经销商增3成 捷豹路虎为更多国产车铺路

2016成都国际车展于9月2日正式开幕，在车展现场，捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁毕少朴、捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构常务副总裁胡俊与网通社进行了深度交流。在产品方面，捷豹路虎第三款国产车XFL投入市场后，还将带来更多本土化产品。销售网络方面，捷豹路虎经销商数量到2017年春夏将从现有的208家增至230家，到2018年预计还将增加40-50家。

经销商数量到2018年有望达280家

网通社：目前捷豹路虎中国经销商的盈利状况如何？

毕少朴：关于经销商盈利状况，目前在不断改善。通过经销商的反馈，都是非常正面的，因为我们推出了很多价格政策、提供了更多市场支持，再加上业务量的上升，对于经销商而言都是利好的消息。目前捷豹路虎在中国有208家经销商，并且有众多投资者希望能够加入捷豹路虎。到2017年春夏也许会达到230家，再过一年预计还会有40-50家的增加。

网通社：时下豪华紧凑型车是十分热门的细分领域，捷豹路虎是否均会将产品线向这一领域延伸？

胡俊：未来捷豹路虎将不断扩展产品线，消费者肯定可以看到除了XFL以外更多新的豪华轿车产品。

网通社：奇瑞捷豹路虎目前合资自主品牌进展如何？

胡俊：推出合资自主品牌和合资自主产品是奇瑞捷豹路虎成立之初的一个明确目标。这项工作从合资企业成立到现在一直在进展中。无论是产品定义还是目标市场的定义，包括产品的设计，目前都在有条不紊推进当中。目前，还未到推出产品的时候，还需要些时间，到一个合适的阶段来公布具体的计划和方案。到2017年内，奇瑞捷豹路虎的合资自主品牌暂时不会推出。

网通社：捷豹路虎在中国市场前8个月的市场表现如何？接下来今年还有4个月的时间，之前提出的两位数增长能否达到？

胡俊：目前来讲，捷豹路虎在中国市场的市场表现比较稳定。上半年销售超过5万辆，同比增长达到19%，跟行业平均相比处在不错的水平。捷豹和路虎进入中国市场比其他豪华品牌要晚一些，但尤其是在国产化之后，从去年下半年以来，基本上呈现出稳步增长。

ABB+J为消费者提供新的选择

网通社：现在都说豪华车市场的竞争其实就是车型换代周期的竞争，我们看到奔驰（全新E级）的强势，也能预期到未来一段时间宝马、奥迪同级产品（5系、A6）换代的攻势，现在都在说ABB（奥迪、奔驰、宝马）+J（捷豹）的新格局，您认为这一轮的产品竞争当中捷豹处在什么位置上？

胡俊：其实豪华轿车市场是一个很集中的领域，ABB大概占到了75%左右。如您所说，奔驰正在经历新产品集中上市的阶段；宝马和奥迪到明年可能应该这一级别产品的换代时期。不得不说，这三家车企都在这一市场当中都提供了非常好的产品和服务。但是随着捷豹在豪华轿车市场的发展，包括消费者消费习惯的逐渐成熟和购车需求越来越多样化。消费者对于产品和服务越来越需要能够体现个性。我们认为，在这样的市场变化当中，捷豹会寻求到更多机会。

毕少朴：XFL实际上就是给豪华轿车市场一个新的选择，针对的目标客户是那些追求高品质生活、希望获得有个性生活状态的那一类人，我们也一直在强调要给年轻的社会精英一个全新的选择。所谓ABB+J，捷豹希望形成这样一个新的市场格局。对消费者来讲，就是提供一个传统豪华轿车以外的选择。XFL无论是品牌还是产品两个层面上都有自己鲜明的特点，能够满足那一群消费者的需求。捷豹会努力去实现ABB+J这样一个市场格局的目标。

网通社：如何理解ABB+J的市场格局，是否有量化的指标？达到什么样的份额或品牌影响力才能实现这样的格局？

胡俊：一个产品或是品牌在市场当中若想站住脚或者想成为主要参与者，有很多方面需要思考。一方面是品牌认知度，在消费者当中对于品牌的理解是否达到期望的水平，有多少人能够把这个品牌当做购买决策的一个选择，是否能够进入候选清单。另一方面，市场份额能占到多少；还有就是销售网络能够覆盖到什么样的程度。这些都是一个品牌是否是市场主要参与者之一的衡量标准。

毕少朴：对于ABB+J的概念，捷豹路虎主要是为了给消费者提供ABB之外一个崭新的选择，而不是一味追求市场份额占据怎样的比例。ABB占据了很久市场主导地位，很多消费者想要换一种选择。捷豹希望可以给消费者，尤其是年轻的消费者、具有独立精神的消费者一个焕然一新的感觉。当然我们也希望与ABB达到同样的数量级，但这是需要一定时间的。

网通社：在XFL所处的市场竞争十分激烈，那么怎么能够在这样的竞争态势下得到预期的市场份额？

胡俊：豪华轿车市场总体上还是在成长的过程当中，本身随着消费能力的增加，以及目前已进入“二次购车”的阶段，很多人都在考虑第二辆车或第三辆车。对于豪华轿车的需求量，长远来看是很大的。在这样的市场当中，ABB长期占据近乎于消费垄断的地位。随着购买基数的增加，消费者购车需求愈发多样化。对于捷豹来讲，品牌本身的特点和产品的特点都能支撑它成为一个对于消费者而言很好的选择。捷豹希望能与ABB一起，成为豪华轿车市场的主要参与者。

新能源产品在筹备当中

网通社：时下豪华车企业在新能源领域有一波新的投放潮，比如9月1日BMW就集中发布了多款新能源产品。对于梅赛德斯-奔驰，在9月2日车展开幕日的发布会上也公布了新的电气化布局。那么对于捷豹路虎而言，在新能源领域如何布局中国市场？

毕少朴：新能源战略不仅仅是在中国，各个企业在这一领域的投入都很大，捷豹路虎也不例外。在目前的产品阵容当中，捷豹路虎提供部分混合动力车型。不管是纯电动还是插电混动，捷豹路虎都在研究和开发当中。新能源汽车领域，捷豹路虎在非常坚定地往前走。另外，对于奇瑞捷豹路虎的另一个投资方奇瑞而言，电动车领域有很多的积累，新能源车有不小的市场份额。

胡俊：无论是捷豹路虎还是奇瑞，两个股东方在产品开发和技术储备都面对未来会做好充分的准备。但目前为止，捷豹路虎并未公布新能源产品投放的具体时间表，目前还没有到公布相关信息的时候，在一个合适的时间我们会公布具体的新能源车计划。另外从今年开始，捷豹会作为独立品牌参加全球电动方程式赛车（今年10月将首先参加香港站比赛），能够体现捷豹在电动车研发方面的技术储备和领先性。

国产车/进口车“并驾齐驱”

网通社：随着更多本土化产品陆续会推向市场，未来捷豹与路虎两品牌在中国市场的比例会是怎样的一个划分？

毕少朴：奇瑞捷豹路虎是目前中国唯一一个同时生产捷豹路虎双豪华品牌的生产企业。在SUV领域，路虎一直处在领先，在这个方向上也会继续发扬光大。过去几年，捷豹随着越来越多新产品的推出在经历转型，产品线覆盖越来越多的细分市场。而且随着国产化的进一步推广，捷豹将能接触到更多的消费群体。捷豹路虎两品牌并不存在冲突或是重叠，因为两者所针对的是截然不同的消费群体。虽然两个品牌都有SUV，但针对的消费群体非常不一样，在市场推广上也是完全不同。

胡俊：对于两品牌比重，路虎在中国长久以来都占据主导地位，加上越来越多的产品投放市场，它依然会有长足发展。捷豹方面，目前也有着很大的发展机会，但两品牌并驾齐驱还需要花一些时间。但是捷豹路虎本身是有很大的发展机会，比如国产车和进口车现在的比例已经达到了50：50。

网通社：未来一段时间，捷豹路虎在中国的产品投放节奏是怎样的？

胡俊：国产化的产品，捷豹路虎会保持至少一年一款车这样的节奏。再加上进口车的不断更新和增加，对于消费者而言，捷豹路虎在中国呈现出的产品阵容将是越来越完善，能够提供越来越多选择的。

毕少朴：大家可以看到，每一年捷豹路虎的产品线都在增加，同时也在进入越来越多的细分市场，保持品牌的活跃和新鲜度。既有进口车又有国产车的同时亮相，能够在消费者心中“保鲜”。（图/文 网通社 孙琦）