迈凯伦570 GT/捷豹F-Type SVR 王者之战

两款车都是英国制造的最佳车型代表，近些年英国汽车企业制造了一些家用入门版轿车、一些越野利器，小造车厂也制造了一些小众跑车、一些高级轿车。最终让英国汽车举世闻名、引以为豪的还是GT跑车。英国拥有宾利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯等世人耳熟能详的品牌，其中GT跑车则是品牌的代表车型。

以捷豹为例，这一品牌拥有XK到E-Type、XJS到F-Type等众多车型，令捷豹闻名于世界的还是他们制造的GT跑车。随着产品更加运动化，捷豹与英国GT跑车文化也更加接近。

众多英国民众认为，一辆捷豹F-Type SVR应该在很久之前出现，那时捷豹正面临着破产等问题，整体实力尚有欠缺。因此即便F-Type已经广受好评，捷豹依旧没有任何推出性能版车型的想法。

随着捷豹路虎的成功，揽胜车型的大卖为公司转亏为盈做出了卓越贡献，捷豹也有了建立SVR部门的想法。尽管那时SVR部门并没有一个明确的方向，但是他们知道一旦方向明确，研发与推出产品是很简单的事情。

迈凯伦是一家制造跑车、超级跑车、F1方程式赛车的公司，也因此闻名于世。如果说捷豹SVR的GT跑车是为了给拥趸者一个交代，迈凯伦推出的GT跑车则是在完全探索一个新市场。

迈凯伦570GT是一款与公司理念相违背的产品，拥有舒适的驾驶，宽敞的行李空间。它的问世是为了庆祝迈凯伦F1车队的一次胜利，毫不夸张地说，这辆车拥有比福特福克斯更大的储物和行李厢空间，这也是迈凯伦一个全新理念产品。

两辆车（迈凯伦570GT和捷豹F-Type SVR）安静地停在威尔士山路边，它们的共同点是都搭载V8发动机，拥有着接近的动力输出，至于其他方面则泾渭分明。

让两款几乎完全不同的车来做相同的事，这一点令我很是兴奋。两款车虽然搭载相同的V8发动机，不过排量与布局却不同，一个前置另一个后置；一辆车为后驱另一辆则是四驱；一个采用机械增压另一个采用涡轮增压；一辆采用碳纤维车身另一辆采用铝合金车身；一车拥有着传统GT造型，另一车拥有传统超跑造型，努力想把自己伪装成GT跑车。

我首先试驾了这辆迈凯伦。因为此前我曾开过这辆车，想通过短暂的试驾迅速找回当初的感觉，另一方面也是充分体验一下这辆车的性能，然后再去感受更为传统的旅行跑车，我认为这样能够更充分体验出两款车的区别。

无论驾驶哪一辆迈凯伦，我想那种感觉都是令人难忘的，几周前我曾开过这辆570GT，它给我留下最深的印象便是持续的加速感。在开阔的路面上经常可以把转速维持在5000-8000转/分钟，这时这辆展现了暴力的一面。

这辆迈凯伦570GT的底盘弹簧明显调节得的更软。前不久我刚驾驶过迈凯伦570S，那辆车底盘非常坚固，给驾驶者非常强烈的自信。

今日所试驾的570GT则感觉更自然舒适,这个价位能够拥有一辆如此舒适且动感十足的车，非迈凯伦570GT莫属。

这篇文章里我们并不想一味地夸赞英式GT跑车，更多是想介绍它们将驾驶乐趣与驾驶舒适性进行完美的融合。

迈凯伦早期车型12C就是其中的代表，它并不是一辆速度机器而是拥有完美操控、舒适驾乘体验的一款车。

迈凯伦拥有丰富的底盘调校经验，能够让方向感既提供足够乐趣还不失精准性。我想说的是：“在山路中尽情的极限驾驶这辆迈凯伦570GT，那种感觉会令你永生难忘。”

离开这辆迈凯伦转向捷豹，本次测试并没有那么紧凑，我们也不是想让这两款车面对面进行交锋，更多的还是想让世人了解英国有这么两款非常完美的车。

外观上两款车有着截然不同的设计方向，尽管捷豹SVR部门已经将一切能够运用的运动套件都用上了，这款车还是不及整体更加流畅的迈凯伦，不过捷豹整体的扎实稳定在另一方面占得先机。

令我感到吃惊的是，捷豹在与迈凯伦相同的试驾路线上毫无落败之感，要知道这世界上仅有少数车能够达到这个标准，捷豹F-Type SVR可以进入这一行列。开上道路，整车表现与迈凯伦相差无几，动力水准也不相伯仲，其中大部分功劳来自捷豹SVR部门的调校，车辆的输出畅快比功率惊人。

车辆反应非常迅速，与迈凯伦的表现相近。纯粹的操控性与迈凯伦无法比拟，但是整体节奏感都要比捷豹F-Type R强不少，因为整体动力输出更暴力、车身更轻盈。

说到车身的控制等方面，这辆捷豹经过SVR部门的调校后变得更为突出，这也是SVR部门的拿手好戏。

首先，车辆的避震并不像迈凯伦那样生硬的想要改变道路感受，捷豹使用的方式更加缓和，没有那么生硬。

其次紧实操控感与我此前试驾过的F-Type R相比，整体的平衡性更好，可以说目前为止我没有开过任何一辆比这辆车更平衡的GT跑车。

捷豹F-Type SVR的发动机无论是动力还是声浪都很令人欣慰，钛合金材质的排气系统更是提升了性能。车辆中高转速时的爆发非常机敏，这要归功于SVR部门对变速箱的调校，整体非常敏锐，响应迅速。自捷豹SVR部门推出第一款高性能产品捷豹XJ220后，这款F-Type SVR再次证明了SVR部门的能力。

作为GT跑车，长途驾驶的舒适性是两者重点比拼的另一点，在这方面无论是捷豹还是迈凯伦都表现出了高水准。谁有能想到一辆迈凯伦能够拥有不错的乘坐舒适性、驾驶舒适性与可观的储物空间呢？而一辆捷豹则毫无疑问拥有更良好的静音、座椅等，两款车都有相当不错的卫星导航系统与车舱内部储物空间。

比拼就一定要分出谁输谁赢——迈凯伦570无论是S还是GT版都是近30年来迈凯伦公司的最佳产品。虽然捷豹F-Type SVR很完美，但是还可以做得更好。其实这两款车之外，还有一款更低级别的保时捷718系列可供消费者选择。

两款车究竟如何区分高下呢？我的想法是它们的定位，作为一款英国最具有代表性的高性能GT跑车，应该在任何方面都保持最高水准。

另一方面，对我来说这款捷豹SVR速度方面可能没有太多的升级空间，在其他的方面都还有可以提高的地方。让我们期待捷豹路虎高性能部门接下来对这款产品缺点的改善吧。

另外三辆英国具有代表性且性能良好的GT跑车，英国人证明自己热爱GT跑车的证据在此。

阿斯顿·马丁Vantage GT8

其实几乎所有的阿斯顿·马丁车型都应该入围。这辆GT8的面市改变了品牌的一贯造车方向，具有更坚固的底盘，更暴躁的动力，更悦耳的声浪，整体表现更加激进。这也是阿斯顿·马丁目前为止引以为傲的一款车。

路特斯Evora 410

路特斯作为世界三大跑车制造商之一，在英国民众心里依旧是神一样的存在。这辆车搭载了V8发动机，也是家族内第一款2+2座椅布局的跑车。发动机最大功率可达306千瓦，轻量化的车身使得它的动态表现非常激进。

宾利欧陆GT V8 S

明年新款宾利将全部采用刚刚拥抱世界的Panamera平台打造，不过这款车型依旧是那辆大家熟悉的V8“绅士”。过去几十年中这辆车在消费者心目中作为最具内涵的GT跑车神一般的存在，在过去的换代更新中也只是对内部进行稍微的改变。