大贵族举办的平民Party 古德伍德速度节

提到英国，大家都会想到最近闹得沸沸扬扬的“脱欧”，无论是真的“脱欧”成功还是英国再准备来个二次公投，这件的事都挺糟心的。当然这篇并不是一篇分析时事政治文章，糟心的事先放一放，我们一起看看车迷关注和喜爱的。就在勒芒大赛过去不久，全欧洲乃至全世界范围内最大的车迷节日——古德伍德速度节就悄悄来到了我们的身边，古德伍德速度节是什么？这件事说来话长，那还得从上世纪三十年代说起…

悠久的历史，一项在古老大宅前举办的盛典 

首先要跟大家说说古德伍德的地理位置，它位于英国西萨塞克斯郡，严格意义来说规模只是个小镇，早在1802年这里就建造赛马场来举办赛马比赛，所以日后这里能够举办世界瞩目的赛车盛典也就不足为奇了，因为人家有这个传统和文化底蕴。

而提到真正赛车比赛的前身要从1936年说起，古德伍德庄园的所有者弗雷德里克·查尔斯·戈登·伦诺克斯公爵第一次将赛车运动带到了他自己的封地，起初老爷子并没有想发展成什么世界闻名的赛事，就连今天看到的赛道都是在1948年才建造起来，并用于举办格洛弗杯一级方程式非锦标赛以及古德伍德9小时耐力赛。

谈到弗雷德里克·查尔斯·戈登·伦诺克斯公爵本人，他的头衔可就多了，此人是里士满公爵、伦诺克斯公爵、欧比尼公爵、高登公爵、马驰伯爵、达恩利伯爵、金銮镇伯爵、塞特林顿男爵，这是多个头衔？我是没心情数，我只是觉得老爷子绝对是个彻头彻尾的大贵族。所以古德伍德速度节的起源简单来说就是有这么一个贵族，有天心血来潮想看赛车，正好有钱、有场地、有传统，于是水到渠成，渐渐演变成了世界最负盛名的汽车文化节日。

从上图我们可以清晰的看到，古德伍德这条赛道弯道不多，并且都是比较缓和的弯道，这也意味着汽车可以以相当高的速度过弯，但是随着汽车工业飞速发展，参赛的车辆速度不断提高，出于安全考虑这条赛道不适合再作为正式比赛使用了，但是想继续举办正式比赛的办法还是有的，不过老公爵不太想对这条赛道做出修改来限制速度，所以从1966年开始，古德伍德的赛事历史就中断了。但是这并未影响到古德伍德赛道的人气，仍然有很多测试和练习赛在这里进行。

直到1993年，老公爵的孙子查尔斯·亨利·戈登·伦诺克斯马驰伯爵，遗传了爷爷喜爱赛车的基因，在没能取得举办正规汽车赛事的许可证的前提下，仍然举办了古德伍德速度节。在短短二十多年的时间里，凭借古德伍德庄园之前举办过的赛事，以及速度节所涵盖一切与速度有关的话题，使它迅速成为全世界最有名的车迷节日。

包罗万象的速度节

古德伍德速度节的英文为GoodWood Festival of Speed，但凡有点英文基础的就不难从名称中找到“Festival”这个单词——中文的“节日”，这就说明古德伍德速度节并不是一个单纯以比赛为主要目的的节日。对于车迷来说，在古德伍德速度节上能够看到老爷车展、不同年代的F1赛车、知名赛车手、爬山赛以及新车发布。同时古德伍德速度节为车迷家属提供了丰富的表演项目，涵盖了两个轮、四个轮几乎所有的车辆，同时还有专业的飞行表演。

速度节核心——爬山赛，是比赛更是表演

爬山赛是古德伍德速度节的核心节目，为什么用说是节目，因为上文中提到这并不是正规的比赛，爬山赛的赛道长度为1.87公里，全程共有九个弯，高度差为91米，同时也是马奇伯爵的祖父辈们当年玩儿车的地方。参赛车辆需要一直向上爬在最短的时间通过终点，表面上看虽然是一件轻松地事，但是赛道毕竟不是直路，赛车从起点出发后，通过第一个高速弯进入公园直道，穿越古德伍德天桥，以较高速度来到一系列组合弯前。赛车需要减速通过弯角,并紧贴着标志性的砖墙飞驰而过,然后沿着狭窄的山路向终点飞驰。

爬山赛的正式赛道最快纪录是41.6秒，这是前F1车手海菲尔德在1999年古德伍德速度节中创造的，当时作为麦克拉伦车队试车手的他驾驶的是迈凯伦 MP4/13赛车。事实上在之后几年的古德伍德速度节中，F1赛车普遍可以做出40秒以内的成绩，只是不再被计入官方成绩，因为按照F1车队的做法，他们一定会绞尽脑汁将爬山赛当成另一块战场，把赛车的速度推向极限，但这对于山路赛车来说太危险了，也不符合古德伍德速度节作为车迷节日的初衷。

上表中列出了目前速度节排名前十的车手所驾驶的赛车以及最快时间，英国车手占了多半的席位，比赛就在家门口，参赛确实方便，但是也说明英国人对于古德伍德速度节的喜爱确实是落在实际行动上。

不仅是F1赛车和爬山赛车可以同台竞技，参加古德伍德速度节爬山赛的赛车不限种类、不限马力、不限年代。无论是方程式赛车，还是WRC、纳斯卡、勒芒原型车、DTM、日本超级GT等专业赛车，只要是你想得到的赛车都会出现在古德伍德，就连那些在车展上只能静态展示的概念车，为了证明自己确实能动，都会在爬山赛上溜上一圈。 

显然这些赛车在性能上完全没有可比性，但是在古德伍德速度节上，交流和展示的意义远大于竞赛的本身，人们带着欢乐参与到这项传统形式的赛事中，输赢早已置之度外。很多弥足珍贵的经典老车只能在赛道上闲庭信步，因为年代久远，这些车不能出现半点差池。同时赛会的安全车也是一道风景，除了在古德伍德速度节，你不会在其他地方看见全世界最豪华的“安全车”劳斯莱斯，用它作为安全车也有一定的道理，因为它就产自古德伍德。

全新性能车亮相，一个比一个够劲

每年在古德伍德速度节上都会有不同的厂家发布全新的性能车，以下就是今年亮相的车型，其中有我们奋斗过之后能够得着的车，也有那种这辈子只能看看的车，排名不分先后，仅供大家过过眼瘾。

小钢炮系列

首先是MINI带来的 MINI JCW Challenge，限量100台，基于标准版MINI JCW进行打造，外观方面，新车仅提供一种银白色车身、黑色车顶的固定配色，车身带有拉花。新车的前进气格栅面积有所扩大，轮拱和后扰流板造型将有轻微调整，运动感得到了进一步提升。当然这100台估计无缘国内消费者，但是MINI早为你想到了，上述这些部件将会以JCW专业选装包的形式供消费者选装，多少弥补了一丝遗憾。

雷诺也在速度节上带来了Twingo GT车型，搭载了一台0.9T涡轮增压发动机。作为一款性能车型，针对外观进行运动化改装是必要的，雷诺Twingo GT在普通车型的基础上采用了更加突出个性的17英寸密条辐轮圈和车身拉花，同时雷诺还重新设定了新车的悬架系统，使得整体车身高度更低，并偏向与运动化调校。虽然它的售价不会高到我们消费不起，但是这样一款小众个性车基本无缘国内市场。

旅行车也疯狂

小编我本人十分喜欢旅行车，在本届古德伍德速度节上，福特发布了蒙迪欧ST-Line车型，虽然是旅行车但是外表十分凶悍，熏黑式进气格栅、前保险杠下部包围、侧裙、尾部扩散器以及全新造型的熏黑轮圈等元素时刻提醒你这不是一台好惹的车。

比蒙迪欧ST-Line还要“疯狂”一些的当属梅赛德斯-AMG E 43旅行版，在今年3月E 43才刚刚在纽约车展上亮相，短短3个月的时间，旅行版就来了，这也表现出旅行版对于欧洲市场的重要性。前脸造型和三厢版没有太大变化，但是车身侧面线条实在太迷人了，更不用说它还有个线条流畅且十分圆润的“屁股”了，看到这我已经垂涎三尺。

来自东方的敞篷小炮，带来异域风情

在一众欧洲新车中，马自达带来的MX-5 Miata Icon特别版车型显得那样与众不同，该版本提供两种车身颜色，包括流星灰珠光漆和水晶白珠光漆。同时新车的前保险杠下唇、外后视镜壳和尾部小型扰流板采用正红色涂装，全新造型的深色铝合金16英寸轮圈也提升了整车的运动感。友情提示，限量600台。

性能猛兽，超跑最拉风

这是最让车迷高兴的环节，同时也是最让人“恨”的环节，为什么自己不是有钱人！还是梅赛德斯，这次是AMG GT R，新车借鉴了AMG GT3赛车的设计元素，基本上可以视为AMG GT3赛车的公路量产版，动力比AMG GT S提升了40马力。这种前置后驱结构的跑车很有味道，超长的车头保留了老爷车的经典比例，虽然操控确实不如发动机中置的跑车，但是AMG GT R这种车绝对更有范儿。

法拉利同样不会错过在速度节上秀一把的机会，马拉内罗工厂为车迷带来了458 MM Speciale这款基于458 Speciale打造的跑车，其最大特点是车身A柱及车顶均采用了全新设计，平直的车顶及尾部线条，配合全新的车身腰线，使得新车看起来多了几分犀利风格。为什么限量 一台？因为这是一位英国客户定制的，能有一辆法拉利都不能满足，还必须绝无仅有，这个B装的我给满分。

最后是东道主品牌迈凯伦，带来了同样是限量的产品，5台P1 LM，这款车我们完全可以理解为是P1 GTR的公路板车型，因为P1 GTR是赛车，不能合法上路。看P1 LM的名称就知道，这是一款为纪念勒芒赛的车型，迈凯伦推出LM车型的历史可以追溯到1995年，当时为了纪念迈凯伦F1 GTR夺得勒芒赛冠军，在当时推出了六款限量的F1 LM，这次迈凯伦同样带来了F1 GTR赛车，两款相隔20年的跑车放在一起，汇集了迈凯伦所有技术成果。

上面介绍的这些，只是古德伍德速度节的冰山一角，这里可供车迷浏览的展区大到你一天都逛不全。其实最难能可贵的是人家的赛车传统和氛围，不论男女老少，大家都能在速度节上找到乐子，在这里不论身份地位，大家所乘坐的交通工具一律停放在草坪上，不管你是身价千万还是平民用车，这种汽车文化不知国内几时才能普及？