郑州日产锐骐皮卡车队 自我极限终极挑战

越野拉力赛很艰苦，甚至很残酷，能够参赛的车手都是勇敢者，我们习惯于赋予勇敢者征服世界、挑战环境极限的标签，其实谁又能真正征服世界、征服大自然。在陌生的环境搏斗，不过是人类对自我进化能力不知满足地提升而已，是对自我极限的挑战和超越。

来自30多个国家的车队共200余位赛车手，已开拔莫斯科，为7月9日至24日的2016丝绸之路拉力赛做好准备。他们中有大名鼎鼎的彼得汉塞尔、勒布、马蒂夫，也有来自中国的名将鹿丙龙、周勇、宋海涛等。

来到莫斯科，也许每一名车手都有自己的目的，这是他们的工作，如同我们每天打卡上班一样，但对于这样一份特殊的工作，它一定蕴含了普通工作所不具备的内涵，不然何以吸引得这些人们不远万里，长途跋涉，风餐露宿，可能是车手发自心底的热爱，可能是信念使然，也可能是对远方的渴望，也可能是对自我价值的追寻。

长距离越野拉力赛是赛车手心之所向往的赛事，在漫长的比赛里，在艰苦的自然环境里，挑战体能极限，完成自我突破，是车手们无可争辩的初衷。荷兰车手肯斯·库伦在谈到2016丝绸之路拉力赛时说：“我对赛事很感兴趣……这条线路我从未尝试过，我喜欢挑战未知的线路。赛道越艰难，我就越想挑战它。”他的这番话或许能代表很多车手的心声。

挑战自我极限，魅力源于比赛中的未知。

来自以色列的西列·西格尔和拉兹·海曼车组在接受2016丝绸之路拉力赛组委会的访谈时表示：“汽车拉力赛就像一场伟大的冒险，特别是你要在未知的路段上驾车行驶。每一个转弯都可能会带来惊喜，快速反应能力会让你在行进的过程中受益，也会提高完赛几率。这就是为什么我们整只队伍都热爱这项比赛。”2016丝绸之路拉力赛，首次进入中国，全新的比赛路线，多样的地形，充满了神秘与未知的因素，这将是车手挑战自我极限的最佳平台。

（2008年穿越东方越野拉力赛中的236号锐骐皮卡赛车）

对于郑州日产锐骐皮卡车队来说，这次参赛将让他们成为目前唯一两度穿越欧亚大陆的中国车队。虽然经过2008年穿越东方越野拉力赛，他们已经有了穿越欧亚大陆的比赛经验，但这次面临全新的线路，完全不一样的环境，同样面对不可预知的比赛情况，将是对车辆性能的一次全新挑战。

挑战自我极限，同时是对自我心魔的控制。

每一个人都有自己的欲望和执念，渴望无拘无束，为所欲为，这只心里的小兔子总是蠢蠢欲动，伺机而发，我们又时刻小心翼翼地控制它、压抑它。越野赛，是一段足以让人疯狂的旅程，广阔天地任我驰骋，这就是跳舞的魔鬼，诱惑着你：你是开着赛车呀，你要加速加速再加速，极速向前啊！但面对未知的拐弯、陡坡、坑洼，又要时刻控制冲动，巧施计策，平稳渡过每一处难关。比赛最重要的是到达终点，而不是逞一时之快。

成熟的赛车手，如同沉稳的猎人，能够控制自己的呼吸，按捺住扣动扳机的冲动，兔起鹘落，相机而动。一场漫长的越野拉力赛，是对身体机能的考验，也是对情商智慧的考验。“一步一重天，百步上云端，金风起从容，一笑凯歌还”，与自己狂热的内心做斗争，这也是对自己的突破之一种。

挑战自我极限，最后才是对自己成绩的突破。

鲲鹏不与檐下燕雀为伍，是要干云气，上青天的。在竞技体育领域，谁肯满足于小富即安，总是要追求更高、更快、更强。50岁的彼得汉塞尔已拿下11个达喀尔拉力赛冠军，依然毫无退却之意，反而豪情满怀，仍将全力以赴拿下第12个。这就是一个竞争者对自我无止境的突破和挑战。

参加2016丝绸之路拉力赛唯一的中国车企厂商车队——郑州日产锐骐皮卡车队，多年征战国际国内各大赛事，冠军奖杯更不是稀罕物件，但为何还要远征丝绸之路拉力赛？并且面对难度超过达喀尔的比赛，依然采用量产车参赛，还是唯一采用自主品牌原厂量产皮卡车型参赛的中国车队？这是车队在新的更具挑战性的比赛里寻求突破，对自我过往既得成绩的突破。锐骐皮卡以量产车在国内环塔和中国越野拉力赛连续夺冠，为什么不走出去到更富挑战性的赛事中试试呢？！

对自我极限的不断挑战，成就了人类灿烂的历史，以及不断演进的文明。对自我极限的不断挑战，成就了越野拉力赛上一个个耀眼的车手传奇，也成就了“皮卡冠军，冠军皮卡”。代表着我们民族汽车工业和自主品牌的发展水平，锐骐皮卡能否在这个夏天实现自我新的突破，有太多的理由，值得我们关注。让我们拭目以待。