试梅赛德斯-AMG S 63敞篷版 3.9秒破百

梅赛德斯-AMG新款 S 63 AMG在新一代奔驰S级敞篷版中占据关键地位，起到承上启下的作用。它上有S 65 Cabriolet下有S 500，这款新4座车未来将登陆中国市场，预计售价在250万元人民币左右，相比级别中最接近的对手宾利欧陆GT敞篷版售价要低100万元左右。

新款奔驰S级敞篷版车型与普通版车型共享基本的动力配置，内部的豪华真皮4座布局也与普通版S级如出一辙。厂家公布该车要竞争量产车中软顶敞篷面积最大的车，所以新车使用了一款全新的前挡风玻璃，并增强了车辆四周的支撑性，为的是弥补敞篷版车辆在车身刚性上的先天不足。同样在车辆后排加装了更多的防滚架，后备厢盖打开后吞入庞大的软顶敞篷。在时速50公里以下时敞篷可以随时在20秒收入后备厢。

厂家称新车拥有0.29的风阻系数，在家族所有车型中这辆S级敞篷版在动态表现上名列前茅。厂家同样为了新车设计了新的侧门与两侧的玻璃。

新车与最新的S 63 Coupé使用了同一款发动机：来自梅赛德斯-AMG的5.5升双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率430千瓦、峰值扭矩899牛米，在最大功率上与奔驰S 500敞篷版所使用的4.7升双涡轮增压V8发动机高96千瓦，而比S 65敞篷版上所使用的6.0升双涡轮增压V12发动机低33千瓦。430千瓦的功率通过一台7速自动变速箱与4MATIC 四驱系统传动到4个车轮上。

底盘悬挂所使用的均是经过特殊调校的奔驰空气悬挂，带可适应调节功能与模式选择功能，切换舒适与运动模式。AMG为新车装备更加先进的前侧横向稳定支撑杆，这套装备比奔驰S 500敞篷版在功能上提高不少。后侧同样采用更加坚固的支撑部件。空气悬挂为车辆提供了30毫米可升降高低的空间，而当车辆在运动模式车速超过120公里/小时，这是底盘会自动恢复到原来的高度。

驾驶着这辆S 63敞篷版，无论是打开敞篷还是放下，它总会带来一种特别而感觉，这种感觉好像只有在宾利欧陆GT Speed敞篷版上才能够感受到。在整体表现、动态性能、车身姿态等方面这辆车甚至做的更好。为驾驶者提供了非常充足的驾驶乐趣，整体操控感受强大，这种感受我想大部分消费者都会喜欢。

这款梅赛德斯重量-AMG调校的V8发动机，为整车2110公斤的车重贡献并不多，它非常轻盈但动力充沛。在城市拥堵路段的表现非常出色，在开阔路上的巡航能力更是无可匹敌。整体的机械感受非常强大，暴力中隐藏着些许的细腻。

当它所有的动力澎湃输出时，你会感受到什么才是真正的梅赛德斯-AMG，在这一点上这辆车拥有着纯粹的AMG基因，这也给了这辆车双中性格。在效率极高的V8发动机、7速自动变速箱与四驱系统完美的配合配合下，这辆车的百公里加速时间为3.9秒，极速被梅赛德斯限制在249公里/小时。这辆车不仅直线加速能力强大，动态表现同样可圈可点。这辆较大的4座2门敞篷车指向性精准、操控性精良，采用了高级的空气悬挂，为整车的动态性能与平稳性提升了一个档次。从诸多方面它表明要与跑车划清界限，而在某方面，它并不怕与跑车正面交锋，它拥有足够的硬实力。虽然这辆车是一辆敞篷车，不过车辆的整体刚性给人感觉依旧敦实有力。

车辆采用了前255毫米和后285毫米的宽胎，不过在整体舒适性上给乘客带来的影响不大，对于燃油经济性的影响也很微小。在日常驾驶对于路面颠簸的过滤还算充分、减速带的过滤也很到位，虽然与奔驰S 500敞篷版的舒适性还有一定差距，不过它不会令人感到失望。