矩阵与流线更和谐 海外试驾全新奥迪A5

奥迪A5迎来了换代，不过这款轿跑整体外观改变并不大，竞争对手直指BMW 4系与梅赛德斯-奔驰C级轿跑版。你可以认为这是一辆“拉长版”的A4，不过这样做对于目前的汽车市场来说并不是一件坏事。因为这意味着奥迪A5与A4采用相同的MLB Evo平台制造，整体车身使用大量轻量化材质，这使得新车相比长达9年未换代的老款奥迪A5减重60%。

不过这辆采用与A4同平台的新车有一点会令消费者担心，那就是它是否存在与A4一样模糊的操控性。奥迪方面的回应是，消费者无需为此担心，虽然新车与奥迪A4采用相同的底盘工艺，不过根据奥迪A5的轿跑车定位，它会得到一个更为运动化的调校——拥有三种底盘调校供消费者选择，整体弹簧更坚固，自适应阻尼等，而这些都将作为免费选装件。

新车的发动机采用与A4相同的布局，从入门级的110千瓦2.0升柴油增压到最顶级V6 3.0升柴油发动机，匹配8速自动变速箱与7速S tronic双离合变速箱。本次试驾车搭载的是3.0升V6发动机与7速S tronic双离合变速箱。

这款试驾车选装了奥迪多模式动态转向系统，不过这套系统并不能让我感到满足。相信这套系统也不会被大部分驾驶员接受，整体转向模糊，反应迟钝，在应对弯道时这一点着实让驾驶者感到不快。作为一款轿跑，它的转向性有待提高。相对来说，奥迪A4的普通转向感更令人怀念。好在车辆的高速巡航能力与稳定性令人欣慰，多少弥补了转向性的不足。

3.0升V6发动机动力爆发非常强劲，峰值扭矩620牛米，1500-3000转/分钟持续爆发，整体输出迅猛、反应快，感觉很像是260千瓦的奥迪S5。即便是在非常极限的加速时，发动机也不会发出任何令人不快的声音。车辆对于风噪的控制也非常完美，使得A5在高速巡航时的舒适性得到提高。本次试驾车选装了19英寸铝合金轮毂，在试驾过程中由于路况实在糟糕，所以对它们也是个很大的考验。

奥迪A5内部与其德国对手处于同一水准，到处都洋溢着高端的气息。内部设计非常得当，虽然与优雅的C级轿跑版有一定差距，不过整体水准颇高。奥迪MMI娱乐系统为标配，中控台有一块7.0英寸的显示屏，通过中央扶手箱前侧的控制板操作。车辆所有级别均标配GPS卫星导航。另外，如果消费者对这块屏幕的尺寸不满意的话，奥迪还提供一块12.3英寸屏幕供选装。

如果你更注重车辆的操控性，BMW 4系是你的首选。不过全新奥迪A5无论是乘坐舒适性还是内部质量与做工均得到大幅提升，虽然在极限驾驶时，指向性有待提高，不过在直线驾驶与市区行驶时它可以完美地掌控一切。这把全新奥迪A5的整体舒适性与高速巡航能力推向轿跑车的新高度。新款奥迪A5的两门版车型设计非常靓丽，外观无话可说，这是它在这个级别内另一个优势。