林肯新中级车碰撞测试解析 乘员保护出色

MKZ是林肯旗下中级轿车，全新改款车型不久前在华正式上市。新车与福特蒙迪欧采用同平台打造，外观方面换装全新的家族式前脸，同时配置有大幅提升，在动力方面搭载一台2.0T涡轮增压发动机。

网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2017款林肯MKZ在该机构进行了碰撞测试，新车在全部5大项考核中各项成绩均拿到最高分，碰撞中可为乘员提供良好的防护，并摘得“2016 最高等级安全评定+”称号。

总体评价

本次公布成绩的车型为美版2017款林肯MKZ（实测车是与MKZ车身结构及平台相同的福特Fusion，即美版福特蒙迪欧）。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，新MKZ总评成绩均拿到最高分。

最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试，新车在这项考核中同样取得良好成绩。下面我们就为大家解析林肯这款新中级车在此项严苛撞测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

林肯新款MKZ正面25%碰撞测试

撞击时新款MKZ的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后新车的A柱变形并不明显，驾驶舱空间保持了较为良好状态。

由于撞击力较为强大，新款MKZ的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值为2厘米，转向柱有小范围入侵，范围同样为2厘米。

新车在撞击时的正面安全气囊和头部侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后新款MKZ的驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵，但腿部空间仍保持了较为良好的状态。同时此车的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。在这项测试中，车内模拟驾驶员假人的腿和脚均为良好状态。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

总结：2017款林肯MKZ在美国的碰撞测试中有着较良好的表现，各项撞击中均可为车内乘员提供充足的防护，并获得IIHS “2016 最高等级安全评定+”（2016 Top Safety Pick+）称号。在中国市场销售的新款MKZ，在车身结构和安全性方面应与美版车型保持一致。（图/文 网通社 王京松）