这不科学 百公里油耗4.2L动力又比涡轮还爽！

在很多消费者的传统观念中，车辆动力越强油耗越高，这在大多数情况下也确实是这样，省油又要强劲动力几乎是不可能实现的。但Honda新研发的双电机混合动力系统i-MMD却颠覆了这一认知。在保持百公里综合油耗4.2L的前提下（油耗数据为日前广汽本田新雅阁（Accord）锐混动版官方公布），动力也不输同级别涡轮车。

广汽本田雅阁是目前国内中级车市场的中流砥柱，销量一直保持在月销过万的成绩，有着不错的口碑。新雅阁（Accord）锐混动版将于今年9月28日正式与消费者正式见面。目前新车动力参数尚未公布，就雅阁锐混动美版的数据来看，0-96km/h加速时间7.2s，据说国产引入的最新版电机功率更高，动力表现将更为出色。

在混动中级车市场，新雅阁（Accord）锐混动版4.2L的油耗也十分罕见。这一数据大幅低于凯美瑞双擎的5.3L，并且在同级别车型市场都是非常可观的。接下来，网通社编辑就带你一起来看，新雅阁（Accord）锐混动版为什么能够做到兼具低油耗和强劲动力。

一、新雅阁（Accord）锐混动版动力表现不输涡轮车

（雅阁锐混动版加速时间为美版数据，国内版本暂未公布）

从“SPORT HIBRID”这个名字就不难看出，新雅阁（Accord）锐混动版系统还是一套运动型混动系统。新雅阁（Accord）锐混动版车型搭载2.0L i-MMD混合动力系统，动力参数尚未公布。以雅阁锐混动美版车型数据为例，0-96km/h加速时间为7.2S。

值得一提的是，一汽大众2016款迈腾搭载的2.0T涡轮增压发动机，百公里加速时间8秒。相比之下，雅阁锐混动美版在加速以及动力性能方面完全可以和2016款迈腾相媲美。此外，广汽本田内部人士透露，新雅阁（Accord）锐混动版将采用最新的电机，功率更高，加速时间也会更短。

二、划重点！！！解密新雅阁（Accord）锐混动版不止于节油的运动性能系统原理

我们先来说说新雅阁（Accord）锐混动版的动力系统，事实上，新雅阁（Accord）锐混动版能够有4.2L的油耗表现，正是得益于搭载了本田i-MMD混合动力系统。这套系统由一台2.0升可实现阿特金森循环的自然吸气发动机、双电机电动CVT、PCU电力控制单元组成。

此外，新雅阁（Accord）锐混动版系统还配备了动力控制装置、动力控制单元以及智能动力单元对整个系统进行多方位的控制，保证行驶过程中的顺畅感受。

目前市面上有一定数量的混动车型在售，但新雅阁（Accord）锐混动版搭载的动力系统却与之不同。新雅阁（Accord）锐混动版的混动系统有三种不同的行驶模式，分为纯电模式、混合动力模式、发动机模式。

发动机和电动机之间是串并联形式连接，可以根据实际情况进行切换，实现完全切断发动机或电动机的动力，灵活度更高。也就是说，这套混动系统会“自觉”切换适合的连接方式，达到最优的效果。

1.纯电动行驶模式

从发动机的角度来说，只有在固定的转速区间才能达到高效的燃油利用率，较为局限。如果与电动机做好搭配，就可以将油耗有效降低。新雅阁（Accord）锐混动版搭载的这套高效能双电机系统在纯电模式下，发动机和传动系统处于分开状态，只由电池提供电能给电动机驱动车辆行驶。

而本田采用了先进的锂离子动力电池，其功率密度与普通的混合动力车相比提高约7倍，因此在起步、加速的情况下，拥有优越的加速性和运动性。在巡航时，系统将会根据电池剩余电量在纯电模式和其他模式之间智能切换。可以说，新雅阁（Accord）锐混动版搭载的这套系统有一个强悍的“大脑”。

而这一纯电动模式与纯电动车不同的是，不用外部充电。就拿Model S来说，纯电动的特性对于大部分消费者来说并不实用，再加上不低的售价，目前还是少数人的“玩具”。

2.混动行驶模式

混动车型主打的当然还是混动行驶，这一模式当然也是最大的亮点。与其他混动系统不同的是，新雅阁（Accord）锐混动版的i-MMD系统在混动模式下，发动机并不直接参与车辆的驱动工作，而是带动发电机发电，由此产生的电能将与电池的电能一起来驱动电动机，带动车辆行驶，这也是大多数情况下的行驶模式。

与此同时，新雅阁（Accord）锐混动版的油耗优势也在这一模式下凸显出来。在混动模式下，发动机只有发电机一个负载，不受车辆行驶状态影响，将一直在最经济转速区间运行，这也大大降低了燃油消耗。混动模式主要应用在高速超车、低中速巡航状态。在电池电量较低时，启动、加速等情况发动机也会介入。

3.发动机行驶模式

在高速巡航的状态下，此时正值发动机最高燃效区间，为了更好的利用动能，系统就会自动切换至“发动机行驶模式”，让发动机专心直接驱动车轮提高传动效率。

这样就避免了又通过发动机发电过程中所产生的能量传输损耗，而多余的能量又可储存在电池中，同样达到了效率的最大化，这也是传统的混动系统无法实现的。此外，这套混动系统还可根据电池的状态，智能切换到纯电模式行驶，进一步达到节省燃油的目的。

三、动力强=油耗高？NO！

动力说完了，我们再来聊聊油耗。新雅阁（Accord）锐混动版的百公里综合油耗仅为4.2L，这一成绩在中级车市场十分罕见。此外，根据美版雅阁锐混动在国内测试的数据，最长距离可一箱油行驶1566km。什么概念，从网通社北京总部（三元桥）开到上饶市（全长1553公里）开着新雅阁（Accord）锐混动版加满油，就能直接到了，中途不用加油。

光说没用，直接来数据。广汽本田雅新雅阁（Accord）锐混动版百公里综合油耗4.2L，而2016款迈腾为8.4L。新雅阁（Accord）锐混动版的油耗足足比2016款迈腾低了4.2L，也就是一半。用现在的油价来算，百公里省了25.704元（以95号汽油计算）。日积月累，省下的油钱做保养也是可以的。

四、总结：

广汽本田新雅阁（Accord）锐混动版搭载的这套i-MMD双电机混合动力系统在加速上十分出色，与涡轮车比起来丝毫不逊色，4.2L的成绩可以说在同级别车型中没有。此外，由于是混动车型，相比涡轮增压发动机，养车成本降低，并且涡轮车燃油消耗更高。在汽车燃油标准愈加严格的背景下，新雅阁（Accord）锐混动版也是能够适应市场的产品。（图/文 网通社  张雪莲）