克莱斯勒全新MPV碰撞解析 年内进入中国

大捷龙（Town & Country）是克莱斯勒旗下一款经典MPV，至今共发布了五代车型。换代大捷龙已在今年的北美国际车展上正式亮相，并更名为Pacifica。目前新车正在国内进行路试，并有望年内以进口的方式引入国内市场。

网通社从美国高速公路安全保险协会（IIHS）获悉：2017款克莱斯勒Pacifica在该机构进行了碰撞测试，新车在全部5大项考核中总评成绩均拿到最高分，在碰撞测试中可为车内乘员提供良好的防护，并摘得“2016最高等级安全评定+”称号。

总体评价

本次参加碰撞测试的车型为2017款Pacifica（2016年8月以后生产）。IIHS的碰撞测试项目共分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项，总评成绩均拿到最高分。

最能考察车辆在撞击后对车内乘员保护的是正面25%小面积碰撞测试，参试的Pacifica在这项考核中同样取得良好成绩。下面我们就为大家解析新车在此项严苛测试中的表现。（注：在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

克莱斯勒Pacifica正面25%碰撞测试

撞击时Pacifica的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，同时此车的前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱。虽然撞击后这款MPV的A柱变形较为明显，但驾驶舱空间仍保持较为良好状态。

由于撞击力较为强大，全新Pacifica的车门铰链柱、转向柱、仪表板等部件在碰撞后发生一定程度变形入侵，但均在安全范围内。其中仪表板和上部铰链柱入侵范围值分别为9厘米和7厘米，转向柱入侵2厘米。数据读数显示，碰撞后模拟驾驶员假人胸部的状态良好。

在撞击时新车的正面安全气囊和侧气帘均及时弹出，同时车内模拟驾驶员假人头部的惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移。正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护，头部侧气帘的覆盖面也非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后全新Pacifica驾驶员腿部空间受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形入侵，但腿部空间仍保持较为良好状态。同时此车装备的驾驶员膝部安全气囊及时弹出，为假人腿部提供进一步防护。模拟驾驶员假人的腿部和脚部在碰撞中受到伤害的风险很低。

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/小时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开主要的正面吸能区域，所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。

在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40％偏置碰撞。

总结：2017款Pacifica在美国的碰撞测试中有着较良好的表现，在撞击中可为车内乘员提供到位的防护。国内MPV市场中本田艾力绅、别克GL8等车型已完成产品更新，而克莱斯勒旗下目前仅有一款大捷龙布局国内MPV市场，年内随着全新Pacifica的入华，其将进一步提升竞争力。（图/文 网通社 王京松）