英式豪华车发源地 劳斯莱斯幻影朝圣之旅

在一个建造于13世纪的教堂后院一角，坐落着一个陵园，深入走进这个位于蒙茅斯郡的陵园，我们找到了查尔斯·斯图尔特·劳斯（劳斯莱斯之父），在一个正是普通人准备全力奋斗的黄金年龄—33岁，失去了自己的生命。

劳斯短暂的生命中成为了一名热气球飞行员、赛车手、飞行器飞行员。他创造了了当时陆地最快速度（虽然当时没有那么精密的一起记录和一切）；在莱特兄弟发明飞机前，便通过飞行器把自己带上天空。

路易斯·布莱里奥1909年作为历史上第一个人飞行穿越英吉利海峡，第二年劳斯便复制了这一壮举。就连他的死亡都成为了一个壮举，那就是第一个因飞行事故而丧命英国人—1910年7月12日，再一次飞行表演中，劳斯的飞行器故障导致他因此失去了宝贵的性命。

时至今日，劳斯先生生平大部分的其他成就已经被世人遗忘，但是在1906年他与亨利·莱斯所创立的劳斯莱斯汽车公司被世人熟知。我正驾驶者一辆紫色的劳斯莱斯幻影，虽然这个颜色有些特别，但它确实是一辆劳斯莱斯。

110年前，公司建立之初的名称为劳斯与莱斯，然而促劳斯莱斯复活的便是这辆幻影。在2003年，劳斯莱斯旗下只有幻影一款车在售，劳斯莱斯汽车部门也并不是当年由亨利与查尔斯所创立的劳斯莱斯，而是作为BMW集团旗下的子品牌。这也使得劳斯莱斯与制造飞机、潜水艇、战舰等动力部件的罗尔斯·罗伊斯有所区别。

在得知新劳斯莱斯汽车将被德国工程师位于德国制造生产，只是运送到英国进行最后的涂装与内饰细节修饰后，英国人表示出很大的担忧，认为德国会把这个品牌毁掉。不过当BMW旗下的第一批劳斯莱斯于1998年问世后，一切担忧都被打消。在这之后另一个BMW旗下制造的英国品牌MINI也获得了巨大的获成功。

2003年幻影到来了，它为世人所带来的震撼不亚于1966年兰博基尼Miura。大部分人对于幻影的外观没有更多的青睐，不过大部分人都能对一点达成一致，那就是：这是一辆劳斯莱斯。就像坐在一辆路虎揽胜内一样，你拥有相同高高在上的坐姿，可以俯瞰你的前部发动机盖。

由于是BMW进行大部分生产，幻影身上可以看到不少BMW的印记，比如车辆的卫星导航系统、旗舰车型7系所采用的6.75升V12缸发动机同样也出现在新幻影身上，BMW本以为一台旗舰的发动机很适合劳斯莱斯豪华车的意义，实际上那台发动机并没有获得太多的赞美，以至于后来被一台定制版铝合金发动机所取代。

恰巧笔者当时有幸试驾那辆幻影，虽然整体豪华感使我们的虚荣心得到充分的满足，但是驾驶质感确实质的提高的地方还有很多。时隔多年，今天我们再次迎来幻影，它的进步究竟几何？开启试驾之旅前，我决定在查尔斯·劳斯长大的地方The Hendre庄园为车辆拍摄一组照片。现在The Hendre庄园成为了蒙茅斯郡一座高尔夫球场。

查尔斯是家中的三儿子，不过确实第一个去世的孩子，1912年查尔斯的父亲去世了，1916年查尔斯的一个兄弟也因为流感（在那个年代流感就相当于绝症）去世了，查尔斯另一个兄弟死于战争，查尔斯的闺女安全的度过了余生。

劳斯莱斯幻影与今日的The Hendre庄园在一起显得非常和谐，相信如果劳斯先生本人能过货到今日的话，对于这个想法他应该感到很欣慰。

本次计划方案我们想要从蒙茅斯郡开到德比郡，那里也正是第一次劳斯莱斯轿车诞生的地方；随后到曼彻斯特的Midland酒店，那里则是劳斯1904年第一次与亨利·莱斯见面的地方；随后在到1903年一百公里加速27秒、极速134公里/小时创造新的世界记录地点，对劳斯先生献上我们崇高的敬意；最后在南伯恩结束我们本次的行程，这也是莱斯先生失去自己性命的地方。

驾驶着幻影完成了整个约650公里的行程，其中有高速、有国道、有山丘、有小镇，在这一切之后，我有两个问题想问自己，一，一辆如此年轻的车，真的走到了自己人生尽头了么？二，2018年到来的新车还有哪些提高的空间？

想要回答第一个问题其实并不难，因为这辆车真的没有走到尽头，它整体依旧是那么劳斯莱斯。虽然这辆车已经量产了多年，不过就算是将近90年前生产的幻影依旧是相同的感受。

如今的豪华车只是增添了科技感，就像新梅赛德斯-奔驰S级，它拥有更良好操控；就像宾利慕尚，它拥有更细致的做工，但是只有劳斯莱斯才能拥有如此高的驾驶姿势、如此良好的视野。或许在未来亮相的新劳斯莱斯车身高度可能会高于现在一些SUV车型。

车辆内部，这辆车依旧拥有很多值得人们欣慰的豪华质感。不过想要更充分的感受这一丝豪华，千万不能选择白色皮质内饰。这辆车可能已经现代化了不少，不过从内部复古的指针与仪表依旧是充满着传奇劳斯莱斯风格。转向灯拨杆的设计依旧是那么电压、方向盘依旧是那么复古、空调控制按键等等都拥有着非常劳斯莱斯的特点。

车辆今日给我的驾驶感受并没有第一次开它那么完美，这辆轿跑版的幻影拥有更短的轴距与悬挂行程。不过整体在大多数时间，这辆车的驾驶质感还是那么强烈的存在。查尔斯·劳斯应该会很喜欢这款车的驾驶感受，这一点我非常肯定，因为车辆保留了查尔斯·劳斯对舒适与质量的要求。

劳斯先生同样也是一名赛车手，曾经获得过RAC房车赛冠军，如Allan McNish、Tom Walkinshaw、Stirling Moss等伟大车手一样查尔斯·劳斯同样伟大，然而获得冠军是他正驾驶着一辆劳斯莱斯。无论你是个花花公子还是奋斗一生的成功人士，劳斯莱斯幻影Coupé的奢华设计质感都符合你的气质。这辆车还有一个运动模式可供切换，这款2003年的6.75升V12发动机拥有超跑办的声浪。

只是338千瓦的最大功率在2016年确实算不上很高，如今一台BMW M3可以用一半的排量与气缸数达到相同的功率。所以对于劳斯莱斯来说能有多块的速度并不是他的目的，动力传输的速度与稳定性才是它所追求的。

这辆车的操控感非常符合一辆劳斯莱斯的特性，那就是几乎没有操控性。在道路上驾驶时，它整体非常沉稳，而整体的操控也仅限于此。这辆车可以说是毫无操控乐趣可言，只要驾驶者稍不小心，想要追求一些极限，那么它会显得应对无力。不过作为一辆体重如此沉重、身长如此长的车来说，拥有稳定的操控则是它应有的，而做到这一点其实并不简单。

至于第二个问题，我们在这可以给大家答案。就像劳斯莱斯家族新车曜影，它整体的提升在于操控性与豪华感同时存在。我们希望新款幻影到来后能够在保持豪华感整体不变的情况下拥有更良好的操控性，当然，保持车辆的稳定也是一个必须延续的特质。

更重要的一点是，它要明白自己存在的意义是想要消费者有冲动去购买；是想让更多消费者有能力去购买，使它不再是只服务于少数人。在1907年查尔斯·劳斯与亨利·莱斯相遇3年后，一辆莱斯莱斯Silver Ghost问世—世界上最好的车诞生了，时至今日，我想世界上任何人不得不承认一辆劳斯莱斯依旧可以成为世界上最好的车。