性格迥异 宾利欧陆赛道版与性能版对比

多了一个字母，还有一个破折号。一辆车是宾利欧陆GT3，另一辆是宾利欧陆GT3-R。难道两款车仅仅只有名字上的一点差距么？但是只要你看见两款车后，他们由外而内的重大区别便开始显现。

辆车非常明确地表明了各自的身份，一辆是赛道车、一辆是公路车，但是有一点令人别扭的是公路版本欧陆的名称为GT3-R，而赛道版本车辆名称仅为GT3。两款车均基于宾利欧陆GT打造，今天我便要对两款车的区别进行一番探究。

宾利欧陆GT3-R目前已经登录中国市场，售价为526.8万元，相比于普通版宾利欧陆GT，这款GT3-R拥有更坚固、轻盈的车身；更强劲的动力；拆除了后排座椅；增加了碳纤维门板、钛合金排气、更轻盈的轮毂与陶瓷碳纤维刹车。

车辆的四驱系统与空调系统重量较大，拖了整车彻底轻量化的后腿—整备质量2285公斤。搭载4.0升V8发动机，最大功率马力、峰值扭矩牛米、百公里加速时间3.7秒，这对于重量相当于梅赛德斯-奔驰S级的车来说，已经是一个极限。

在我开往银石赛道与另一款赛道版宾利欧陆汇合时，我充分感受了这款公路版的宾利欧陆。如此阵中的车身，动力爆发却不落后，宾利对于车辆的驾控感受研究已经来到了全新的阶段。

一辆赛道内的GT3宾利欧陆赛车永远不会给你那种路感，GT3-R拥有2285公斤的车重，这比普通版车型已经有了明显的缩减，而赛道版车型仅重1285公斤。大部分车辆厂商想减重50公斤都已经非常难，但是减重1吨，他们究竟是如何做到的？

底部的车辆重量表中你可以看到它大部分部件的重量。铝合金车身由碳纤维材质代替，削减了四驱系统，以轻盈地Xtrac赛车变速系统代替沉重的8速自动变速箱。内部大多数没用的配置全被取出，增加了一整套坚固的赛车安全级防滚架，为了给赛道上车手提供充分的保障。

普通版宾利欧陆GT车上双门板上面的电动车窗与控制系统就重达54公斤，以仅仅7公斤重的碳纤维取而代之，使车辆得到大量减重。结果便是这辆赛道版的宾利，重量仅与一台高尔夫POLO GTI重量相似。

当然，减重只是一部分。发动机的动力也是很重要的一部分，经过重新调校的发动机可以爆发813牛米的峰值扭矩。发动机最大的一点区别便是布局，原本坐落在前传动轴前方的发动机被整体移动至前传动轴后方，使得它整体技术特性变成一辆中置发动机车。

赛车专业调校悬挂与赛车急刹车同样也作为一个关键因素之一。车辆的动态表现与车体造型也变化颇多，来自Malcom Wilson的设计，使得赛道版宾利欧陆拥有着比宾利欧陆GT3拥有着更灵活的操控、更强大的下压力、更强劲的刹车系统。车身承受撞击能力也有着恐怖的升级，它整体可以承受5倍于普通版兰博基尼蝙蝠的承受撞击能力。

内部车辆保持着宾利一贯的品质，想慕尚换挡杆、大量皮脂包裹门板等都让GT3-R更像一辆宾利。车辆发动机涡轮声浪使得它成为世界上数一数二的GT车。