举办4次赛车文化节，其中包括GT赛车、概念车展示、老爷车赛事与业余爱好者俱乐部赛事、摩托车赛事等。在赛道两侧同样会有维修间，内部设备堪比国际一流赛车场，“我相信能吸引大部分欧洲厂家来此建立他们各自的维修间。”

今日，我们来到拉昂赛车场，主要的目的有三个：首先与各种开发者、投资者、当地居民、项目策划者等人开会，研究各个环节如何实施，最后由乔纳森本人敲定计划。

其次将与乔纳森的儿子乔利恩·帕尔默（Jolyon Palmer）进行合作。乔利恩目前是F1方程式雷诺车队的车手，在为数不多的休息日里，我们将他从车队借出，让他为全新的8公里赛车场创立有史以来的第一个最快圈速。

最 后鉴于今日天空晴朗、凉风习习，我们可以驾驶着乔纳森的阿古斯塔直升机，一直飙升到时速322公里/小时，从乔纳森的停机坪萨塞克斯（Sussex）出 发，前往目的地附近的小型机场亚棉（Amiens），平稳落地后我们将在机场塔台附近享用午饭。飞机上有乔纳森的私人助理Jess、乔纳森的儿子乔利恩、 《车王》杂志首席摄影师Stan Papior（斯坦·帕皮尔）还有我本人。离开萨塞克斯数小时后，我们可以看到脚下约5.1平方公里的整个场地，预计拉昂赛车场项目将于2018年完工并 面向公众开放。

在通过西侧的一个分割两条主路的十字路口之后，前方是接近3.2公里长的路，两侧都将成为维修间与修车房——这里拥有足够的空间，可容纳至少15个赛车厂商与赛车车队作为主基地，而车间与车间的距离足够保证两家不同厂商进行神秘调校的私密空间。后面不远处是一片废弃的军事小镇，里面有独立的马路、交通信号灯、一片奇异的建筑群其中包括医院、邮局、道路障碍、马厩、靶场、酒店、饭馆、运动中心等。

往东则是赛车场的另一面，这里全都是废弃的碉堡、防空洞、防爆停机棚、兵器库，这些地方都被双层的铁丝网环绕起来，周围挖有壕沟，这些都是冷战时期的遗留物。当年这里被称作Laon-Couvron，1938年至1940年间建造完工，并落入纳粹德国手中，直到第二次世界大战结束，纳粹官兵才陆续从这里撤离。此后这里被美国空军重新修整，他们对原有的碉堡、防空洞、停机棚等建筑进行了防爆处理。1967年美军也从这里撤离，改由法国军队驻守，2012年时，法国军队已经有将近1,000人驻扎在这里，随后法国军队也从此地撤离。

迄今为止，这个赛车场的8公里主赛道的精细计划与设计还在乔纳森的脑中。尽管如此，MSV团队拥有的当地水平最高的Nicolas Simon（尼古拉斯·西蒙）与他的Skeleton地面场地团队，已经清理了荒废场地中的大部分杂草等杂乱东西，并在区域内用标杆与标线划出了赛道的大概条框。这也给了乔利恩一个机会，创立这个赛车场主赛道有史以来的第一个最快圈速。

尽管前期工作做了不少，不过要想建成一个专业赛车场，乔纳森的团队还有很长的路要走。帕尔默的成功秘诀就是永远比对手想得更长远，永远不满足于现状。他负责运营全欧洲最顶尖的速度体验重心（贝福德赛车场），这里多次举办单座方程式E赛事，还将拥有比肩布兰兹-哈奇、Oulton Park（奥顿公园）、Snetterton（斯内特顿）、Cadwell Park（卡德维尔公园）等英国赛道的硬件设施。而对于新MSV团队的运营工作，我想乔纳森更是会乐此不疲。

MSV团队更长远的打算，我们不得而知。但眼下这些计划已经足够庞大。首先从巴黎与布鲁塞尔之间的这个赛车场开始，力争能够吸引到欧洲范围内的大部分赛车运动爱好者，以便实施乔纳森更加宏伟的计划。他在买下这块军事基地之前已经物色好了另一块场地，如果计划进展顺利的话，我相信不久的将来全欧洲乃至全世界的赛车运动迷都将拥有更多的场地。

不过这个项目能否顺利实施，还要看当地居民对这个赛车场的关心程度，他们的想法与见解才是计划发展的关键，大部分当地人也将参与该项目，成为股东。

不难看出，乔纳森十分急切地想要推进这一项目并花费了不少心思，大门处树立起了标牌、标牌喷上了鲜艳的油漆。为了力争一个好兆头与便利性，乔纳森从当地雷诺经销商处购买了一辆雷诺Kangoo（雷诺小型MPV类似于五菱宏光）作为赛道内的摆渡车。

当地的葡萄酒庄园与每天报纸上的资讯，为乔纳森提供了关于南部法国的大部分信息。在对场地深入探访时我们来到一处非常大的车间，这里可以改装成一个室内卡丁车赛道。在一处墙壁上有人用铅笔写下这样一段话：“帕尔默先生请给我一份工作。”

经过大半天探访，大家都略显疲惫，于是我们搭上一辆雷诺，准备前往拉昂广场找一间咖啡店，一边休息一边继续了解乔纳森的计划。

一路上我一直在思考，对于一大群汽车爱好车的到来，当地人到底是什么态度，是欢迎还是反对。到达目的地之后，拉昂广场标志性的哥特式天主教建筑映入眼帘。在这里，许多人蜂拥而至，把两位帕尔默围在中间。其中有一位非常激动的法国男士—Jean-Louis Chene，他去年刚刚主办了一年一度的Laon Historique，一个上千辆老爷车与老爷车主的聚会，这些人来自欧洲各地，今年的聚会将于5月13-16日举行。对于Chene来说，MSV项目的到来相当于每天都在过圣诞节，尤其是该计划的策划者是一位前F1方程式赛车明星与一位现F1方程式赛车明星。

更多的人对乔利恩更热情，他在经历无数合影与拥抱之后才能休息。这也使乔利恩体会到，F1方程式赛事中雷诺车队的明星车手对于法国人意味着什么。

不过他的休息时间十分有限，由于次日一早还要在英国的曼彻斯特参加BBC的一档访谈，所以我们在短暂的交谈后，各自享用完自己的咖啡，随即进入雷诺快速赶回赛车场，去创立新赛道的第一个最快车速。

雷诺科雷嘉虽然在赛道上左飘右晃，不过抓地性还算出色，能看到后方飞溅的泥土与杂草。在加速方面车辆同样出色，一路飙升至185公里/小时，这个成绩对于一台1.5升柴油发动机来说算是相当理想。乔利恩在赛道上充分发挥了几圈后，太阳逐渐偏西，于是我们在几个较好的成绩中挑选了一个，作为这条赛道的第一个最快圈速——5分35.24秒，这个成绩出自于斯坦的苹果手机秒表功能，平均时速97公里/小时（根据道路情况）。虽然这个成绩很快就会被刷新，不过成为第一个最快圈速创造者也算是一种荣耀。

另外一辆挑战这条赛道的车是来自道奇的Dakota四门皮卡、配备一台5.2升V8发动机，缸内采用高密度钢材、内饰大面积采用绒布面料、后悬挂采用钢板弹簧——这是为了提升整车通过能力与载重能力。这个暴力猛兽的速度可在瞬间攀升到161公里/小时。在赛道体验时，我们充分体会到这辆车所带来的乐趣，以至于都想拥有一台，周末开着它去随便撒野，而乔纳森已经准备购入第二台。鉴于乔利恩的行程实在紧迫，我们只好在前往过夜地点途中先把他送到机场，第二天一大早我们会回到这里，继续探查这个位于拉昂的废弃军事基地。

这段旅程可谓发现之旅。将此地改成一个“汽车发烧友的超级乐园”的计划，看来进行得非常顺利。随着对军事基地更深入的探查，我们发现了许多可以继续利用的设施。这里大部分的军事设施是为了方便军官们的生活，保存完好，大部分主体结构没有被大肆破坏。

跟着乔纳森在他新购入的产业内继续探寻，我们发现了更多亮点，街道的排布方式可以完美地作为车辆测试的道路，在废弃的酒店内，乔纳森已经计划浴室改造工作。在附近的废弃车间内，大部分厂商拥有足够的空间来对车辆进行调校，并具有较高的私密性。所有内部的设施包括靶场、运动中心、马厩等，都会给来此地度过周末美好时光的家庭提供良好的便利。

探访中，乔纳森把我们领到一处荒废的建筑群，说已经找好了影视公司，在此实施爆破，并将拍摄的画面用于日后的电影中——毫无疑问这对于乔纳森又是一笔收入。如果这个计划成功的话，乔纳森还要在此地建设一个电影城，展示最新的影视拍摄技术。在旁边的一个大厂房内，乔纳森对我们说：“这里大概能停1000多辆车，我将在此汇聚众多老爷车，供来此游玩的民众参观。”

最后，在体验完乔纳森驾驶道奇在越野路段撒欢后，我们准备前往附近的机场搭乘阿古斯塔直升机。此时已经接近午饭时间，而乔纳森回去后还有事情要办，所以我们要尽快赶回去。这次旅行非常充实，着实让我开了眼界。我们呼叫塔台，请求起飞，启动飞机螺旋桨。在乔纳森项目周围盘旋了几周后，摄影师斯坦也拍够了照片，我们正式踏上了回程之路。