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    李书福:关于新SUV/CMA架构我要补充两点

    来源:网通社 原创 2016-10-21 15:58

    收藏 陈旭明

    吉利LYNK&CO已在德国柏林当地时间10月20日正式发布,首款SUV车型概念车正式亮相,新车以CMA模块化架构开发而来,拥有个性鲜明的设计语言,并将拥有互联互通等创新技术以及全新的商业模式。

    导语

    吉利LYNK&CO已在德国柏林当地时间10月20日正式发布,首款SUV车型概念车正式亮相,新车以CMA模块化架构开发而来,拥有个性鲜明的设计语言,并将拥有互联互通等创新技术以及全新的业模式。

    瑞典哥德堡以及德国柏林的两场发布会上,吉利集团董事李书福并未发言,但在随后的媒体交流环节中,李书福畅谈了对于LYNK&CO 01概念SUV以及CMA架构的看法,他说:“这款新车承前启后,既继承了传统汽车企业的优点,又吸收了互联网公司对产品开发的诉求。”

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    李书福介绍,LYNK&CO 01概念车既传承了传统汽车企业对汽车产品技术的深刻理解,同时又吸收了当今互联网、软件公司希望在汽车上实现的梦想、概念及技术路线。他说:“我们把它融合在一起,所以这款产品体现的不仅仅是传统汽车企业,也不仅仅是软件互联网公司所想象的概念。”

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    李书福着重强调:“我认为这款新车是汽车工业史上划时代的产品,能够真正代表当前汽车工业里程碑式的产品。”在李书福看来,LYNK&CO 01已经不是传统意义上汽车作为人类交通工具的概念,而是在解决交通出行的前提下,发扬了汽车工业的精神,它的使命不仅体现在工匠、精益求精的精神,这些都是汽车企业百年来拥有的精神,LYNK&CO 01把汽车文化、汽车本身的意义进行了发扬和发展,给用户和行业带来了无穷的想象空间。

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    “首先,CMA架构是柔性、可扩展的,它和现在大家所接触的汽车产品采用的架构有所不同”,李书福认为,CMA架构像魔方一样,可以根据市场的变化、用户需求的变化灵活的适应,“这种技术的诞生和发展,到今天为止,在CMA架构上得到了最终分的体现,在全世界关于灵活基础模块化架构设计上,没有其他企业设计到这种水平。”

    这个灵活的模块化结构能不断发展升级,李书福补充道,现在是01版,今后可能是02版、03版,通过持续的发展,能够像计算机软件一样进行升级。这在硬件产品的设计上,能够进行升级的这种策划在人类汽车工业史上是首创。另外在互联互通软件升级方面,李书福认为,这跟一般的互联网、软件公司,以及想进入汽车行业的互联网公司拥有一样的前瞻性。

    在发言的最后,李书福这样总结:“LYNK&CO 01投放市场后,所带来的汽车消费体验的改变、汽车生活方式的改变,将具有汽车工业史上划时代的意义。”(图/文 网通社 陈旭明)

    文章标签: 李书福 架构 我要 责任编辑:孙琦
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