导语：你很难想象开着沃尔沃V40进藏是什么感觉，在这个连牛羊都被金色光环笼罩的地方，更多的是挑战，挑战着进气量、挑战着通过性、挑战着耐用程度，要知道，V40可是要求加95号汽油的进口车型，而在西藏有油就知足吧。
导语你很难想象开着沃尔沃V40进藏是什么感觉，在这个连牛羊都被金色光环笼罩的地方，更多的是挑战，挑战着进气量、挑战着通过性、挑战着耐用程度，要知道，V40可是要求加95号汽油的进口车型，而在西藏有油就知足吧。
所以我们常看到那些皮实耐造的普拉多、陆巡、帕杰罗等车，最主要的优势就是“不挑食”、电子元件少。说回V40，新搭载的Drive-E动力在雪域高原也不显疲态，与6AT配合的可以说是顺之又顺。换装后的前脸大灯，在这个神秘的地界形成雷神之锤与佛光之手的碰撞。
雷神之锤大灯
原来的V40有一点蠢萌，圆呆呆的车头憨态可掬，两个头灯也是圆鼓鼓的。换装全新格栅和家族式大灯，立刻变的吸睛，T字形雷神之锤的造型看着就有视觉冲击，就像在说“谁还说我呆，我咬你”。竖直的中网不少品牌都有类似的设计，比如别克称之为直瀑式格栅，而沃尔沃又会管它叫什么呢？
我一直认为沃尔沃的旅行车才是最符合其品牌调性的，一直强调的北欧生活方式是有一些小资，有一些小众；有一些文艺，有一些理想的；而V40、V60甚至更早之前的V70、850旅行版则是满足以上追求的载体，从尺寸来讲你可以说V40就是一台紧凑型车，但它不完全隶属1系、A级这样的类别。
从车尾看它有严格意义的第三扇车窗和D柱设计，并且设计靠前，就使其拥有更多的后备厢空间。具有辨识度的尾灯多年传承，形成独树一帜的风格，并且依旧光鲜时尚。尾部整体的设计简洁，给人的感觉很清爽，无杂乱的线条。
孙琦
2016年06月04日
孙琦
2016年06月04日
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任宏斌
