胜过原厂升级 试驾Alpina改装版BMW 7系

一瓶葡萄酒和我们面前的这辆车有什么共同点？阿尔宾娜CEO Andreas Bovensiepen对于这个问题十分感兴趣。或许大多数人知道阿尔宾娜汽车，但是未必知道它们出自什么“酒厂”。Bovensiepen说，一瓶上好的葡萄酒从选料酿造到储存都十分具有艺术气息，值得人们欣赏，造车也不例外。

每一辆阿尔宾娜定制车都有着自身独特的魅力，这辆阿尔宾娜B7双涡轮同样如此。当我们来到位于德国布赫洛厄的阿尔宾娜总部时，只有250名员工的造车厂排列着最新款的BMW 7系，这些工人正在紧锣密鼓的对车辆进行着改装。

虽然阿尔宾娜以改装BMW闻名，不过想要改造好一辆7系并不简单，好在此前他们有着改装BMW其他级别车辆成功经验。对Bovensiepen来说，改装好一辆7系才能真正证明阿尔宾娜的理念——长距离舒适性、暴力的动力表现、动感的车身姿态。

我们来到布赫洛厄，体验这款车与阿尔宾娜品牌。首先从V8发动机说起，这款发动机采用普通BMW 750i发动机，排量为4.4升，90度V字夹角，双涡轮增压器，经过阿尔宾娜对进气与排气的改装，增压值可以达到1.4个大气压。

更大的中冷器可以使车辆长时间处于合适的温度、压缩比为10.0：1、活塞由F1赛车活塞供应商Mahle加工、采用赛车品牌NGK为车辆量身打造的火花塞。

有了以上所有功课，才有了以下的成绩——最大功率447千瓦，峰值扭矩800牛米，峰值扭矩输出区间为3000转/分钟-5000转/分钟。如果你觉得它过于激进，阿尔宾娜还可提供低功率版本车型，峰值扭矩670牛米。

Bovensiepen本人作为车手在赛事中有着不俗的成绩，1998年他曾拿下纽博格林24小时耐力赛冠军，这也证明了他拥有足够能力理解一辆高性能车所需要的元素。他对阿尔宾娜的要求很高，不希望车辆有任何转向不足。

他喜欢更为平衡、自然的车辆调校，因此阿尔宾娜B7的前轮拥有更出众的抓地力。7系搭载的四驱系统与空气悬挂系统经过重新调校，阿尔宾娜为它增加了运动+驾驶模式，在这个模式下车辆会降低20毫米。

本次我们试驾的车型为xDrive四驱版，百公里加速时间为3.7秒，后驱版车型加速时间会比四驱版慢上半秒左右。车辆发动机动力响应足够迅速，所有的扭矩都会在瞬间爆发出来，有时甚至你不用“地板油”它就已经到了峰值输出。

随着发动机的轰鸣，车辆后部四根排气管也相继打开，声浪震耳。此时车辆依旧保持着优美姿态，没有像动力那样暴躁。高速驾驶如果没有限速的话，很容易超速，这辆车足以对摩托车形成威胁。

调整至舒适模式后，车辆底盘仿佛是用充气材料打造的，瞬间就能变得柔软并过滤掉路面上的大部分颠簸。大部分搭载空气悬挂的车辆都有的通病，不过车辆在100-120公里/小时巡航时，295毫米宽的轮胎对路噪控制值得夸奖。

通过弯道时，即便是在舒适模式，车身依旧能够保持良好的姿态，当切换到运动+模式后那完全就是另一个故事了。这辆B7的底盘舒适性足够理想，能够达到同级别豪华车的基本水平。对于一辆运动理念十足的车来说，它的弯道能力与整体稳定性还需要提高。