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开着梅赛德斯-奔驰去冰上狂欢 是享受/也是磨炼

八年前,梅赛德斯-奔驰首次将冬季冰雪试驾带入国内,当时奔驰也是第一家成规模举办冰雪试驾的汽车品牌,除了能在难得的极端条件下展示自家产品的操控性,也是厂家与车主和媒体深入交流的一次好机会,这种活动随后被无数厂家效仿。时至今日,每年的冰雪试驾几乎已经成了开年既定的冰雪盛会。在今年的冰雪试驾活动上,奔驰提出了全新的理念,不再仅仅是简单的试驾体验,而是要将一年一度的冰雪试驾向冰雪驾驶运动转移,无论是试驾的车型还是体验的路况都大幅升级,在这里你可以肆意狂欢,体验梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG以及腾势品牌全系车型,如果你想提升下自己的驾驶技术,那么多条按比例复原的F1赛道也可以让你一次次磨炼自己的驾驶技术,挑战体能的极限,参加完本次活动,我的心里感受就一个字“爽”!

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跟别克GL8掰腕儿 师出同门的荣威iMAX8下手够狠

毫无疑问,别克GL8在国内20多万的MPV产品中,有着绝对的影响力,进入国内较早是一个方面,当年凭借抓人眼球的价格和超强的舒适性,能瓜分别克GL8市场的MPV真的寥寥无几。不过最近两年,不少品牌都开始将视线转向MPV市场,这与不少国人买车理念的转变有密切关系。之前,大家想买辆空间大的车,直接就选SUV,通过性强、视野好、空间大,但现在随着国人对汽车认知的深入和多元化,好多人发现MPV才是真的合适,首先平时市区开真的用不上那么高的底盘,而且绝大对数买SUV的消费者,最多也就是上个马路牙子而已,而MPV的绝对空间优势和出色的座椅舒适性,这些又是SUV比不了的,尤其是第三排,这不比SUV合适多了,也正是在这种需求下,MPV市场开始缓速逐步增长。放眼现如今价格相对亲民,产品力也不错的20多万区间的MPV市场,其实有一些产品力很强的新品上市,其中荣威iMAX8实打实的是让我印象深刻的产品,原因在于你确实能感受到这款车是用心在做,那么为什么提到跟别克GL8掰腕儿呢?原因在于这俩车其实是“一个师傅教出来的徒弟”,荣威iMAX8的产品研发是由上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国牵头做的,同时他也是当年别克GL8引进国内时的项目带头人,经历了别克GL8在国内的不断改款和换代,而这次带出荣威iMAX8这位新徒弟,真的是让别克GL8脑仁疼,我指的意思不是说荣威iMAX8会完全替代别克GL8,但现在别克GL8的客户不仅仅是商用,凭着别克GL8的名气买来家用的也有不少,以荣威iMAX8的实力,抢走别克GL8大部分客户真的不是啥问题。咱今天实打实从客户需求出发,一对比您就知道了。(咱们这回对比的是别克GL8ES陆尊,陆上公务舱定位入门和荣威iMAX8没什么可比性,而Avenir售价超过40万了同样没什么可比性,文中别克GL8ES陆尊咱们简称为“别克GL8”。)

http://auto.news18a.com/news/storys_151346.html2021-01-04 17:34:30

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