大块头只有空间好？奔驰大型SUV安全解读

来源：网通社原创 2016-06-23 07:00

王京松

GLE是奔驰旗下的中大型SUV，作为ML级中期改款车型，奔驰GLE在外观、内饰和配置方面均有提升。此外，新车的轴距超过2.9米，车身长度和高度也均有增加。奔驰GLE已进入国内市场，这款“大块头”SUV在安全方面有着怎样的表现，也是消费者所关注的。网通社从从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：美版GLE在该机构进行了碰撞测试，新车在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等5大项考核中，总评成绩均拿到最高分，并摘得“2016最高等级安全评定+”（2016TopSafetyPick+）称号。但在严苛的正面25%碰撞测试环节，模拟假人腿部有受伤风险，

导语

GLE是奔驰旗下的中大型SUV，作为ML级中期改款车型，奔驰GLE在外观、内饰和配置方面均有提升。奔驰GLE已进入国内市场，这款“大块头”SUV在安全方面有着怎样的表现，也是消费者所关注的。

网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：美版GLE在该机构进行碰撞测试，新车正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等5大项考核中，总评成绩均拿到最高分，并摘得“2016 最高等级安全评定+”称号。但在严苛的正面25%碰撞测试环节，模拟假人腿部有受伤风险。

总体评价

参加测试车型为美版2016款奔驰GLE（实测车是与GLE车身结构及平台相同的ML级），IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，GLE总评成绩均拿到最高分。

但在最为严苛的正面25%碰撞测试中，奔驰这款大SUV乘员身体安全“小腿/脚“单项测试成绩为“A”（足够），并未拿到最高分。下面我们就为大家解析此车在正面25%碰撞测试中的表现。

奔驰GLE正面25%碰撞测试

在撞击中，奔驰GLE的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，为车内乘员提供防护。此外，新车前部缓冲吸能区吸收大部分正碰能量，降低冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态，但撞击后A柱有明显变形。

由于撞击力较为强大，奔驰GLE的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生不同程度变形入侵，但乘员舱空间仍保持较为良好状态。其中仪表板入侵范围为9厘米，上部铰链柱入侵范围值为6厘米，转向柱向驾驶员方向入侵4厘米。

碰撞后数据读数显示，模拟驾驶员假人的胸部并未受到伤害。驾驶舱变形将直接威胁到车内乘员的安全控件，变形程度越高，给乘员造成伤害的风险就会越大。

在撞击过程中，奔驰GLE内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护；假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

经过正面25%小面积碰撞后，奔驰GLE的驾驶员腿部空间受到下端铰链柱、仪表板、制动踏板以及搁脚板等部件不同程度的变形入侵。其中下端铰链柱和制动踏板入侵范围分别为10厘米和17厘米，而搁脚板入侵范围最大，达18厘米；虽然驾驶员膝部气囊弹出，但数据读数显示模拟假人的左侧小腿仍有受伤风险。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。

车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

总结：作为奔驰旗下全新中大型SUV产品，GLE在这次碰撞测试中有着较为优秀的表现，新车在正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护等4大项考核中均能为乘员提供充足的防护。但细节之处，如正面25%碰撞测试中，新车对驾驶员的腿部防护还有进一步提升的空间。（网通社 2016年6月23日北京报道）

文章标签：大块头只有空间碰撞测试责任编辑：虞宁