探秘奇瑞捷豹路虎工厂 了解全铝车身秘密

前段时间，国产捷豹XFL正式上市，新车售价区间为38.8万元-68.8万元。在发布会现场，奇瑞捷豹路虎的常务副总裁陈雪峰先生重点提及国产XFL的全铝车身技术。新车与进口版在铝材料使用率和材料分配部位并无区别，整备质量为1705kg，75%的车身部位采用铝制材料。从上述话语中，可以体会到国产捷豹XFL拥有强大的技术支持，那么问题来了，位于常熟的奇瑞捷豹路虎工厂能否提供强大的技术水准？带着问题，我们来到了工厂。

 一些关于消费者的问答环节

1、捷豹路虎坚持使用全铝车身的意义在哪？

奇瑞捷豹路虎率先将领先、智能、环保的高端铝材技术引入中国市场，并建立国内首家专制全铝车身车间。事实上，全铝车身早已成为捷豹路虎的标签。1935年，捷豹旗下SS100车型采用铝合金车身，该车整备质量为1150kg，最高时速为163km/h。

回到设计层面上，铝材质的车身设计有别于钢车身设计，它的优点是轻盈、可回收，捷豹凭借该优势可实现复杂的外观设计。另外，为了确保安全，在设计初级阶段，捷豹反复对零件和材料进行碰撞试验，其中针对车型平台进行了70辆整车碰撞试验。

2、采用自冲铆接制造铝制车身的原因是什么？工艺难度如何？

自冲铆接是一项航天工艺技术，它通过电机提供的动力将铆钉直接压入待铆接板材，当铆接板材在铆钉的压力下和铆钉发生塑性形变并成型后，充盈于铆模之中，从而形成一种全新的板材连接技术。

铆钉技术具有较高抗疲劳强度和静态紧固力，这意味着通过该技术打造的车型拥有更强的车身刚性，在面对撞击时，采用铆钉技术的车型能承受更剧烈的撞击，尽可能的保证车内人员安全。奇瑞捷豹路自冲铆接系统由ABB机器人、Henrob供钉系统及Henrob铆枪组成，此系统使铆接强度高，可为车身提供更好的强度、扭转刚度、抗腐蚀性等。

3、全铝车身车间的优势是什么？

奇瑞捷豹路虎率是国内首家专制全铝车身的车间，拥有全球领先的技术和设备，领先技术包括铆接技术，而原子级的胶粘工艺来提高各个部件的连接强度技术。除此之外，铆钉连接工艺还是车身连接工艺中最为环保的技术之一，仅需气源，无需循环水冷却，整个过程无任何污染物产生。

关于下车体方面，奇瑞捷豹路虎采用现代化立体式框架结构来整合底盘，采用这种工艺铆接完成的车身抗扭强度更强，不会轻易被扭曲。另外，车身还采用双主拼工艺，通过伺服电机以及机械定位锁紧后形成一个独立的闭合系统，有效的确保了主拼车身结构的精确度。

4、关于车身维修成本问题。

奇瑞捷豹路虎会根据客户车辆受损的情况进行评估，如果在可控范围内可进行局部维修维护，这可以让客户以最低的成本以及最快的时间完成修复。另外，奇瑞捷豹路虎会为客户定制分总成和零件，用以替换受损的铝合金部位。比如，将侧围定义了多个区域，仅替换受损区域，降低维修成本。

补充：据我们了解，捷豹路虎铝材质的供应商诺贝丽斯已在中国建厂，并为奇瑞捷豹路虎提供铝材质，这意味着曾经需要纯进口的零部件现在节省了时间，也减少了相应的费用，所以未来奇瑞捷豹路虎维护价格会相当亲民。