换"芯"再次出发 试驾长安CS75 1.5TGDI

CS75是长安自主乘用车中的代表性车型，上市多年来已经受到了40万车主的青睐。如今的国内SUV市场，已经不像CS75上市的2014年，竞争愈加激烈，将产品与汽车市场的主旋律结合才能拥有更强的竞争力，还好CS75已经做了准备。加入小排量增压发动机便是CS75焕发新一轮生机的方式，借助换“芯”的契机，CS75也赶上了发动机小排量增压化的主流趋势。

此前CS75只有两款动力总成，2.0升自然吸气发动机和1.8T发动机，均不在国家车辆购置税减半政策之内。而今随着1.5T车型的推出，CS75总算赶上了末班车，虽说购置税减半政策在年底就将成为过去时，但发动机小排量增压化的趋势却是未来的方向，CS75显然已经做出准备。

1.5T发动机的最大功率125千瓦，峰值扭矩230牛·米，这与1.8T发动机数据相差不大。目前CS75只有1.8T车型才匹配自动挡，1.5T车型仅提供手动变速箱，不过按照长安规划，预计年底推出1.5T的自动挡车型，届时1.5T发动机有望取代1.8T发动机。

参数的相仿，1.5T车型开起来的动力感受也与1.8T车型相差不大，反而因为手动变速箱的加入CS75变得更有乐趣些。CS75的油门反应并不算敏感的类型，轻点油门车辆不会立刻给你反馈。离合器踏板的结合点比较清晰，并且踏板力度并不重，不至于高频率踩离合后右脚乏力。变速箱档位很清晰，行程也不算长，配合并不重的离合，开起来很轻松。

当起步时候，1.5T发动机带动整备质量1.6吨左右的CS75显得并不费力，并不会有那种小马拉大车的感觉。当速度提起来时，加速过程便趋于平缓，若需紧急加速，干净利索的降档，将转速提升至3000转以上，CS75 1.5T给予你的信心又回来了。

CS75采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，对于车身的支撑比较到位。高速行驶的稳定性不光是在自主品牌当中，即使与合资车型相比，也不落下风。在驾驶过程中，印象深刻的还有一点就是CS75静懿性，在怠速状态下，从发动机传来的声音非常微弱，正常行驶也处于一个优秀水平。车速达到120公里/小时，在耳边传来更多的是风声，噪音表现依然出色。