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: 本田思域

11.99-16.99万

: 本田雅阁

16.98-25.98万

: 特斯拉MODEL Y

33.99-36.99万

: 丰田雷凌双擎E+

20.38-21.88万

: 日产轩逸

9.98-13.39万

: 现代菲斯塔纯电动

17.38-19.88万

: 保时捷Cayenne

91.30-190.80万

: 起亚K4

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: 丰田推出插混车型是向中国市场的“妥协”？

碍于纯电动车型带来的里程焦虑，近两年消费者对混动车型的接受度明显提高不少。而混动车型细分下去，又包含以丰田为首的油电混动车型（HEV）和插电混动车型（PHEV）。但近年来由于各省市区域牌照、补贴等政策的激励，越来越偏向插电式混合动力车型（PHEV）（油混车型的补贴政策明显弱不少），使插电式混合动力（PHEV）车型的关注度和上升势头愈发明显。政策的吸引和消费者的需求，造就了车企们的争相入局，除去熟知的BBA豪华品牌，国内的品牌有已经建立起技术口碑优势的上汽和比亚迪，还有吉利、长安、长城等诸多车企也纷纷推出自己的PHEV车型。而如今，一向以油混深得民心的丰田也开始推出在华第一款PHEV车型——卡罗拉双擎E+。

行业2018-11-11 12:35:56

: 64家车厂全年在华召回512万辆数量巨增

通社经过对近1年以来(2014年3.15之后至2015年3.15之前)国内发生的召回事件进行了汇总。统计结果表明，最近一年以来涉及中国市场的乘用车召回相比2014年数量剧增，超过了512.5万辆/次；涉及64只品牌；141次。产品召回数量的增加并非坏事，而是说明国家相关部门对于整车企业的监管越来越严格。美系：克莱斯勒、别克、Jeep、凯迪拉克、雪佛兰、福特、长安福特、林肯德系：宝马中国、华晨宝马、MINI、奔驰中国、北京奔驰、福建奔驰、SMART、大众进口、一汽大众、保时捷、奥迪日系：丰田中国、一汽丰田、广汽丰田、长安马自达、一汽马自达、雷克萨斯、三菱、东南三菱、广汽三菱、讴歌、本田中国、东风本田、广汽本田、英菲尼迪、日产中国、东风日产、郑州日产、斯巴鲁、铃木中国、昌河铃木、现代自主：长安汽车、一汽海马、吉利、一汽夏利、荣威、奇瑞、一汽奔腾、川汽野马、长城、众泰、广汽传祺、北京汽车、东风风神、北汽福田、哈弗欧系：沃尔沃、捷豹、路虎、雷诺、广菲亚特、神龙汽车、DS、马丁、路特斯

质量关注2015-03-13 07:00:02

: 奇瑞广汽牵手，实质是自主技术有偿转让

2012年11月6日下午，钓鱼台国宾馆，在汪洋、万刚、苗圩等高层官员和媒体的见证下，广汽集团与奇瑞汽车签署了战略联盟合作协议。十八大召开在即。人们往往会评论，这一次符合中央提倡的国企集团的重组或兼并。也许，沿着合作之路走下去，会有这种可能，但是此次合作，至今没有涉及资本与企业构架。奇瑞董事长尹同耀在签约前一天对我说：说到底，这次完全没有政府“撮合”背景的结盟，实质上是奇瑞多年来在小型车平台和动力总成自主研发成果的一次技术输出。对于拥有资金优势，但是在小型车方面缺技术，缺人才的广汽来说，依托奇瑞的平台和持续的技术支持，将会走出一条小型车自主开发短平快的捷径；对于奇瑞来说，此举让多年来连续投入的巨大开发成本，在市场化的技术输出中得以变现、摊薄。尹同耀说，奇瑞的自主研发起步最早，资金和人力投入最大，无论动力总成、车型平台、体系开发、车型设计、新能源技术等方面都已经积累了许多经验和成果。我们愿意在兄弟企业自主开发的探索中搭一下肩膀，让他们节省开发成本，少走弯路，迅速掌握自主创新能力，壮大中国自主品牌汽车的整体实力。多年来，中国汽车企业之间的引进消化、开发创新各自为政，跨国公司一张图纸卖N家，中国企业钱花了不少，制造、后续开发依然举步维艰。近十年来，奇瑞在国家的大力支持下，锲而不舍的在核心技术的研发中下了大功夫，在先进的发动机技术、自动变速箱技术、小型车平台系列、外形设计等方面今非昔比，取得了突破性的积累。已经有多家跨国公司看好奇瑞，探讨与奇瑞在技术领域合作与合资。当前，在国际上，大公司之间取长补短的合作开发已经屡见不鲜。而在中国企业之间，通过市场办法的技术合作，联合开发还少有先例。尹同耀说，奇瑞和广汽的合作，就是要打破藩篱，共享开发成果。给中国汽车业刮起一股清风，据悉，近半年来，双方的技术人员和高层频繁互访，奇瑞毫无保留地向广汽开放了其一系列技术成果。477、E4G16先进发动机系列、4AT、CVT自动变速箱、A级、A00级小型车平台所具备的性能、质量、成本优势，尤其后期开发的技术支持承诺，获得了广汽的认可，双方一拍即合。奇瑞作为中国唯一一家以自主开发、自主品牌为主业的国企集团，近来正经历打造强势品牌，打造体系开发能力的新阶段，并与捷豹路虎等国际品牌建立合资企业，有针对性地进行学习与借鉴；而广汽也正积极改变过分依赖与本田、丰田合资获得主要利润来源的局面，积极推进自主品牌传祺的开发；借湖南长丰，实现了与菲亚特、三菱的联姻；并兼并了民营车企浙江吉奥。两家颇具进取心的强势国企集团的携手，将会给中国汽车业格局带来新的合作模式。

行业2012-11-07 07:00:02

: 吉利1.3T增压引擎+6AT 新远景4月将上市

作为自主汽车品牌的代表，浙江吉利集团早已采用国际化的运营模式，旗下分设“全球鹰”、“英伦”、“帝豪”三只品牌，并以吉利集团的自主研发优势占据着国内自主品牌销量的重要份额。2012年吉利旗下三只品牌又将为国内消费者带来哪些车型呢？以下我们就来一起梳理一番。中端车型占主导自主品牌不再＝低价/低端经历了早期的模仿和复制之后自主品牌大都走入了自主研发的正轨，并且旗下所销售车型也早已进入了一些合资品牌主力车型的销售区间。以全球鹰、英伦、帝豪为例，2012年中档MPV、SUV车型的推出可谓是它们在2012年的重头戏。 1. 全球鹰 GC3 车型亮点：改款自由舰车型技术成熟全球鹰GC3可以被视为当年吉利自由舰的升级车型，它的车身尺寸为4194×1680×1440(mm)轴距为2434mm。纳入全球鹰品牌之后，GC3有了自己的全新外形设计。它的前脸采用了网状设计但是采用的是黑色涂装凸显出一分硬朗的感觉。尾部设计比较平直，尾箱盖占据了较大的面积在行李箱空间上应该也会与老款自由舰不相上下。这款车型预计将在2012年早些时候宣布上市。 2. 新远景6AT版车型亮点：增加吉利自主研发6速自动变速器现款远景的售价区间为5.68-6.68万匹配5速手动变速器，而在2012年内新远景即将推出6AT自动挡车型匹配吉利自主的1.8L DVVT发动机，预计售价也会相应略为提升达到在7-10万之间。这款6AT变速器来自收购的澳大利亚的DSI公司，旗下其他车型如海景、帝豪EC7、EC8等都会匹配这款变速器。 3. 全球鹰GX7 车型亮点：紧凑型SUV-有丰田RAV4的影子全球鹰首款SUV GX7外观由意大利设计大师乔治亚罗负责打造前脸颇有几分丰田RAV4的味道，尺寸上比自主的奇瑞瑞虎车型略大，与丰田RAV4相当，轴距达到了2660mm，长宽高分别为4600mm、1855mm、1720mm。动力上将会搭载1.8L、2.0L及2.0L柴油发动机。

地方行情2012-02-22 08:22:21

出“祺”制胜，解密“泰达现象”

　　　近日，广汽传祺第三次成为有“汽车行业达沃斯”之称的泰达论坛“指定VIP接待用车”，在论坛上，中国汽车技术研究中心副主任吴志新对于广汽传祺不吝赞美之词，他称赞传祺一枝独秀，是“自主品牌中唯一拿得出手的高端车”。一个有趣的插曲是，就连中国汽车技术研究中心内部也掀起了抢购传祺的热潮。　　　借由高端论坛向外界展示品牌调性，是广汽传祺自诞生至今一贯的营销手法。迄今，传祺在高端盛会上已有一连串的骄人“战绩”：广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、厦门投洽会、兰洽会、七城会、中国—东盟博览会等一系列高规格展会的“唯一指定用车”。一系列国家级、国际性组织机构选择广汽传祺，充分表明传祺宜公、宜商、宜私的高端自主品牌形象及领先品质获得了社会各界的充分认可。　　　解码“传祺”制胜基因　　　中国汽车产业发展（泰达）国际论坛享有盛誉，自2005年成功创办以来，已发展为我国汽车行业规格最高、规模最大、影响力最广的高端品牌盛会。作为引领行业发展的高端品牌盛会，集合了各界政要、知名专家和高端媒体人士等重要嘉宾，接待规格较高，活动用车不但要求舒适性，还要在外观、空间、质量、安全、服务等各方面均有突出表现。广汽传祺自2011年以来，连续三年成为泰达论坛指定VIP接待用车，彻底取代了以往奥迪等外资品牌的位置，代表中国汽车创造的新生力量向世界级品牌高峰进发。　　　一直以来，广汽集团旗下两家合资公司最成功的车型均为中高级车，积累了丰富的经验，因此在“走高端”方面，广汽具有明显的相对优势。对于品质，广汽有着鲜明的态度：“我们用尊重生命的高度来保证品质，用为亲人造车的态度来锻造精品。”起飞的姿势决定飞行的高度，传祺恰是广汽倾心打造的一款“含着银钥匙”出生的高度集成产品。　　　资源整合的能力显示出企业的绝对实力，而“自主”绝不意味着一切从零做起。背靠广汽集团20余年的合资造车经验，传祺引进的阿尔法·罗密欧底盘是一个百年不倒的品牌，当初的法拉利就是在其基础上创造的。坚持正向开发，走自主创新路线，打造精艺生产，重视技术研发，当传祺拥有C级车的底盘和配置、B级车的品质、A级车的价格，融合了欧系车的操控性、可靠性、主动安全性，又拥有日系车的精致和舒适，再加上自身浓厚的以人为本，绿色、环保意识，便形成了天然的产品竞争力。不靠山寨，不靠模仿，靠的是打造“可以进化的DNA”，也就是对标国际的技术、管理和服务水平，理解了这些，也就不难理解传祺三年蝉联泰达指定用车的“意料之中”了。　　　　　　改写“后奥迪时代”格局　　　“一排奔驰停在一起，是老爷子们在搞聚会；一排宝马停在一起，是富二代们在开派对；一排奥迪停在一起，是中国官员们在开会。”虽然这只是个网络流传的段子，却可以窥见中国公务车市场长期由合资品牌或进口车把控的事实。　　　2011年《党政机关公务用车配备使用管理办法》即业内所称的“双18”政策为中国自主品牌造就了一个据称年规模近千亿的大蛋糕，奥迪失宠，自主品牌看到了希望。激烈的车企竞争中，想分得一杯羹已然十分困难，然而起步较晚的广汽传祺，却凭借着十足的生命力实现了弯道超车，在公务车市场站稳脚跟。　　　“军工”品质是广汽传祺最亮眼的标签。传祺在对性能要求比较高的公安系统和国防部门接连中标，现已第二年进入公安系统的采购体系。今年上半年在中国人民解放军总装备部机关公务车竞标项目中，传祺1.8T系列车型斩获94.9的高分夺冠。未来三年，广汽传祺每年可从该项目获得超过1000台采购订单。广汽传祺第三款产品传祺GA3下线现场，广州市公安系统便率先宣布成为传祺GA3的首批用户，创造了中国汽车品牌刚一下线便获得公务车采购大单的新纪录。此外，传祺也在中央直属机关的采购中屡屡中标，成功拿下国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围，进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位，好评如潮。　　　基于此，广汽乘用车副总经理古惠南在面对媒体时底气十足：“传祺现在代表中国自主品牌质量最高分，这点上我们是不惭愧的。我们的质量的的确确是硬功夫得来的！”广汽传祺正在改写“后奥迪时代”的格局，借着当前公务车改革的春风挑战成为“新国车”亦是广汽在下的一盘大棋。如果能够真正打造出烙印上自己独特价值观和文化内涵的品牌，那么它将会成为新的领军者。　　　国企平台、民企效率、合资流程，今天，传祺凭借精细的做工、出色的动力、优越的操控、可靠的品质和完善的服务这五大优势，在公务车领域抢尽了风头，拥有了足够的市场话语权。　　　　　　公私相宜引领中国梦　　　回望中国汽车近十年的发展，“黄金时代”已经走到拐点。自2011年中国汽车产、销量达到世界第一之后，近两年市场增长率均小于5%，专家表示，我国汽车工业现在已经进入微增长时代。　　　微增长时代的汽车竞争，软实力更为关键，亦即有形的产品与无形的文化、管理在全价值链上所共同塑造的品牌优势。一个有积淀的品牌，一个有“梦”的车企，才是可持续的竞争者。　　　越高端的自主品牌车型，就越需要公务用车的示范。通过示范效应，形成以上带下、以点带面的快速渗透方式打入高端轿车市场，因此，短短两年时间，广汽传祺就赢得了广泛的市场认可。　　　据天津空港国际汽车城董事总经理张宝东介绍，该店传祺的销量逐年攀升，在去年全国销量前三甲的基础上，仍然保持50%的增幅，远高于汽车产业园的平均增幅。　　　事实上，伴随着公务车市场的连战连捷，传祺的整体市场销量也一路上扬。2012年传祺共计销售3.3万辆，同比翻一番。2013年上半年，广汽传祺以生产36312辆、销售33226辆，已超过2012年全年水平，产销同比增长237%。古惠南表示，今年8万辆销售目标即将达成，更乐观的估计很有可能达到10万辆，2014年，传祺的销量目标是将达到15万辆。　　　中国梦的内涵是国家富强、民族振兴、人民幸福，这三条的任何一条，都离不开汽车强国，而实现汽车强国梦只有自主创新这唯一路径。正如古惠南所说：“中国人的汽车梦，实际上是希望我们民族品牌的自主创新技术，能够支持我们民族产业的发展。” 　　　“传祺作为自主品牌发展的新标杆，有义务、有责任支持国内汽车产业的发展。广汽传祺将不断借鉴着世界最新汽车工业成果，持续自主创新，向着更高更远的方向持续努力，引领中国汽车实现由‘中国制造’向‘中国创造’、由‘汽车大国’向‘汽车强国’的双重跨越。这就是广汽传祺所理解的‘责任与未来’。”

http://auto.news18a.com/news/storys_37708.html2013-11-15 01:16:48

2013节能与新能源汽车成果展在京隆重召开

10月是收获的季节，也是我们见证《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）实施一年多来成果展示的季节。 2013年10月17日，以“选择•行动——未来从现在开始”为主题的节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会（以下简称节能与新能源汽车成果展）在北京•国家会议中心隆重举行，展会持续四天至10月20日。同期举办的中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛也将于10月17-18日在北京会议中心拉开帷幕。本届节能与新能源汽车成果展由工信部支持，是贯彻落实国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称《规划》），推动我国节能与新能源汽车产业发展的重要举措。本届车展由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会、汽车知识杂志社和寰球时代汽车投资管理（北京）有限公司联合主办。本次车展展出面积近3万平米，近百家国内外主流车企和零部件企业参展，展出车辆数百辆，刷新亚洲节能与新能源汽车成果展最高记录，同时为国内外汽车爱好者带来一轮绿色节能冲击波，也是一次推广普及节能与新能源汽车理念的盛会。参展阵营强大创节能与新能源车展之最一汽集团、东风集团、上汽集团、北汽集团、长安集团、一汽大众、一汽丰田、广汽丰田、丰田中国、上海通用、上海大众、广汽本田、吉利、华晨、沃尔沃、广汽吉奥、北京现代、长城、江淮、宇通客车、五洲龙等多家国内外主流车企集体参展，展品涵盖乘用车、商用车、改装车、专用车和零部件，展览规模达到近3万平方米，是国内乃至亚洲参展企业最多、展览面积最大、展品最为丰富的节能与新能源车展。除乘用车展区之外，本届车展还设立商用车展区和零部件展区。宇通、五洲龙、上海神舟、沂星客车等多家商用车企业和科力远、沃特玛和国电通等新能源汽车零部件企业也将同台亮相。自主品牌集体发力。在各级政府的大力支持下，我国自主品牌汽车在节能与新能源领域取得了不俗的成绩。本届车展上，一汽、东风、上汽、北汽、长安均携旗下自主品牌节能与新能源车型亮相。与其同台竞技的还有吉利、华晨、江淮、长城、宇通和五洲龙等后起之秀，可谓群星闪耀，不难看出，《规划》实施以来，各大车企投入了大量的资源进行相应的技术和产品研发，我国的节能与新能源汽车产业已有了大幅的发展，大有赶超国际水平的势头。合资车企表现不俗。一汽大众、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、上海通用、上海大众和北京现代等合资品牌节能车和新能源车组成豪华阵营，亮相本届节能与新能源汽车成果展。值得一提的是，无论是企业的展台造型还是光影效果，都与国际A级车展毫不逊色，真可谓为广大车迷朋友们奉献了一场视觉的饕餮盛宴。与国内企业相比，丰田和沃尔沃等国际车企也在本届车展上展示了各自最新的节能与新能源技术和产品。作为全球首个累计销量突破百万辆的新能源车型，此次展出的丰田普锐斯搭配了最新的节能技术，向世人展示丰田在节能与新能源领域的实力与决心。沃尔沃则带了来其畅销欧洲市场的S60柴油混动版车型，这不但体现了一向注重安全与舒适的沃尔沃在节能与新能源领域的地位，同时也传达出发展节能与新能源汽车离不开政府支持的期望。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。尤其我国正大力支持和发展自主创新和节能与新能源汽车发展，更需要强大的零部件体系作支撑。在节能与新能源汽车仍处于推广阶段下，中国汽车零部件企业仍踊跃参展，说明了他们对节能与新能源汽车产业的信心和对我国发展节能与新能源汽车产业的重视。高峰论坛凸显国际水准精彩活动推广节能文化作为国际车展，本届展会同期举办了丰富多彩的同期活动。 10月17日—18日，2013中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛在北京会议中心举行，这是一次邀请到各国节能与新能源汽车领域专家学者最多的节能与新能源汽车论坛。此次高峰论坛由国务院发展研究中心产业经济研究部和中国汽车工业咨询委员会支持，由国务院发展研究中心产业经济研究部、中国国际贸易促进委员会机械行业分会和中国电工技术学会主办，由汽车知识杂志社、寰球时代汽车投资管理（北京）有限公司承办。来自美国、欧盟、日本和瑞士等国家的节能与新能源汽车负责人以及数十位专家学者共聚于此，将围绕“世界电动车发展状况”、“各国的排放政策”、“电动车的技术路线”和“新能源汽车领域的学术交流”等主题交换意见，分享各国在节能与新能源汽车领域的经验，共同探讨中国节能与新能源汽车产业的发展之路。同时，国家相关各部位领导、学术专家代表和一汽、东风、上汽、北汽、长安等大型汽车集团的主要负责人，围绕“中国汽车产业的机遇之窗”、“中国热的电动汽车梦”、“企业的电动车战略”等主题展开深层次的交流，站在前瞻的角度审视未来中国节能与新能源汽车产业的道路。展会同期，主办方还组织了“尊享驾乘”体验活动。数十辆节能与新能源车型供体验者试乘试驾，亲身体验节能与新能源汽车的“好开”、“安全”、“省钱”、“环保”和“智能”等优点，以展示各车型优秀的动力性和经济性。不仅为参展企业提供了更多车辆性能表现的空间，同时为观众带来更加丰富多彩的观展体验。主办方同步还设置了多项随车调研环节，为各厂商提供富有价值的市场信息。展会现场还举办了饶有趣味的“节能达人”、“给我们一片清洁的天空——摄影大赛”、“微博微信扫描送大礼”和“优雅生活”品鉴会等活动。扛着长-枪,短炮的摄影爱好者们，敏锐地捕捉车展现场的美丽瞬间，用光影技术将节能环保与美好生活紧密结合。观众通过关注并转发主办方官方微博微信，宣传推广节能环保理念，共同为节能与新能源汽车产业发展出一份力。“优雅生活”品鉴会还邀请各路明星亲临现场，用他们的身体力行向观众普及节能与新能源汽车概念，推动节能环保事业。立足行业前沿倾力打造高端国际化车展平台在工信部的支持下，机械贸促会、中国电工技术学会、汽车知识杂志社和寰球时代汽车投资管理（北京）有限公司充分发挥各自优势，汇聚行业资源、媒体资源和会展资源等各方优势资源，依托首都北京的政治和经济优势、便利的交通条件、丰富的旅游文化资源和完善的会展服务设施，力图将节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会打造成为国际性高端车展平台。本届车展吸引了数百家国内外主流媒体现场报道。在宣传和报道形式上，各大媒体各显神通，百花齐放。网络媒体如新浪汽车、腾讯汽车、搜狐汽车、网易、乐视网、易车网、凤凰网、人民网、中国雅虎、汽车点评网、大车网、商用汽车网、第一电动网、中国汽车供应商网、中国公共采购舆情网、尚优网、上品杂志、客车联盟网、环球卡车网、中国物流产品网、节能与新能源汽车网、成都中国电池网、中国化学与物理电源行业协会（中国电池网）、等都策划不同的主题进行现场适时报道；电视媒体如中央电视台、北京电视台、旅游卫视等将分别进行资讯报道和专辑报道；报刊和专业杂志方面，人民日报《新安全》、中国经营报、中国工商报、华夏时报、中国工业报、中国汽车报、京华时报、参考消息•北京参考报、运输经理世界杂志、空中高尔夫、美通社、汽车商业评论、汽车生活报、汽车与运动、汽车观察杂志、汽车纵横等则分别策划专辑，结合展会的系列活动进行深度报道。新能源汽车是国务院确定的重要战略性新兴产业，是我国最具发展潜力的重要领域之一。去冬今春以来东部地区的主要城市饱受雾霾天气困扰的严峻形势，更使得加快节能与新能源汽车的发展迫在眉睫。节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会旨在为各方搭建交流平台，共同推动节能与新能源汽车产业持续健康发展。我们相信，凭借主办方的倾心投入，依靠广大参展商的大力支持，结合广大观众及媒体单位一如既往的关注，作为中国节能与新能源汽车行业最具影响力的展会，本届展会必将对我国汽车节能与新能源汽车产业发展起到积极的促进作用。中国节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会必将随着中国汽车工业蓬勃发展的浪潮，领衔中国最具潜力的汽车展览会，以充满活力的精心展演，承载过去，走向未来。

http://auto.news18a.com/news/storys_36446.html2013-10-24 10:51:28

奇瑞广汽牵手，实质是自主技术有偿转让

2012年11月6日下午，钓鱼台国宾馆，在汪洋、万刚、苗圩等高层官员和媒体的见证下，广汽集团与奇瑞汽车签署了战略联盟合作协议。十八大召开在即。人们往往会评论，这一次符合中央提倡的国企集团的重组或兼并。也许，沿着合作之路走下去，会有这种可能，但是此次合作，至今没有涉及资本与企业构架。奇瑞董事长尹同耀在签约前一天对我说：说到底，这次完全没有政府“撮合”背景的结盟，实质上是奇瑞多年来在小型车平台和动力总成自主研发成果的一次技术输出。对于拥有资金优势，但是在小型车方面缺技术，缺人才的广汽来说，依托奇瑞的平台和持续的技术支持，将会走出一条小型车自主开发短平快的捷径；对于奇瑞来说，此举让多年来连续投入的巨大开发成本，在市场化的技术输出中得以变现、摊薄。尹同耀说，奇瑞的自主研发起步最早，资金和人力投入最大，无论动力总成、车型平台、体系开发、车型设计、新能源技术等方面都已经积累了许多经验和成果。我们愿意在兄弟企业自主开发的探索中搭一下肩膀，让他们节省开发成本，少走弯路，迅速掌握自主创新能力，壮大中国自主品牌汽车的整体实力。多年来，中国汽车企业之间的引进消化、开发创新各自为政，跨国公司一张图纸卖N家，中国企业钱花了不少，制造、后续开发依然举步维艰。近十年来，奇瑞在国家的大力支持下，锲而不舍的在核心技术的研发中下了大功夫，在先进的发动机技术、自动变速箱技术、小型车平台系列、外形设计等方面今非昔比，取得了突破性的积累。已经有多家跨国公司看好奇瑞，探讨与奇瑞在技术领域合作与合资。当前，在国际上，大公司之间取长补短的合作开发已经屡见不鲜。而在中国企业之间，通过市场办法的技术合作，联合开发还少有先例。尹同耀说，奇瑞和广汽的合作，就是要打破藩篱，共享开发成果。给中国汽车业刮起一股清风，据悉，近半年来，双方的技术人员和高层频繁互访，奇瑞毫无保留地向广汽开放了其一系列技术成果。477、E4G16先进发动机系列、4AT、CVT自动变速箱、A级、A00级小型车平台所具备的性能、质量、成本优势，尤其后期开发的技术支持承诺，获得了广汽的认可，双方一拍即合。奇瑞作为中国唯一一家以自主开发、自主品牌为主业的国企集团，近来正经历打造强势品牌，打造体系开发能力的新阶段，并与捷豹路虎等国际品牌建立合资企业，有针对性地进行学习与借鉴；而广汽也正积极改变过分依赖与本田、丰田合资获得主要利润来源的局面，积极推进自主品牌传祺的开发；借湖南长丰，实现了与菲亚特、三菱的联姻；并兼并了民营车企浙江吉奥。两家颇具进取心的强势国企集团的携手，将会给中国汽车业格局带来新的合作模式。

http://auto.news18a.com/news/storys_19475.html2012-11-07 07:00:02

吉利1.3T增压引擎+6AT 新远景4月将上市

作为自主汽车品牌的代表，浙江吉利集团早已采用国际化的运营模式，旗下分设“全球鹰”、“英伦”、“帝豪”三只品牌，并以吉利集团的自主研发优势占据着国内自主品牌销量的重要份额。2012年吉利旗下三只品牌又将为国内消费者带来哪些车型呢？以下我们就来一起梳理一番。中端车型占主导自主品牌不再＝低价/低端经历了早期的模仿和复制之后自主品牌大都走入了自主研发的正轨，并且旗下所销售车型也早已进入了一些合资品牌主力车型的销售区间。以全球鹰、英伦、帝豪为例，2012年中档MPV、SUV车型的推出可谓是它们在2012年的重头戏。 1. 全球鹰 GC3 车型亮点：改款自由舰车型技术成熟全球鹰GC3可以被视为当年吉利自由舰的升级车型，它的车身尺寸为4194×1680×1440(mm)轴距为2434mm。纳入全球鹰品牌之后，GC3有了自己的全新外形设计。它的前脸采用了网状设计但是采用的是黑色涂装凸显出一分硬朗的感觉。尾部设计比较平直，尾箱盖占据了较大的面积在行李箱空间上应该也会与老款自由舰不相上下。这款车型预计将在2012年早些时候宣布上市。 2. 新远景6AT版车型亮点：增加吉利自主研发6速自动变速器现款远景的售价区间为5.68-6.68万匹配5速手动变速器，而在2012年内新远景即将推出6AT自动挡车型匹配吉利自主的1.8L DVVT发动机，预计售价也会相应略为提升达到在7-10万之间。这款6AT变速器来自收购的澳大利亚的DSI公司，旗下其他车型如海景、帝豪EC7、EC8等都会匹配这款变速器。 3. 全球鹰GX7 车型亮点：紧凑型SUV-有丰田RAV4的影子全球鹰首款SUV GX7外观由意大利设计大师乔治亚罗负责打造前脸颇有几分丰田RAV4的味道，尺寸上比自主的奇瑞瑞虎车型略大，与丰田RAV4相当，轴距达到了2660mm，长宽高分别为4600mm、1855mm、1720mm。动力上将会搭载1.8L、2.0L及2.0L柴油发动机。

http://auto.news18a.com/news/storys_12213.html2012-02-22 08:22:21

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1奔驰新款E级轿车上市售43.99万-56.29万元: 2020年3月6日，新款E级轿车上市，新车最大的变化就是入门车型换装了2.0T低功率汽油发动机。

2抢先拍上汽大通 T90 这款精品乘用皮卡值得关注: 在旗舰皮卡T90（上汽牛）身上，上汽大通MAXUS不仅延续了自己成熟的商用动力，还在产品其他方面引入了上汽乘用车标准。

3启辰D60 PLUS配置曝光搭全新智能网联系统: 近日启辰D60 PLUS曝光了配置信息，其中全新的智能多媒体操作系统是最大亮点。

4鼓式制动不够“硬核” 为何大众ID.4系列还要用: 国内新能源市场成呈现出百花齐放的势头，尤其是自主品牌的发力，让竞争越来越激烈。此时，大众品牌终于坐不住了并释放出一记“大招”，而这个“大招”究竟有多厉害呢？

5运动基因流淌在血液中体验捷豹英仕挑战赛: 2021年3月5日，“捷豹英仕挑战赛”活动在V1天津国际赛车场拉开帷幕，本次试驾体验活动汇集了捷豹品牌旗下的多款车型，通过不同的试驾环节来感受来自捷豹的魅力。

6向软件驱动型移动服务商转型大众更新未来战略: 大众汽车刚刚公布全新发展战略，发力电动化的同时将加速向软件驱动的移动服务提供商的转型。而将软件集成到汽车中以及数字化客户体验有望成为大众汽车未来的核心竞争力。

7旅途新伙伴 Taycan旅行版将于6月国内首发: 保时捷Taycan Cross Turismo将于6月深圳车展上完成国内首发，Taycan Cross Turismo被保时捷定位越野多用途车。

8两种功率/两种容量富康e爱丽舍售价12.98万起: 东风富康旗下富康e爱丽舍正式上市，共推出四款车型，售价区间在12.98万元—13.98万元。新车提供两种动力功率和两种电池容量。

9定位高端旗舰皮卡上汽大通MAXUS T90正式亮相: 上汽大通MAXUS T90正式亮相，新车延续家族化设计并搭载“北斗之眼”全LED前大灯，使得前脸不失时尚与科技。此外，该车配备全新斑马智行VENUS系统。

10覆盖超过300座城市特斯拉在华充电桩突破6000桩: 特斯拉超级充电桩在中国大陆数量正式突破6000桩，覆盖超过300座城市，共计开放超过760座超级充电站、超过700座目的地充电站。

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