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    涡轮增压小怪兽 海外试驾巴博斯版smart

    来源:车王 2016-08-20 07:00

    收藏 张越鹏

    最新版两门smart是消费者所青睐的两座城市车,这款巴博斯版smart得到德国御用改装车升级,性能优异、非常可爱、整体响应迅速,相比老款提升明显,驾驶感受有待提高。

    导语

    城市车,就如它们的名字一样,它们真正的乐园在于城市内,在城里穿梭自如是他们的强项。不过当你想到近郊的乡村小路或者山区感受一下驾驶,怎么办?这辆巴博斯smart Fortwo是个不错的选择,它的诞生也让菲亚特Abarth版500有了压力。

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    新款巴博斯smart Fortwo的性能究竟如何,搭载延续五年的发动机就能能否胜任呢?答案是,有些勉强。相比普通版车型,新车的动力升级主要集中在进气道与进油道,最大功率提升13千瓦、峰值扭矩提升 34牛米,百公里加速时间为9.5秒。

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    这样的动力表现使得这一辆车足以在城市间自由穿梭,悬挂系统调校也使得它的定位更明确于城市。车辆高度相比普通版车型降低10毫米、地盘悬挂上新的弹簧与避震强度上升20%、底部防倾杆也更加坚固。最后,整体升级的装箱助力系统,使得车辆回馈感提升,更舒缓的ESP设定使得车辆拥有更高的驾驶乐趣。

    但从数据上看,这辆车的升级明显,但速度并不够快。巴博斯调整了这辆车的换挡比,使它每挡都输出极限。车辆会很轻松的加速到110公里以上,由于电子限速,它的最高时速被限制在166公里/小时。

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    静止时,这辆车所配备的三缸涡轮增压发动机较为安静。巴博斯为这辆smart装备了新排气,使得这辆车拥有良好的排气声浪。油门响应足够,爆发在2000转/分钟以后到来,显得比较线性。双离合变速箱相比现在众多双离合变速箱反应较慢,尤其是在城区内起起停停的交通,略显吃亏。但当这辆车到达相对通常的乡村道路后,配以换挡拨片整体感受还算可观。

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    不过来到开阔的道路上,这辆车暴露了自己另一方面的不足—粗糙的车身控制。巴博斯对于普通版车辆外观、内饰等升级我们给予肯定,但是车身上的功课我们只能说它们还能做到更好。高速通过弯道时,车辆仿佛有些畏惧,车身整体滞后。

    在中速弯道内,无论驾驶员选择走什么路线,感觉车辆都缺乏一丝自信。拥有如此短的轴距,车辆反应迅速,整体操控回馈相对良好。但是当驾驶员激烈驾驶时,前轮失去抓地力后,空转的轮胎会发出刺耳的声音,ESP也会报警,时刻提醒着驾驶员车下的情况。

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    所以拥有如此不稳定的操控性,这辆smart可以说并不适合郊野驾驶。如果这辆车拥有卡丁车版的感受,那么我想它将很受欢迎,不过至今为止它的表现让我丝毫没有任何探索它极限的欲望。乘坐舒适性由于更坚固的底盘整体感受很“受罪”,当然在普通版车型上这辆smart Fortwo在舒适性方面也不是个亮点,所以至少这辆巴博斯版在支撑性上还算可观。车辆全景天窗密封性有待提高,风声会从分析中传入车内。

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    如果这辆巴博斯smart Fortwo只在城里开的话,那么我对它的感受韩不错。它整体轻盈、小巧,相比老款提升明显,但依旧不是一辆完美的驾驶者之车。日后与Abarth 500、MINI Cooper等车的竞争中有优势、也有劣势。

    文章标签: 博斯 涡轮增压 试驾 怪兽 责任编辑:梁一平
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    品牌:smart

    级别:微型车

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