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: 轮上春秋：汽车强国莫成“好梦一日游”

世界汽车产销第一大国的桂冠突然降临，让中国人自豪莫名。汽车强国的目标在许多人眼里似乎唾手可得。然而我想坦率地说，中国汽车业浮夸浮躁、急功近利、观念落后、体质羸弱等弊端不改，强国梦难圆。

厂商要闻2014-06-10 16:25:58

: 轮上春秋：汽车业第二个甲子的“纠结”

从1953年一汽奠基至今，中国汽车工业历经整整一个甲子。这60年一分为二，前30年，是闭关锁国、自力更生的初创阶段；后30年，是改革开放的快速发展阶段。

厂商要闻2014-04-18 07:00:01

: 轮上春秋：中国市场“风景这边独好”

2008年下半年，全球金融危机的阴云就漂浮到中国上空，上半年还借“火炬传递”而热卖的中国汽车市场顷刻之间跌进低谷。

厂商要闻2014-04-09 07:00:01

: 轮上春秋：始料不及的全球汽车业危情

2008年，由美国次级房贷危机引发的金融海啸，正滚雪球般在美国、在欧洲、在全球迅速蔓延开来。银行倒闭，工厂裁员，进出口萎缩，百业凋零，让人们始料不及。一场令人眼花缭乱的全球汽车世纪大剧，突兀地呈现在我们面前。

厂商要闻2014-04-04 07:00:02

: 轮上春秋：中国电动车产业的“大跃进”

早在1834年，美国托马斯•达文波特就造出世界上第一辆电动车，比汽车问世早了近半个世纪。此后，由于技术进展缓慢，电动车一度黯然退出舞台。20世纪后期，石油短缺和环保呼声日高，新开发出的镍氢电池替代铅酸电池，电动车枯木逢春，但是成本高、续航里程短的百年痼疾没有根本性突破。近几年锂电池的开发，让纯电动车在国际上再一次获得实现的可能。

厂商要闻2014-03-31 07:00:02

: 轮上春秋：汽车新能源产业的“路线图”

没有石油，就没有汽车。汽车，随着全球20世纪石油产量的激增而大发展。70年代和90年代的两次全球性石油危机。推动人们探寻用有限的汽油养活更多汽车。在全球石油紧缺的高压下，汽车的节能减排和新能源技术从来没有像今天这样具有革命性的变革。

厂商要闻2014-03-27 09:52:54

: 轮上春秋:吉利汽车与沃尔沃完美天仙配

2009年，全球金融海啸的多事之秋，也把机会给了中国汽车业内有准备的企业。12月23日，吉利与福特就全资收购沃尔沃签署框架协议，吉利董事长李书福再次令人刮目相看。

厂商要闻2014-03-20 09:42:15

: 轮上春秋：汽车产业兼并重组没有温情

世纪之交，跨国公司之间的兼并与重组，成为全球汽车业的主旋律――赢家动辄斥资上百亿美元，弹指之间吞噬一批昔日明星企业，没有丝毫的客套与温情。美国第三大汽车厂商——克莱斯勒被德国戴姆勒兼并；英国汽车业的皇冠――劳斯莱斯竟被大众和宝马横切一刀，分别买下伯明翰工厂和商标使用权；法国雷诺兼并日产后，派到日产的总经理戈恩扭亏的杀手锏就是大刀阔斧的裁员。随着入世，全球化的兼并重组之风终于吹到中国汽车产业来。生存的压力，终于让中国汽车的兼并重组迈出了艰难的“第一步”。

厂商要闻2014-03-17 22:39:04

: 轮上春秋：世纪之交自主品牌命悬一线

长达半个世纪的高关税保护，有十足的理由担心汽车国企的赢弱。十几年的“入世”谈判成果之一，就是争取到一个长达6年的“保护期”。

厂商要闻2014-03-13 11:33:31

: 轮上春秋：中外汽车合作发展—贵在双赢

日益开放的中国，走到一个世纪门槛跟前。时代主题从“革命与战争”切换到“和平与发展”。轿车产业逐步成熟，告别自尊与自卑共存的“斗争哲学”，走向与国际汽车业“合作双赢”。在20世纪的尾声，中国“中高级轿车”新族群浮出水面。

厂商要闻2014-03-10 09:19:20

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