相比于传统四门轿车，双门轿跑车在车架刚性方面具有明显优势，而更低的车身高度不仅能够有效降低车体重心，还能降低风阻系数，从而优化空气动力学效应。网通社从欧洲媒体theophiluschin获悉，斯柯达将研发一款双门硬顶轿跑车TudorCoupe，新车有望采用四座式布局，并且在车身覆盖件方面采用铝合金等轻量化材料打造。而在生产架构方面，斯柯达全新TudorCoupe将采用与奥迪新一代A5Coupe轿跑车相同的模块化生产平台。
导语相比于传统四门轿车，双门轿跑车在车架刚性方面具有明显优势，而更低的车身高度不仅能够有效降低车体重心，还能降低风阻系数，从而优化空气动力学效应。网通社从欧洲媒体theophiluschin获悉，斯柯达将研发一款双门硬顶轿跑车Tudor Coupe，新车有望采用四座式布局，并且在车身覆盖件方面采用铝合金等轻量化材料打造。而在生产架构方面，斯柯达全新Tudor Coupe将采用与奥迪新一代A5 Coupe轿跑车相同的模块化生产平台。
就斯柯达Tudor Coupe而言，其在生产架构方面将基于MLB模块化平台打造，而此款平台也曾投产过奥迪A4及Q7等车型。由于MLB平台在技术上相对成熟，具有较强的可靠性表现，因此基于这款模块化平台所打造的全新Tudor Coupe轿跑车则在制造成本方面有所下探，从而在售价方面略低于奥迪全新一代A5 Coupe轿跑车。
在动力总成方面，由于斯柯达Tudor Coupe采用了与新一代奥迪A5 Coupe轿跑车相同的生产架构，因此在发动机规格方面也将得到沿袭。新车有望搭载经过全新调校的2.0升直列四缸汽油发动机，并且采用涡轮增压的进气方式。而在传动方式的选择部分，斯柯达也有望提供前驱和四驱版本的Tudor Coupe轿跑车。
在车架构造方面，斯柯达全新Tudor Coupe轿跑车采用了低车身的设计理念，此举能够有效降低车体重心。此外，较低的离地间距也可帮助车辆在高速行驶时减少底盘与路面之间的气流运动，从而使车体更为牢固地吸附于路面，从而发挥出轮胎的最大抓地效能，最终提升新车在高速行驶时的稳定性。（网通社 2016年6月13日 北京报道）
岳岩松
2016年06月10日
马晓蕾
2016年06月07日
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高翔
