以小胜大 保时捷全新Panamera的N个变化

网通社 德国柏林报道 Panamera是保时捷旗下的一款四门大型GT轿跑车，这款车结合了运动型跑车的不俗性能和豪华轿车的舒适性。从2009年第一代车型投产，时隔7年，全新新一代Panamera在柏林正式全球首发。网通社通过对比两代车型的不同，盘点出全新Panamera的多项变化，“以小胜大”也许是新车的关键词之一。

变化一：阵容缩小？

在第一代Panamera的阵容中有4S、GTS、Eexcutive、turbo Eexcutive等等多达十余款车型，暂不说每款车型的特点，单是区分起来也需要下很大功夫。但新一代Panamera发布，目前仅推出Panamera 4S和Panamera Turbo两款车型。照此来看，未来全新Panamera的车型阵容有望缩小，这将成为“选择困难症”的福音，但也不排除后续推出更多版本的可能。

变化二：排量与动力“成反比”？

小排量的发展趋势已经势不可挡，全新Panamera 4S换搭一款2.9升涡轮增压V6发动机，最大输出功率为324千瓦，峰值扭矩为550牛米。相比上一代车型上搭载的3.0升涡轮增压V6发动机，以小取胜，功率和扭矩分别提升15千瓦和30牛米。

全新Panamera Turbo车型也在排量上进行瘦身，搭载了一款4.0升的双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为404千瓦，峰值扭矩为770牛米。比上一代Panamera Turbo使用的4.8升双涡轮增压发动机，动力提升22千瓦70牛米。

变化三：“掉肉”不“丢块儿”？

相比上一代，全新Panamera的车身重量更小。新车基于大众集团新开发的MSB模块化车身平台打造而来，在车身结构车身架构将采用更多的铝合金和高强度钢材，使车身重量减轻约100公斤。在新的动力组合和轻量化车身的配合下，全新Panamera 4S仅需4.4秒完成百公里加速，全新Panamera Turbo的百公里加速时间也仅需3.6秒。

从整体设计上来看全新Panamera造型更加低矮，新车将后风挡的高度比现款车型降低20毫米，这也使得C柱的倾斜角度更大，尾部设计更加低矮。但新车的整车尺寸进一步加大，长、宽、高分别为5,049*1,937*1,423毫米，车身加长34毫米，同时轴距增加30毫米，达到2,950毫米。

变化四：车灯造型大变

外形设计保时捷的车型一致保持着传统的家族设计，新一代Panamera在造型上也没有做太多颠覆的设计改变。但大灯的变化还是值得一提，内部日间行车灯由四个点式LED灯源组成，为前脸的设计添彩不少。前格栅也有所调整，雾灯下移到了左右两侧进气口的上方。

尾部的变化主要集中在尾灯和后尾翼的部分，造型更加细长的 LED尾灯采用横穿一体式，与全新Boxster和Cayman的设计风格一致。另外，全新Panamera 4S的尾翼设计只能抬起，而全新Panamera Turbo的尾翼在升起后可以向两端延伸，但相比上一代车型的尾翼尺寸也加大不少。

变化五：内饰去繁从简

内饰的亮点有以下几项，12.3英寸中控液晶触摸屏；五环式液晶仪表；全新三幅多功能方向盘。相比上一代车型，全新Panamera将中控区的屏幕进行放大，同时去繁就简，将原来大量的物理按键换为了全新的触摸键，另外换挡杆周围区域按键也将换成触控式操作，整体简洁不少。

变化六：前后双屏

上一代车型中的五环式仪表盘设计在全新Panamera上得以保留，中间的大盘依旧是转速表，两端外侧的两块仪表改为更为直观的数字显示车辆信息。新车上采用了前后双屏的设计，除了中控区的大屏，后排中扶手的位置增加一块触摸屏，方便后排乘客进行娱乐操作。

采用全新造型的多功能方向盘可以更直接的调整驾驶模式“Normal”（标准）、“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）或“Individual”（个性化）。同时，提供新的电动机械式转向系统以及增强型保时捷动态底盘控制系统（PDCC运动系统）供消费者选装。（图/文 网通社 王静亚）